Aven uudet dieselit

onko kokemuksia

On harkinnassa ostaa Avensiksen D-4D 2.2-litrainen 150 hv dieseli. Olen koeajanut sitä ja kone tuntuu tosi makeelta, mutta kun mulla ei ole diesel-konetta ollut ennen olisi kiva kuulla itse dieseleiden moottoreista kokemksia. No 2.2-litraset tuli vasta just markkinoille, joten ei varmaankaan ole hirveästi tilastoa, pitääkö niiden polttonesteen kulutuslukemat ihan kutinsa.

Kun kohta teen mahdollisesti kaupat autosta, niin mulla on vielä ehkä vaihtoehtona Mazda6:n 143 hv tehodieseli, kun nykyinen autoni on juuri Mazda, 1.8-bensakoneella, jonka kone on muuten hirveän surkea.

Kaipaan koneelta hyvää vääntöä ja kovaa tehoa sekä pientä kulutusta, siksi nää uudet dieselit kiinnostaa. Toi Aven 2.0-litarnen diesel olis muuten sopiva, mutta tehot ei oikein ole minun makuuni, vai onko jollakin kokemusta Aven tavallisesta dieselista ja sitten koeajanut uusia 2.2-litrasia dieseleitä. Tai mites on, onko 6:sta vaihteesta hyötyä, eli joutuuko siinä koko ajan käsi krampissa vaihtamaan vaihteita. Jossain joku väitti, ettei 6-vaihteella kannta paljoa ajella alle 100 km/h. Pitääkö toi paikkansa, tuskin hyvin vääntävällä diesel-koneella?

Joo, en sitten kaipaa kommentteja Aven, Mazdan tai jonkun muun merkin paremmuudesta (joita kummallakin palstalla täällä riittää todella ala-arvoisesti), ellei se sitten koske lähinnä diesel-moottoreita ja perustu ihan oikeisiin kokemuksiin dieseleistä.

30

4333

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • alapuolelta

      tehodieseleiden testistä. Ave ei vanhaan totuttuun tyyliinsä vakuuta.

      • testin hintaluokka?

        Olikohan testin autot samaa hintaluokkaa? Ok, jos Ave ei pärjännyt, mutta eipä ole Aven-hintaluokassa varteenotettavia vaihtoehtoja kovin paljon, joiden diesel-moottorin ominaisuudet olisivat samaa tasoa. Teho ja kiihtyvyys hyvä sekä paljon vääntöä ja vielä kulutuslukemat erittäin alhaiset.

        Siihen ei voi ottaa kantaa onko joku auto kokonaisuudeltaan parempi kuin toinen (joku tykkää saksalaisesta ja joku taas japanilaisesta autosta), se on täysin makuasia mitä ominaisuuksia autossaan arvostaa. Minulla itselläni on ollut auto jo 15 vuotta ja kaikki mallit ovat olleet Mazdoja (626:sia ja 6) ja voin tietysti väittää Mazda 6:n olevan paras automalli luotettavuudessa ja varustelussa jne. Mutta se on vain ja ainoastaan minun mielipide.

        Kun kohta vaihdan uuteen diesel-malliseen autoon, niin se tulee olemaan suurella todennäköisyydellä Avensis tai ehkä mahdollisesti Mazda6. Minä arvostan näiden automallien tiettyjä ominaisuuksia ja kenenkään muun on turha tulla jauhamaan paskaa siitä, että teen huonon valinnan. Jos sä "vanhaan totuttuun tyyliisi vakuutat" pitäytyväsi saksalaisissa "laatuautoissa", niin ihannoi vaan niitä sun mielestä parhaita malleja. Mutta älä esitä sellaisia asioita, joista Sinulla ei ole kokemusta. On turha kehua testeissä voittaneita ja haukkua sitten muita, jos ei ole kokemusta asioita. Niin mäkin voisin väittää (ja hyvin suurella todennäköisyydellä olen oikeassakin), että Mazda 626 on yksi kaikkien aikojen luotettavimmista autoista ja samaan malliin taitaa jatkaa Mazda6:n monien autotestien testivoittajana.

