Minkälaisia kokemuksia Rotaxista teillä on?
Rotax Max
Anssi Oksanen
4513032
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Rotaxista on kuluneelta kaudelta erittäin hyvät ja positiiviset kokemukset. Kaikissa osakilpailuissa oli erittäin runsaasti osanottajia(täydet lähdöt). Luokka ei ole niin otsa rypyssä touhuamista kuin muut aikasemmat luokat ja kilpailuissa on rennompi tunnelma. Lisäksi maxiin ainakin meillä on mennyt erittäin vähän osia eli näinollen kulut ovat pysyneet alhaisina.
tässä kohtaa, millaista varaosaa kone on tarvinnut? Onko kesä ajettu avaamatta? Olen ymmärtänyt, että Tiikkanen tekee kaikki isommat huollot, ku kone plommattu??? Pitäneekö paikkaansa? Kisat näyttäis painotuvan tuonne etelän suuntaan, jokunen vähän pohjoisempana, millainen tilanne ensi vuonna?
Gillfin Oy / Gillard Porista huoltaa myös Rotaxeja.
Ja saa huoltaa itekkin. Kone pitää plommauttaa huollon jälkee. Mut saa sitä itsekin availla ja huoltaa kuhan plommaa ennen seuraavaa kisalähtöä
Itse koneesta ei menny kauden aikana kuin kytkinkello ja startista irtosi tinauksesta hiilen piuha.. Koneita voi ja täytyykin huoltaa kuten muitakin ja ne voi tehdä itsekkin, täytyy vaan plommauttaa ennen kisoja Miksulla.
Ja varmaan lähes jokainen koneenlaittaja tarvittaessa huoltaa myös rotaxeja.
Taidan olla tyhmä, mutta mikä merkitys on plommauksella, kun kerta jokainen avaa ja huoltaa itse? Eihän plommilla ole mitään merkitystä, kunhan plommi vaan on? Onko jostain saatavissa luokitustodistusta ko. moottorille, mitä saa tehdä, mikä kielletyä. Olen yrittänyt etsiä, en ole vielä löytänyt.
Huoltaako muut tosiaan itse? Jos plommatessa katsotaan vain palotila, niin muutenhan siellä voi olla sitten mitä vaan.
Rotaxin technical regulations löytyy helpoiten sivulta www.maxchallenge-rotax.com
Nämä säännöt myös meillä käytössä? Pitänee aloittaa tarkka lukeminen, ei tule sitten katsastuksessa yllätyksiä. Vähän mä edelleen ihmettelen tuota plommausta, mitä ihmeen merkitystä sillä on? Onhan se tietty kosmeettisesti komea ku on plommi????
Kyllä niitä moottoreita on huolettu ja "säädetty" itse.Tiikkainen laittaa sitten sinetin katsastuksessa.Hyvä juttu kun säästyy kuluissa ja voi kokeilla itte kaikenlaista.
Joo kyllä on Suomessa käytössä kansainväliset säännöt. Ja jos oikein olen ymmärtänyt niin jos kilpailun jälkeisessä tarkastuksessa löytyy laittomuuksia niin on ihan sama vaikka olisikin plommi paikallaan, hylkäys ja sen mukaisen sanktiot tulee varmasti. Turha on maxia alkaa virittämään, kaikki säädöt vain kohdalleen ja ennenkaikkea runko niin jo kulkee. Itse olen ajatellut vaihtaa Swiss Hutlessiin ensi kaudeksi, tuntuu toimivan aika hienosti. Ja lisäksi kauppiaan / muun henkilökunnan tuntemus kaikista säädöistä tuntuu olevan huippuluokkaa.
Mitä kaikkea muka voi Rotaxissa kokeilla? Kun ainakin mun mielestä noi säännöt antaa aika tarkat rajat, ei voi työstää yms... Kannen korkeus on kai ainut millä voi pelata?
Mitä plommaus maksaa?
Saako koneen ostaa esin Virosta tai Ruotsista?
Mitä silloin maksaa plommaus, jos kone ostettu muualta, kuin Miksulta ?
Rotaxia ja Rolex,sia ei korjata on vain huoltoa. Plommin takana on liikkuvia osia on vaan mäntä ja kiertokanki,kampiakseli ja pari laakeria pyörii.Palotilan tarkastuksen ne tekee tulpan reiästä luulen?.Riidin läpän, kaasutin ja puolan ratsiota on ollut.Sieltä ei voi vauhtia ottaa.Rotax,sin ohje kirjasta löytyy OIKEA suuttimen koon numero joka sää olo suhteisiin.Pakoaukon säätimen kun pitää puhtaana.Takaratas kun on oikean kokoinen ja kaarre ajo nopeus kohdallaan paalu paikka on sun ja pääsee sinne jälki tarkastukseen.
