Jep! Nitä enemmän ikää tulee, sitä vähemmän kiinostaa auton rassaaminen. Mutta tänään se on tehty!
Tojo on pesty, vahattu, lukot ja sananat rasvattu sekä tiivisteet silikonoitu. Tervetuloa talvi! Muut luotettavuusjutut Tojossahan on vakiona.
(No jos totta puhutaan, niin se yli 100tkm ajettu naftasuodatin menee vielä vaihtoon ja pissapojan säiliön nestettä pitää vahvistaa pakkasen kestävällä nesteellä)
Ettei ihan kehumiseksi ja itsekkääksi jaaritteluksi menisi, niin mitenkäs muut palstalaiset ottavat huomioon, että ollaan napapiirin tuntumassa ja talvikuukaudet ovat tulossa????
Tojo on pesty, vahattu, lukot ja sananat rasvattu sekä tiivisteet silikonoitu. Tervetuloa talvi! Muut luotettavuusjutut Tojossahan on vakiona.
(No jos totta puhutaan, niin se yli 100tkm ajettu naftasuodatin menee vielä vaihtoon ja pissapojan säiliön nestettä pitää vahvistaa pakkasen kestävällä nesteellä)
Ettei ihan kehumiseksi ja itsekkääksi jaaritteluksi menisi, niin mitenkäs muut palstalaiset ottavat huomioon, että ollaan napapiirin tuntumassa ja talvikuukaudet ovat tulossa????
Vastaukset 25
Vanhimmat
...huolto, senkin näsäviisaat!
Kuka nyt ilman kaljaa autoansa jaksaa vahata :)
hyvä Kölli rupee viikolla tissuttelemaan, tänään on perjantai!:-)
....ennenkuin korkataan... :-)
Hyvää viikonloppua kaikille!
Ihan piakkoin. Sisätilanlämmitinkin pitäisi kaivella naftaliinista, lumiharjaa unohtamatta. Huollon pojat saa tsekata nuo muut autoon liittyvät huollot viikkon päästä huollossa.
Itselle pitää taas tehdä sellainen "luotettavuushuolto", että muuttaa tilannenopeudet kelejä vastaaviksi. Välillä tulee ajettua liian kovasti mm. risteyksiin... :)
....nuo pitää kyllä tehdä.
Itse tein selvän parannuksen talviajoon, että vaihdoin Avensiksen pois ja ostin auton, jossa on kunnolliset ajo-ominaisuudet, kunnon istuinlämmittimet (ei jää ikävä noita Toyotan surkeita lämmittimiä), kunnon lämmityslaite ja kunnon valot (Bi-Xenonit). Tätä autoa on tullut jo testattua ja ajettua viime talvena työnpuolesta.
Mitä autoa kehtaat ajaa, että voi kommentoida.
..että sait taas asiallisen keskustelun tähän "juupas eipäs" paskanjauhantaan?
Rahamiehet eivät ehkä huolla autojaan eikä pese vaatteitaan, vaan vaihtavat uuteen, mutta meilläpäin auton huoltaminen on eri asia kuin auton vaihtaminen.
Jäähdytysneste, termari, akun kunto, navat jne.
Minulla oli takavuosina Hilux 4WD, sellainen 250 000 ajettu.
Jäi nesteet tarkistamatta, käytettynä kun olin ostanut.
Paukahti yöllä -28 astetta pakkasta, en ollut laittanut lämmitykseen illalla. Aamulla kiire, ei kerennyt moottorinlämmitintä käyttämään.
Ei muuta kuin auto käyntiin karmean savun säestyksellä ja lähtihän se.
Ajoin muutaman kilometrin ja lämpömittari punaisella ja kone keitti.
Syylarin korkista pystyin toteamaan, että sohjoa on jäähdytysneste.
No, sain auton pajalle ja laitettiin asianmukaiset nesteet ja termari.
Nyt oli tietenkin pelko, että kannentiiviste tai jopa kansi on mennyt.
Ajoin autolla tuon episodin jälkeen pari vuotta, eikä koskaan ongelmia.
Eli lujaa tekoa on kone ja kansi ainakin Hiluxissa.
...mutta minulla on sellainen tilanne, että keväällä 300tkm jakohihnahuollon yhteydessä vaihdatin nesteet ja akku 1.3v vanha.
Hyviä neuvoija kuitenkin niille, jotka miettivät, miten selvitä talvesta ongelmitta.
22 vuoden autoilukokemus (monenlaisilla kulkuneuvoilla) on opettanut tarkastamaan ja kuntoon saattamaan seuraavat asiat:
-talvirenkaat ovat oikeasti TalviRenkaat, ilmaa sisällä, nastat ulkona, kuviot kunnossa ja kyljissä lukee: Nokia
-akku on kunnossa, eikä kovin vanhaa vuosikertaa.