        Usein jää testeissä huomaamatta se tosiasia, joka tulee eteen kun auto ikääntyy (3 v ja 5 v jne..), mites silloin on Mazdojen ja Toyotojen luotettavuus ja viattomuus, taitavat pestä monet saksalaiset "huippumerkit", jotka pelkästään loistavat niin kummalisilla vioilla ja oikuilla kuin vain voivat.


      • ihan hyvä
        testin hintaluokka? kirjoitti:

        Olikohan testin autot samaa hintaluokkaa? Ok, jos Ave ei pärjännyt, mutta eipä ole Aven-hintaluokassa varteenotettavia vaihtoehtoja kovin paljon, joiden diesel-moottorin ominaisuudet olisivat samaa tasoa. Teho ja kiihtyvyys hyvä sekä paljon vääntöä ja vielä kulutuslukemat erittäin alhaiset.

        Siihen ei voi ottaa kantaa onko joku auto kokonaisuudeltaan parempi kuin toinen (joku tykkää saksalaisesta ja joku taas japanilaisesta autosta), se on täysin makuasia mitä ominaisuuksia autossaan arvostaa. Minulla itselläni on ollut auto jo 15 vuotta ja kaikki mallit ovat olleet Mazdoja (626:sia ja 6) ja voin tietysti väittää Mazda 6:n olevan paras automalli luotettavuudessa ja varustelussa jne. Mutta se on vain ja ainoastaan minun mielipide.

        Kun kohta vaihdan uuteen diesel-malliseen autoon, niin se tulee olemaan suurella todennäköisyydellä Avensis tai ehkä mahdollisesti Mazda6. Minä arvostan näiden automallien tiettyjä ominaisuuksia ja kenenkään muun on turha tulla jauhamaan paskaa siitä, että teen huonon valinnan. Jos sä "vanhaan totuttuun tyyliisi vakuutat" pitäytyväsi saksalaisissa "laatuautoissa", niin ihannoi vaan niitä sun mielestä parhaita malleja. Mutta älä esitä sellaisia asioita, joista Sinulla ei ole kokemusta. On turha kehua testeissä voittaneita ja haukkua sitten muita, jos ei ole kokemusta asioita. Niin mäkin voisin väittää (ja hyvin suurella todennäköisyydellä olen oikeassakin), että Mazda 626 on yksi kaikkien aikojen luotettavimmista autoista ja samaan malliin taitaa jatkaa Mazda6:n monien autotestien testivoittajana.

        Usein jää testeissä huomaamatta se tosiasia, joka tulee eteen kun auto ikääntyy (3 v ja 5 v jne..), mites silloin on Mazdojen ja Toyotojen luotettavuus ja viattomuus, taitavat pestä monet saksalaiset "huippumerkit", jotka pelkästään loistavat niin kummalisilla vioilla ja oikuilla kuin vain voivat.

        auto, paljon paljon Avea parempi. Tosiasia muuten on, että kun autot ikääntyvät sitä suuremman kaulan eurot vetävät paremmuudessa. Monetkaan niistä eivät ruostu ja auto pysyy kuosissaan. Mutta onhan suunnittelun lähtökohtakin ihan erilainen. Eurojen lähtökohtana on, että auto kestää 20 vuotta/500 tkm. Japanilaisilla lähtökohta on ehkä puolet noista lukemista. Ja voin sanoa, että tiedän mistä puhun.


      • Obelix
        ihan hyvä kirjoitti:

        auto, paljon paljon Avea parempi. Tosiasia muuten on, että kun autot ikääntyvät sitä suuremman kaulan eurot vetävät paremmuudessa. Monetkaan niistä eivät ruostu ja auto pysyy kuosissaan. Mutta onhan suunnittelun lähtökohtakin ihan erilainen. Eurojen lähtökohtana on, että auto kestää 20 vuotta/500 tkm. Japanilaisilla lähtökohta on ehkä puolet noista lukemista. Ja voin sanoa, että tiedän mistä puhun.

        Mistäs tämä viisaus oikein tuli: "Tosiasia muuten on, että kun autot ikääntyvät sitä suuremman kaulan eurot vetävät paremmuudessa". Kyllä se on tasan päinvastoin.