Rotaxissa on sytkäkin määritelty mikä se on, jos näitä saa kaikki laitella itse ja Tiikkainen vain plommaa, niin ei h...ti ne enää ole idean mukaisia. Milloin on viimeksi koneet purettu ja katsottu miten ne on säädetty?
plommi laitetaan koneeseen ennen kisaa ettei sitä voida muuttaa kesken kilpailu tapahtuman...
eihän kukaan voi kieltää sua harjottelemasta esim säätyvillä sytkävehkeillä jos mieli tekee kusettaa ittensä tai muita....
Moottoria ei voi ostaa suomen kilpailuihin muusta maasta kuin suomesta.
Koska myyjillä on keskenään ns. Herrasmies sopimus.
Mutta pelkkään harraste käyttöön moottorin voi kyllä ostaa ulkomailta.
löytyy sarjan säännöt sivulta
http://www.mpt-racing.com/index.htm
Sieltä löytyi ohjeet, myös plommauksesta. Millainen sarja mahtaa olla ensi vuonna? Onko minkäänlaista alustavaa kalenteria olemassa? Toki ensi kauteen on vielä aikaa. Aika kiinnostava loukka, vaikuttaa äkkiseltään edullisemmalta kuin yamaha tai ica.
Empä oikein voi uskoa sitä, että en voisi itse valita ostopaikkaa, eihän se niin voi olla, että vain yksi yksityinen taho / kauppias voi hallita markkinoita näinkin suositussa luokassa ja määräillä ja hallita koko harrastajakuntaa tässä luokassa. Onko kukaan kysynyt kuluttaja lautakunnan mielipidettä.
kiinnostaa, millaisella aikajanalla huollot pitää tehdä. Männän vaihdon väli, männänrenkaat? ja muutenkin kuinka usein olette vehkeitä avanneet? onko huoltoväli selvästi pitempi kuin ica tai vaikkapa jammu?
männänvaihto n.10h/enemmän.Sadekisat kyl lyhentää vaihtoväliä.ja ihan hyvin on kerinny.
kun huoltaja ei voi nyt vaikuttaa kulkuun.
Kaikki menee kuskin piikkiin.
"tyhmä" mutta sopiihan tuota epäillä...
Tuota sellaista asiaa vaan olis että mitä se "plommaus" edes on? :)
tarkoittaa koneen sinetöintiä kilpailun ajaksi, ei saa avata.
Sitä vielä et onko netissä rotaxin ohjekirjaa vai tuleeko se vaan koneen mukana? Ajattelin vaan niitä suuttimia...
koneenkin mukana
Pitääkö Tiikainen kirjaa omista myymistään koneista?
Pitääkö vastata jos kysytään mistä koneensa on ostanut?
Onko plommauksen hinta sama, jos ostanut koneen Tikkikseltä tai esim. Virosta/Ruotsista?
En ole saanut selvää vastausta vielä mistään.
Olemmeko eri asemassa riipuen siitä mistä kone hankittu?
Rotaxin koneen mukana tulee "Product- and service registration" -kirja, jossa omistajista pidetään kirjaa, ilmeisesti ne tiedot kirjataan jonnekin Rotaxin rekisteriin. Ilman sitä ei kilpailuun ole asiaa (missään maassa).
Tiikkainen näyttää käyttävän aika tarkkaan Rotaxin sääntöjä (paitsi Max -luokan min. ikä näyttäisi olevan muualla vuotta alempi).
Plommauksesta: esim. Espanjassa ovat vaatineet 600€ hintaa plommauksesta, jos kone on ostettu ulkomailta. Tiikkainen ei ole ottanut plommauksesta erikseen mitään hintaa, kun koneet ovat hänen kauttaan tulleita.
Mitä "Product- and service registration" -kirja mahtaa sanoa muualta ostetuista koneista.
Pääseekö niillä ajamaan suomessa vai ei?
Onko kirjassa jokin kohta mikä selventäisi näin kieliä osaamattomallekin plommauskäytäntöä, toimiiko Espanja tai Suomi maahantuoja oikein jos laskuttavat erikseen ja eri summan plommaamisesta jos koneet ostettu muualta.
Tiikkainen pitää kirjaa suomeen maahantuoduista moottoreista.
Ja esim. Virosta ostetulla moottorilla ei saa ajaa suomessa kilpaa mutta harraste käyttöön moottorin voi tuoda muustakin maasta. Mutta jos alkaa kisa hommat kiinnostamaan niin sitten täytyy ostaa suomen karting kauppiailta toinen moottori jonka Tiikkainen on tuonut maahan.
Esim. Ruotsin maahantuoja Radne ei suostu myymään suomalaiselle yksityis kuljettajalle Rotaxin moottoria koska he ovat tehneet Tiikkaisen kanssa herrasmies sopimuksen ja myös Rotaxin tehdas valvoo tarkasti ettei yli rajojen voi ostaa moottoria kilpailu käyttöön.
Kuinkahan montaa EU direktiiviä tuokin systeemi rikkoo?? Eihän tuossa ole sitäpaitsi mitään järkeä! Onneksi en aja Rotaxilla kilpaa, menis hermot...