-jäähdytysnesteen pakkaskesto riittävä.
-lasinpesunesteen pakkaskesto riittävä.
-peräkontissa käynnistyskaapelit ja hinausköysi.
(voi auttaa kanssa-autoilijaa tarpeen tullen.)
-ikkunat ovat puhtaat MYÖS SISÄPUOLELTA.
-jääskrapa ja lumiharja ovat autossa ja lukkosula myös auton ulkopuolella.
-ovien tiivisteet käsitelty silikonilla.
Näillä opeilla on pärjäilty... n 0,5 milj. kilometriä tähän mennessä.
Camryssani ei tunnu lohkolämmitin toimivan.
Ainakaan moottorin kylki ei tunnu käteen lämpimältä
eikä lämpömittarikaan nouse.
Tästä autosta ei ole mulla kokemusta mutta ainakin Saabin lämpiämisen huomasi kädelläkin.
Onko vika johdossa...???
Vikamahdollisuuksia ei ole kovin monta:
-palanut sulake (tuleeko pistorasiaan jännite?)
-viallinen välijohto (töpseliltä lohkolämmittimen pistokkeeseen)
-viallinen lämmittimen johto(panssarikaapeli lämmittimen pistokkeesta moottorilohkon kylkeen)
-lämmitysvastus
Jos lämmitin toimii, alkaa moottorista kuulua vaimeaa "suhinaa" kun se kytketään päälle. Lisäksi moottorin kylki ennenpitkää lämpenee ja moottorin lämpömittarin viisari nousee vähän.
Mikäli näin ei tapahdu, tarkasta yllämainitut.
Kiitos tiedosta. Mutta siinä häärätessä vaihdoin
välijohtoakin. Kumma kyllä joku oli ottanut pistokkeen seinästä irti, joten ei sitä virtaa siihekään tullut.
Kukahan kumma se oli? Varmaan naapurin mies...
ALunperin koko juttu johtui epäilen siitä että
auton piuhan päässä oleva sovite kolmireikäisestä
tavalliseksi tepsliksi oli huonosto kiinni eli kun sen uudestaan tökkäsin paikalleen se meni kunnolla kiinni ja "surinat" alkoivat ja johan se nesteletkukin alkoi tuntua lämpimältä. Eli todennäköisin syy on useimmin se SYY.
Osaatko valaista kuinka saisin sisätilan lämmittimen
Camryyn. Erillistä pistoketta ei siellä näy eli luultavasti pitäisi asentaa piuha ja sen toinen pää tepseleineen ulos näkyville...?
Sisätilanlämmittimen asennuksen voi tehdä kahdella tavalla: oikealla ja väärällä.
Oikea tapa:
Hankitaan ns. haaroitussarja. Se sisältää tarvittavat panssarikaapelit, haaroitusliittimen ja sisälle autoon tulevan pistorasian. Cämryssä pellin alla on vielä sen verran vähän "tavaraa" että asennus onnistuu tee-itse-mieheltä. Läpivientireiän joutuu rintapeltiin tekemään.
Väärä tapa:
Vedetään virta jatkoroikalla oven tai ikkunan välistä, tai moottoritilan kautta tavallisella kumikaapelilla. Näistä konsteista ei vakuutusyhtiö ole ollenkaan mielissään, jos sattuu vahinko ja auto kärähtää. Tai vielä pahempaa: joku saa sähköiskun. Tätä tapaa ei missään nimessä soveltaa; unohda se.
paikoilleem ja vaihdan nastarenkaat sitten joskus kun lunta tulee. Muuta ei tarvitse tehdä eurooppalaiselle laatuautolle. Ne toimivat talvellakin ja ovat lämpöisiä eikä ikkunat ole jäässä.
kylmä muut opelit sen jälkeen kylmiä vw golf 2001
kylmä,ainut lämmin on ollut nissan sunny.
Toyota Corollassa. Asia on tosi. Olihan se vanha Kadettikin kylmä. Corollassa oli talvella aina ikkunat huurussa vaikka lämpötila ulkona ja sisällä oli sama.
...olen kuullut sellaista juttua euroopan laadusta, että :)
Sanon tämän siksi, että em. ongelmien syynä lienee pääsääntöisesti kuvailemasi usko eurooppalaiseen laatuun, jolloin laiminlyödään Suomen olosuhteissa kaikkiin autoihin vaadittava TALVIHUOLTAMINEN!
...."vaikka lämpötila ulkona ja sisällä oli sama".
Joko tämä yksilö oli niin vanha, että siinä oli lämppärin kenno tukossa (kun ei vaihdeta niitä nesteitä) tai termari rikki.