        Omat kokemukset kun sanovat että ainoa mihin enää vanhemmiten euroautoissa voi luottaa on se että matkan päälle kyllä aina silloin tällöin jäädään takuuvarmasti. Ja voi myös sanoa että tiedän varmasti mistä puhun.


      • Avensis
        testin hintaluokka? kirjoitti:

        Olikohan testin autot samaa hintaluokkaa? Ok, jos Ave ei pärjännyt, mutta eipä ole Aven-hintaluokassa varteenotettavia vaihtoehtoja kovin paljon, joiden diesel-moottorin ominaisuudet olisivat samaa tasoa. Teho ja kiihtyvyys hyvä sekä paljon vääntöä ja vielä kulutuslukemat erittäin alhaiset.

        Siihen ei voi ottaa kantaa onko joku auto kokonaisuudeltaan parempi kuin toinen (joku tykkää saksalaisesta ja joku taas japanilaisesta autosta), se on täysin makuasia mitä ominaisuuksia autossaan arvostaa. Minulla itselläni on ollut auto jo 15 vuotta ja kaikki mallit ovat olleet Mazdoja (626:sia ja 6) ja voin tietysti väittää Mazda 6:n olevan paras automalli luotettavuudessa ja varustelussa jne. Mutta se on vain ja ainoastaan minun mielipide.

        Kun kohta vaihdan uuteen diesel-malliseen autoon, niin se tulee olemaan suurella todennäköisyydellä Avensis tai ehkä mahdollisesti Mazda6. Minä arvostan näiden automallien tiettyjä ominaisuuksia ja kenenkään muun on turha tulla jauhamaan paskaa siitä, että teen huonon valinnan. Jos sä "vanhaan totuttuun tyyliisi vakuutat" pitäytyväsi saksalaisissa "laatuautoissa", niin ihannoi vaan niitä sun mielestä parhaita malleja. Mutta älä esitä sellaisia asioita, joista Sinulla ei ole kokemusta. On turha kehua testeissä voittaneita ja haukkua sitten muita, jos ei ole kokemusta asioita. Niin mäkin voisin väittää (ja hyvin suurella todennäköisyydellä olen oikeassakin), että Mazda 626 on yksi kaikkien aikojen luotettavimmista autoista ja samaan malliin taitaa jatkaa Mazda6:n monien autotestien testivoittajana.

        Usein jää testeissä huomaamatta se tosiasia, joka tulee eteen kun auto ikääntyy (3 v ja 5 v jne..), mites silloin on Mazdojen ja Toyotojen luotettavuus ja viattomuus, taitavat pestä monet saksalaiset "huippumerkit", jotka pelkästään loistavat niin kummalisilla vioilla ja oikuilla kuin vain voivat.

        Auton ikääntyessä ei ajoominaisuudet ainakaan parane, jos ajo-ominaisuudet uutena ovat keskinkertaiset (ave)niin kuinka huonot ne sitten on kun paikat hivenen väljistyy ja kuluu..


      • päinvastoin
        Obelix kirjoitti:

        Mistäs tämä viisaus oikein tuli: "Tosiasia muuten on, että kun autot ikääntyvät sitä suuremman kaulan eurot vetävät paremmuudessa". Kyllä se on tasan päinvastoin.

        Omat kokemukset kun sanovat että ainoa mihin enää vanhemmiten euroautoissa voi luottaa on se että matkan päälle kyllä aina silloin tällöin jäädään takuuvarmasti. Ja voi myös sanoa että tiedän varmasti mistä puhun.

        japsi on paalauskunnossa ja puhkiruostunut 300 tkm kohdalla kun moni euro on vielä huippukunnossa. Et todellakaan tiedä mistä puhut.


      • Jussi
        päinvastoin kirjoitti:

        japsi on paalauskunnossa ja puhkiruostunut 300 tkm kohdalla kun moni euro on vielä huippukunnossa. Et todellakaan tiedä mistä puhut.

        Puhut paskaa!!Empä tiedä yhtään vm-02 japsia johon on takuuseen vaihdettu ovet ruostumisen vuoksi kuten esin Mondeoihin,niin että revi siitä.