Niin ja mietippä sitäkin, jos haluaa ajaa Suomessa ja Ruotsissa ja vielä Virossakin Rotaxia pitääkös ostaa kaikkiin omat moottorit.
Ei hel......ä halvemmaksi tulee jokin muu masiina. Esim. Viro on melko lyhyen matkan päässä, mihin kansaivälistä omaa toimintaa vois lisätä ja kiinnostusta olla muillakin.
Kukahan se vois olla, joka selvittäis todella asian, Miksu se ei varmasti vastaa, vaikka näitäkin sivuja lueskelee, on sama tilanne, kuin valiokunnankin miesten kanssa.
Meidän junnu ajoi pari kisaa Virossa Suomen plommeilla,mutta ei ajettu Viron mestaruussarjan pisteistä. Täytyy yrittää selvittää talven aikana voiko Suomessa plommatulla koneella osallistua sarjaan vai täytyykö plommauttaa siellä. Vähän tuntuu epäselvälle tämä plommijuttu, olisi tosiaan hyvä kun Tiikkainen selvittäisi sen palstan lukijoille, niin ei tarvitsisi spekuloida.
Ihmettelen tuommoista touhua, ei saa ajaa muualta ostetulla moottorilla. Miks ei voi pistää semmoista hintaa ettei tarvitse niitä moottoreita kattella mualta, ja vielä pakkohuollatetaan maahantuojalla. Eikä ne osatkaan oo halpoja. Voi sillä ajaa supercuppia vaikka se ois ostettu indokiinasta.
Jollakin muullakin menis hermot, niin mullakin menis jos ajasin tätä luokkaa...
Täällä on aiheesta kirjoitettu jo kerran. Mutta kertaus on opintojen äiti. Onko Klobalisaatio ainoa sivistyssana jonka luulit osaavasi. Väärin meni sekin, se kirjoitetaan Globalisaatio.
Kyllä saa ajaa muttei saa sarjapisteitä. Ja seuraisit hintoja niin ei tarvis etsiä muualta. Tiikkaisen hinta Maxille on halvempi kuin vastaava Ruotsissa. Mikä vittu sua oikein tässä sarjassa nyppii?
Jos olen oikein ymmärtänyt niin kyllä Suomesta ostetuilla koneilla saa ajaa esim Virossa. Ei vain saa ilmeisesti heidän sarjapisteitään. Ja ymmärrän asian täysin koska jos esim Viron sarjan voittaisi joku suomalainen niin silloin tämä suomalaiskuski pääsisi maailmanfinaaliin eikä kukaan virolaisista.
Tässä nyt jotain faktaa Rotaxin sarja-asioista: Max kuski on ihan oikeassa. Esim. ulkomainen kuljettaja voi ajaa Suomen Rotax Max Challenge sarjaa muttei saa sarjapisteitä. Pisteisiin ovat oikeutettuja ne kuljettajat joilla on kyseisen maan kansailaisuus tai jotka ovat kirjoilla kys. maassa.
ilmeisesti aina kun rotax max kisa? Ajatellen vaan tuota plommausta. Jos kone ollut huollossa jollain toisella asentajalla ja pitäis päästä kisaan, nin kai tiikkanen paikalla joka paikassa plommaamassa? Vai pitääkö lähettää kisaviikolla etukäteen sinne plommattavaksi?
Onko kirja kuinka paksu, jos lukea pitää ennen kilpailukautta? Siis se opus joka tulee koneen mukana. Ei tietysti suomen sanaa koko teoksessa? Kun tuli luettua koulussa aku ankkaa kun olis pitäny epäsäännöllisiä verbeja taivuttaa.....
Tottakai on Tiikkainen paikalla jokaisessa kilpailussa kun on itse sarjan järjestäjä. Ja moottorin mukana tulevat manuaalit eivät ole kovin paksuja, sellaisia vihko-mallisia. Ja kyllä siitä jokainen kieliäkin hieman osaava saa selvää.
ihan sinultakaan.
? Tuossa merkki, yritä löytää sille paikka.
Tuli vaan mieleen että miten toi Rotaxin Eurooppasarja menee saako siellä ajaa kaikkien maiden maahantuojien moottoreilla pisteistä.
Ja onko siellä joku raja kuka sinne pääsee ajamaan eli pitääkö olla joku tietty lisenssi.
Onko kukaan Suomalainen käynyt ajamassa noita Euroopan kilpailuita.
Ja onko siellä samat säännöt kuin suomessakin vain onko jotain eriköis määräyksiä.
Mistä saisi tietoa tästä Euroopassa ajettavasta Rotax Max sarjasta.
Jos täällä aletaan vielä vääntään äidinkielestä ja sen oikeellisuudesta niin tarinaa kyllä piisaa, vai kuinka? Mulle on sama vaikka ois popalisaatio, kunhan rahaa säästyy!!!
Tietoa täältä: http://www.maxchallenge-rotax.com/eurochallenge2005.html