Corolla ei nääs ole ulkona ja sisällä sama lämpötila....
tehdä mitään talvihuoltoja. Samat öljyt käy kesät talvet. Öljyt vaihdetaan kun se 15 tkm tulee täyteen. Tulpat kestää ainakin 150 tkm. En ole ainakaan viiteentoista vuoteen tehnyt mitään talvihuoltoja. En tosin huolla (enkä huollata) muutenkaan muuta kuin öljyt vaihdan ja nokkahihnan sekä kuluvat osat (jarrupalat lähinnä). Lohkolämmitintä yritän käyttää aina pakkasella. Ilmansuodatinkin lienee ollut sama toisessa autossa jo ainakin 200 tkm. Pesen auton 2-3 kertaa vuodessa. Ongelmia ei ole ollut. Tuossa ajassa (15 vuodessa) on tullut ajettua yli miljoona kilometriä vaimon kanssa yhteensä. Autot ovat olleet eurooppalaisia.
...ken uskoo.
Mutta väitän, noi itkijät katsokoon peliiin???
PS. Talvihuolto ei todellakaan tarkoita mitään öljyjen/tulppien vaihtoa. Minun dieselissä ei edes ole tulppia. Sitä en tarkoittanut. Vaan niitä ovia/lukkoa ei saa auki jne. Mitä vahaamiseen tulee, niin suolapaskat lähtee lähes sateen voimalla kun auto on vahattu.
PS. Olet sitten omistanut saman auton ajaessasi sillä 300tkm???
ajettua samalla autolla, joillain enemmän joillain vähemmän. Autot on ostettu käytettyinä 50-300 tkm ajettuna. En ole mitään saranoita tai lukkoja voidellut. Kun ei pese autoa ei tarvitse mitään lukkoja voidella talvella. Suolat ei ole haitannet. Toisen automme takaovi on kolaroitu edellisen omistajan aikaan ja siitä on puuttunut maali tulitikkuaskin kokoiselta alueelta ainakin kolmen vuoden ajan mutta ruostetta ei ole siinä yhtään. Kunnon sinkkikori kestää.
Täytyy muuten myöntää, että toisessa autossa parin oven saranoista kuuluu natinaa mutta voitelemattahan ne jää.
Henkilöautot ovat käyttöesineitä minulle, en viitsi niitä "puunata".
Ralliauto vie niin paljon aikaa ja työtä ettei jaksa siviiliautojen kanssa pelata. Se auto kyllä kiiltelee.
Myydessä olen muuten saanut autoista käyvän hinnan. Pyrin aina myös ostamaan yksityiseltä, jää autoliikkeen voitto pois välistä. Mitään takuutakaan kun en tarvitse. Jos jotain joskus särkyy niin pitää pistää itse kuntoon. Ei maksa paljon.
Eli tänä aamuna ensimmäinen kerta, kun pistin lohkolämmittimen päälle ja samalla lähti Defan akkulaturi toimimaan. Eberillä sitten varttitunti ennen starttia. Nyt lähti neljäs talvi toisella akulla ilman ongelmia. Alkuperäinen akku meni yhdessä talvessa pelkkää eberiä käytettäessä. Pitikin uskoa automyyjää, ettei muita lämmittimiä tarvita... Toisaaalta eberi on toiminut ilman ongelmia neljä ja puoli vuotta.
Silikonit tiivisteisiin ja rasvaukset lukkoihin, samoin ovien sisäpintojen vahaukset pienpoistoineen tehty. Ei koskaan ongelmia lukkojen ja tiivisteiden jäätymisestä.
Vielä tuff-kote dinol neljävuotistarkistus ja paikkaus viimeistään marraskuussa ja samalla Ditec-pinnan uusiminen. Ei merkkiä ruosteista ja pesu on helppoa harjalla ja miedolla pesuainevedellä.
Eikä ole huolta huohotinputken jäätymisestä paukkupakkasilla. Liekö hyvin suunniteltu vai olisikohan lämmitysvastus vakiona?
Suuttimet tekisi mieli puhdistaa jollain liuottimella, mutta kun se on common rail laitteissa kielletty, niin ei kai sitten.
Auto Avensis D4D -01 188 tkm.
Defa oli aamulla päällä. Kiva lähteä lämpimällä autolla liikkeelle.
Mä käytän kerran vuodessa vahausta ja pesussa vahashampoota. Hyvin on näinkin maalipinta pysynyt kunnossa.
Tuo huohotinongelma kait on joidenkin ranskalaisten murheena ollut.
Suutimissa ei varmaan mitään vikaa ole noin vähän ajetussa. Polttoaine on hyvää Suomessa ja tietokone pitää huolen, että palaminen on puhdasta. Siksi kai rekisteriotteessa lukee "vähäpäästöinen", vaikka katalysaattoria ei autossani olekaan.