      • Ana..
        päinvastoin kirjoitti:

        japsi on paalauskunnossa ja puhkiruostunut 300 tkm kohdalla kun moni euro on vielä huippukunnossa. Et todellakaan tiedä mistä puhut.

        tietää mistä puhut.Itselläni kakkos autona vm-90 diesel Carina ajettu 490000 tuhatta.Kertaakaan ei ole katsastukseen hitsattu eikä paikkoja laitettu,aina mennyt eka kerralla läpi.Lokasuojat alkuperäiset,helmankaaren takana ok,pohja kunnossa.


      • vaihdeta
        Jussi kirjoitti:

        Puhut paskaa!!Empä tiedä yhtään vm-02 japsia johon on takuuseen vaihdettu ovet ruostumisen vuoksi kuten esin Mondeoihin,niin että revi siitä.

        Nykyään ruostuneet ovet vain rapsutellaan puhtaaksi ja laitetaan uudet kitit. Ja sitten taas parin vuoden päästä ja taas parin vuoden päästä kunnes koritakuu loppuu. Tämän on laskettu tulevan halvemmaksi kuin ovien vaihto. Ja mitä siitä jos asiakkaan auto on aina ruosteessa? Onhan hän ostanut Fordin!


    • Korson pääkonttori

      "Jossain joku väitti, ettei 6-vaihteella kannta paljoa ajella alle 100 km/h. Pitääkö toi paikkansa, tuskin hyvin vääntävällä diesel-koneella?"

      177 hv mallissa on harvinaisen pitkä 6-vaihde. 150 hv mallissa on lyhyempi 6-vaihde mikä mahdollistaa tuon vaihteen käytön myös alemmissa nopeuksissa.

      Käy koeajolla ja päätä kumman otat (Mazda vai Toyota). Täällä on mielestäni aika turha osallistua mihinkään väittelyihin autojen paremmuudesta. Kommentit tällä palstalla ovat niin alhaista tasoa. Tuossa ylempänä joku väittää eurooppalaisten kestävän 500 000 km ja japanilaisten 250 000 km. Siis ilmeisesti kaikki eurooppalaiset fiatista porschen kautta seatiin kestävät sen 500 000 km? Tälle palstalle tyypilliseen tapaan minkäänlaisia järkeviä perusteluja ei myöskään esitetty. Kirjoittaja on siis ilmeisesti työskennellyt kaikkien eurooppalaisten merkkien tuotekehitysosastoilla? Eihän hän muuten voi tietää tuota?

      • torpotiisseli

        nykyaikaisten turbodieselien ja Suomen rajoitusten (eikä puhuta edes vielä talvirajoituksista) kanssa kuudes vaihde on jokseenkin turha.

        Joko laatikko on välitetty niin että entisen 1-5v kattamalle välille on sullottu vielä kuudes vaihde joten lopputuloksena on vain kuusi entistä tiheämmin pakattua vaihdetta mikä parhaimmillaan johtaa siihen että keppiä saa vain heilutella entistä enemmän ja suorituskyky heikkenee.

        Bensakoneiden puolelta tuosta on ihan mittaustuloksiakin. Mm. joku gorillan taannoinen sporttimalli joka kiihtyi 6v laatikolle heikommin 0-100km/h kuin sama kone perinteisen 5v lootan kanssa.

        Tai sitten toinen vaihtoehto on ottaa nykyinen 5v laatikko ja lyödä sen perään vielä kuudes ylivaihde joka on ihan OK autobahnilla yli 150km/h nopeuksissa mutta Suomessa tuota vauhtia ei kauaa tarvitse ajaa edes motarilla kun ei enää tarvise niitä viittäkään vaihdetta...


      • Jussi

        Kokeilin noita uuden Ave dieselin välityksiä verratakseni niitä omaan 2.0 dieseliin.

        Tässä suuntaa-antava taulukko Ave 2.2 (177hv) välityksistä:

        Vaihde 80km/h 100km/h 120km/h
        6-v 1400 1700 2000
        5-v 1600 2100 2600
        4-v 2100 2600 3200

        Vertailun vuoksi samat Aven 2.0 dieselistä, jossa siis vain 5 vaihdetta; en kokeillut 120km/h.

