Vectra-B:n takapyörän laakeri

näyttää olevan motonetissä 100euron paikkeilla. tämä pari donaa (Fim) on merkkiliikehinta.

rullakehä kirjoitti:

näyttää olevan motonetissä 100euron paikkeilla. tämä pari donaa (Fim) on merkkiliikehinta.

voiko ääntellyyn joka kuuluu takapyörän luota olla syynä jokin muu kuin laakeri, laakerissa ei nimittäin ole väljää ollenkaan eli se ei tunnu kuluneelta!? Onko Motonetin paketti tosiaan koko napa?

Karsta kirjoitti:

voiko ääntellyyn joka kuuluu takapyörän luota olla syynä jokin muu kuin laakeri, laakerissa ei nimittäin ole väljää ollenkaan eli se ei tunnu kuluneelta!? Onko Motonetin paketti tosiaan koko napa?

Lue lisää

Napapaketti laakereineen hankitaan ja vaihdetaan!

Karsta kirjoitti:

Napapaketti laakereineen hankitaan ja vaihdetaan!

vai olisiko kyseessä renkaiden epätasapaino tai jos aluvanteet alla niin keskitysongelma. Jos kerran laakerit ok niin kannattaako vaihtaa vai etsiä vikaa muualta?!??!

Kyseessä siis Vectra-a ja takarengas.

Irrotin vanteen mutten näe mitään mistä voisi kiristää. :O
Yksi ristipääruuvi löytyi, irrotin sen mutta se aiheutti vain sen että hässäkän sisällä jotku jutut alkoivat pyörimään.

Pitäisi kuulemma olla helppo homma.

Pitääkö purkaa lisää? Siellä keskiön / jarrurummun (?) takana oli muutama pultti. Pitääkö ne irroittaa?

Sinne taitaa tulla myös jarrunestettä sisältävä putki, eikös se vuoda maahan jos sen koko hässäkän purkaa?

No niin. Asia selvisi kun ihmettelin hieman lisää itse auton luona sen sijaan että googlailisin tuntikaupalla...

Ekaksi piti siis irroittaa se ristipääruuvi, sitten se iso hässäkkä (jarrurumpu?) minkä alla jarrukengät on, lähti irti ihan käsin vetämällä. (Informaation pätkä mitä ei löytynyt mistään).
Katselin jo koko systeemin taakse että pitääkö sieltä irroittaa jotain pultteja.
Aloin epäilemään että ei, kun huomasin että sitten joutuisi irroittamaan myös jarrunesteputken, mistä ei oltu puhuttu missään mitään. Ja muutenkin homma tuntuisi silloin liian isotöiseltä.

Sen jälkeen irrotin sen keskiön "kupin" mikä myöskin lähti vetämällä (tätäkään tietoa ei löytynyt mistään, tai sitä että se pitäisi irroittaa. Tai ainakaan kuvaa ja osan nimeä niin että ymmärtäisi mistä on kyse). Irroitus vaati talttapäistä meisseliä ja vasaraa. Siitä ei edes nähnyt että sen voi irroittaa ennen kuin harjasin teräsharjalla pölyt pois sen ympäriltä.

Sitten alta paljastui vihdoinkin jotain mitä kuvittelinkin että pitäisi löytyä, akselinpää ja mutteri. Mutteri oli lukittu sokalla mikä meni palasiksi irroitettaessa. Oli ilmeisesti irroitettu ja laitettu takaisin ennenkin ja tässä vaiheessa sitä oli taiteltu sen minkä se kestää.

Löysäsin mutteria ajatuksissani kunnes ymmärsin että ei tarvitse purkaa enempää. Se on juuri se mutteri mitä piti kiristää. Tunsin pyörittäessäni kuinka laakerit pyörivät.. tai ainakin kuvittelin tuntevani. Kiristin sen takaisin ja tein sokan messinki tms. langasta (ei ollut kuparia, jos se ketään kiinnostaa) mikä oli tarpeeksi vahvaa, taitoin sen kaksinkerroin niin kuin aiempi alumiininenkin sokka oli ollut.
Sitä ei saanut kaksinkerroin paikoilleen ennen kuin muokkasin lankaa vähän uuteen muotoon pajavasaralla. Sitten naputtelin sokan paikoilleen ja väänsin päät mutterin ympärille.

Laitoin sen rautamötikän (jarrurummun?) mikä jää vanteen alle, paikoilleen ja ruuvasin ristipääruuvin takaisin paikoilleen, kiinnitin renkaan ja kokeilin vieläkö laakerissa tuntuu klappia käsin vääntämällä. Kyllä tuntui. Oli vielä löysempi kuin mitä se oli alunperin.
Olin netistä löytyvien ohjeiden takia turhankin varuillani siitä etten kiristä sitä liian tiukkaan. "Tiukkaaminen ja sitten vähän löystyttäminen" niin kuin moni on ohjeistanut, on kumminkin niin suhteellinen käsite.

Tein siis homman uudestaan ja tällä kertaa siihen ei mennyt montaakaan minuuttia. Joten tavallaan ymmärrän miksi oikeat autoharrastajat eivät ole vaivautuneet vääntämään rautalangasta noin simppeliin hommaan step by step ohjeita.

Nyt ei klappia tunnu ja pyörä pyörii kumminkin herkästi. Ei se kauheen löysällä ollut alunperinkään kun mitään ääntä ei kuulunut.
Joku Opel forumeilla sanoi että noilla ajaa senkin jälkeen kun ääntä alkaa kuulumaan, vielä pitkään.