        Vaihde 80km/h 100km/h
        5-v 1650 2100
        4-v 2200 2800

        Luvut katsottu auton omasta kierroslukumittarista, joten ne eivät ole ihan täsmällisiä.

        Jussi


      • 6-vaihteella säästää
        Jussi kirjoitti:

        Kokeilin noita uuden Ave dieselin välityksiä verratakseni niitä omaan 2.0 dieseliin.

        Tässä suuntaa-antava taulukko Ave 2.2 (177hv) välityksistä:

        Vaihde 80km/h 100km/h 120km/h
        6-v 1400 1700 2000
        5-v 1600 2100 2600
        4-v 2100 2600 3200

        Vertailun vuoksi samat Aven 2.0 dieselistä, jossa siis vain 5 vaihdetta; en kokeillut 120km/h.

        Vaihde 80km/h 100km/h
        5-v 1650 2100
        4-v 2200 2800

        Luvut katsottu auton omasta kierroslukumittarista, joten ne eivät ole ihan täsmällisiä.

        Jussi

        Polttoainetta. Näin varmasti on diesel-koneella. Jos ajaa paljon maantieajoja (80-100 km/h) voi kulutuksessa säästää jokusen desin käyttämällä paljon 6-vaihdetta.


    • Viestiä on

      Se on Hondan ihme diisseli 2.2 i-CTDi joka on saanut kehuja ja eikä suotta. Eli hyvää kannattaa odottaa

      • Tuossa?

        Hondassa nyt niin ihmeellistä on??? Hyvä kone, mutta samanlaisia löytyy tusinan verran, vai tarkoitatko ihmeellä sitä, että japski ei tehnyt mitään limbodieseliä.


      • Automiekkonen
        Tuossa? kirjoitti:

        Hondassa nyt niin ihmeellistä on??? Hyvä kone, mutta samanlaisia löytyy tusinan verran, vai tarkoitatko ihmeellä sitä, että japski ei tehnyt mitään limbodieseliä.

        Ja tänä päivänä onneksi vaihtoehtoja on, jos yksi valmistaja on niin onneton ettei saa asiakkaille dieseliä toimitettua, niin muut merkit saavat.


      • Näin on
        Automiekkonen kirjoitti:

        Ja tänä päivänä onneksi vaihtoehtoja on, jos yksi valmistaja on niin onneton ettei saa asiakkaille dieseliä toimitettua, niin muut merkit saavat.

        Parasta myydään niin paljon että tänne härmään ei niitä saa tarpeeksi. Vain paras myy ja se on Honda


      • nyt mä vasta hokasin
        Näin on kirjoitti:

        Parasta myydään niin paljon että tänne härmään ei niitä saa tarpeeksi. Vain paras myy ja se on Honda

        Honda ei todellakaan loista myyntitilastojen kärjessä.


      • Suomen markkinat ovat mität...
        nyt mä vasta hokasin kirjoitti:

        Honda ei todellakaan loista myyntitilastojen kärjessä.

        Kaikilla merkeillä.


    • (Toyota) 2.2L. D-4D Clean P...

      Ensimmäisen kerran Hondan dieselmoottori 2,2-litrainen i-CTDi (käytetään Accordissa,Tourerissa,CR-V:ssä ja nyt myös FR-V:ssä) on voittanut luokkansa, 2,0–2,5-litraisten palkinnon!.(Hondan kaikkien aikojen ensimmäistä dieselmoottoria pidetään yhtenä markkinoiden polttoainetaloudellisimpana ja hiljaisimpana dieselmoottorina!).”Tehokkuus,taloudellisuus,hiljaisuus – kaikki nämä ominaisuudet nostavat tämän dieselmoottorin nelisylinteristen moottoreiden huippuluokkaan!.”Muun muassa näin kansainvälinen tuomaristo on kuvaillut tätä moottoria.(Honda on jälleen kerran luokiteltu kuulumaan maailman parhaiden moottorinvalmistajien joukkoon!).Honda on voittanut (21) yhteensä (84) eri palkinnosta,jotka on jaettu tämän vuotuisen seremonian 7-vuotisen historian aikana.Tuomaristo koostuu 56 johtavasta moottorialan toimittajasta,jotka tulevat 26 eri maasta.Moottoreiden pisteytys perustuu (polttoainetaloudellisuuteen),(hiljaisuuteen),(käynnin tasaisuuteen),(suorituskykyyn) ja (ajettavuuteen).
      Ei taida Toyotan 2.2L. D-4D Clean Power-moottori pystyä toteuttamaan näitä toiveita?.
      =)

      • tero

        Mitkä ovat kyseisen koneen huipputeho ja vääntö? www.honda.fi ei ainakaan tunnustanut koko moottoria.


      • sillä sipuli

        ..voitaisiin edes joskus uskoa sua, äläkä turhaa meuhkaa ellei ole faktaa.


      • drocca

        pannu sekä bmweelle että avelle kategoriassa voimanlähde amsin mastertestissä...


      • riisseli
        tero kirjoitti:

        Mitkä ovat kyseisen koneen huipputeho ja vääntö? www.honda.fi ei ainakaan tunnustanut koko moottoria.

        http://www.km77.com/marcas/skoda/octavia_04/20tdi/mediciones.asp

        VW:n 2.0 TDI josta ilmoitetaan 140hv - aika hyvin pesee Hondan ja Tojon 2,2 koneet....pikkasen hymyilyttää Tojon mainokset missä pullistellaan 177hv ja 400 Nm...


      • sisneva atoyot
        drocca kirjoitti:

        pannu sekä bmweelle että avelle kategoriassa voimanlähde amsin mastertestissä...

        kyllä se honda moottorissa voitti, ave oli vain toiseksi ripein bemarin jälkeen.


      • masa
        sisneva atoyot kirjoitti:

        kyllä se honda moottorissa voitti, ave oli vain toiseksi ripein bemarin jälkeen.

        Tere,

        Ajoin Avensiksen uusinta diesel-mallia a`la 177hv ja kyllä 6.vaihde oli poikaa alle satasenkin nopeudessa. Että se siitä kinastelusta riittääkö vääntö vai ei. Kyllä se riittää niinkin että Volvo-mieskin totesi myyjälle että Avensis Clean Power dieselit ovat Autoja.

        Mutta ne penkit!? Kyllä penkit saisivat olla paremman näköiset. Nyt ne ovat kuin Alvar Aallon luomukset ts. eivät istu nykyautoon sellaisina ohuina siivuina niinkuin ne nyt on suunniteltu.


      • aavemanni
        masa kirjoitti:

        Tere,

        Ajoin Avensiksen uusinta diesel-mallia a`la 177hv ja kyllä 6.vaihde oli poikaa alle satasenkin nopeudessa. Että se siitä kinastelusta riittääkö vääntö vai ei. Kyllä se riittää niinkin että Volvo-mieskin totesi myyjälle että Avensis Clean Power dieselit ovat Autoja.

        Mutta ne penkit!? Kyllä penkit saisivat olla paremman näköiset. Nyt ne ovat kuin Alvar Aallon luomukset ts. eivät istu nykyautoon sellaisina ohuina siivuina niinkuin ne nyt on suunniteltu.

        Samaa mieltä uuden penkeistä. Niiden muotoilu menneet taaksepäin. Vanhassa Avessakin oli paremmat etupenkit. Tyynyt oli pitemmät ja paremmin muotoillut.


      • JAPANASE

        HONDA EI OLE KUIN IKUISTEN TEINIPOIKIEN EGON KOHOTUS AUTO JOS EI OLE VARA LAITTAA KS.ASIAA TOIMITTAMAAN BMW:TÄ. KYLLÄ KAIKINPUOLIN VERTAILLESSANI DIESEL FARKKUJA ON TOYOTA UUDELLA DIESEL VERSIOLLA EHDOTON YKKÖNEN... MINUSTA ON YLIPÄÄTÄÄN TURHAA SEURATA VERTAILUJA KOSKA NIITTEN SISÄLTÖ VAIHTUU TESTAAJAN OMAN MIELTYMYKSEN JA NÄKEMYKSEN MUKAAN.... ELI JÄRKIKÄTEEN ......AUTO ITSELLEEN HANKKIESSA!


    • HEH,HEH Toyota. ;)

      Tässä uudessa 2.2Litraisessa HDI -moottorissa on peräti(2)kpl. turbo-ahtimia,joista toinen ahdin toimii ala-kierroksilla ja toinen tulee mukaan koko kierros-alueen nopeudella!.Oikein sanottuna,alakierroksilla käytetään vain toista ahtimista,jotta pieni pakokaasuvirtaus riittäisi antamaan hyvän ahtopaineen ja nopean reagoinnin.Kun sitten kierrosten myötä tarvitaan moottoriin enemmän ilmaa suuren tehon saavuttamiseksi,kytkeytyy toinenkin ahdin toimintaan käyntinopeuden noustessa 2700r/min..Vääntömomentti on sama,kuin Toyotan 2.2Litran D-4D Clean Power 177HV.:n moottorissa,400Nm.!.Peugeot 407 saa ensimmäisenä keulalleen ensivuoden keväällä -2006 tämän moottorin!. Että näin.

    • Lyype

      Mulla on otsikossa mainittu auto,ja kokemusta siitä peräti kuukauden ajalta.Kyllähän auto on aika poika menemään,ei siinä mitään,ja kulutus on pysynyt melkein luvatussa.6-vaihdetta ei tosiaan kannata käyttää alle 100 vauhdissa,niin vääntökone kuin onkin.Ei tässä kuukauden kokemuksella oikein kummempia vielä voi sanoa,mutta tähän asti tuntuu,että oikea valinta tuli tehtyä.Omalla kohdallani huono puoli on suurin sallittu perävaunupaino,vain 1300 kiloa ! Todella vähän,mulla oli tätä ennen 2,2 TiD Saabi,ja siinä oli 1600 kiloa,vaikka auto on kevyempi.
      Mulla on vertailupohjaa eri dieseleistä jonkin verran,koska mulla oli jo mainittu diesel-Saab,sitä ennen Vectra diesel ja Volvo 940-diesel. Volvo oli vanhanaikainen suora kuutonen,mutta hyvä vääntöinen ja hyvä ajaa,vetoautona ehdoton,mutta muutoin ei voi verrata hiljaiseen Aveen. Vectra oli jo vähän kehittyneempi,mutta vääntö puuttui,paljon huonompi kuin Ave. Saabissa liki sama kone kuin Vecussa,tilavuutta vain 2 dl enemmän,ja tätä myötä myös vääntöä.Ei kuitenkaan kilpaile likikään samassa sarjassa Avensiksen kanssa.Saabi oli kyllä hyvä ajaa,mutta on kyllä Avensiskin.
      Avensiksen hiljaisuus on omaa luokkaansa rengasääniä lukuunottamatta.Aluksi luulin esim valoihin pysähdyttyäni,että kone sammui,niin hiljainen se on.Eikä moottorinääni nouse esille kovemmassakaan vauhdissa,mutta rengasäänet kyllä.Osasyy on varmaankin Bridgestonen 205 leveät renkaat ja tietysti meidän tunnetusti karkeat tiet,mutta on se osittain varmaan ominaisuuskin.
      Täytyy katsoa talven jälkeen,mitä mieltä sitten on autosta,saa nähdä esim. sähköhärveleiden kestävyyden,niitä nimittäin riittää.

    Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. en vaan saa häntä pois

      Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va
      Ikävä
      176
      2074
    2. Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi

      “Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe
      Suomi24 Blogi ★
      36
      1733
    3. Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!

      Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      10
      1412
    4. Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?

      Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      229
      1213
    5. Sinä olet tärkeä

      Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu
      Ihastuminen
      59
      1203
    6. Varisjärvellä mersu.

      Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas
      Suomussalmi
      16
      1048
    7. Mitähän ajattelet J

      Tästä kaikesta? Mä välitän susta oikeasti.
      Ikävä
      60
      962
    8. Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...

      Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv
      Kotimaiset julkkisjuorut
      58
      961
    Aihe