100 cc TM, vm 03
Esim metsässä ajaessa pienemmillä kierroksilla tulppa kuolee, ja poisotettaessa se on märkä.
Mistä vika voisi johtua ja onko tulppa kertakäyttökamaa vai saisiko sen vielä henkiin(?)
Proppuja menee monta kuukaudessa joten kalliiksi tulee noinkin. Putsaus ja kärkivälin putsaus hiekkapaperilla ei tunnu riittävän.
Esim metsässä ajaessa pienemmillä kierroksilla tulppa kuolee, ja poisotettaessa se on märkä.
Mistä vika voisi johtua ja onko tulppa kertakäyttökamaa vai saisiko sen vielä henkiin(?)
Proppuja menee monta kuukaudessa joten kalliiksi tulee noinkin. Putsaus ja kärkivälin putsaus hiekkapaperilla ei tunnu riittävän.
Vastaukset 8
Vanhimmat
pyöräs käy liian rikkaalla ja tulpan voi yrittää putsata sisältä eli sieltä niin syvältä kuin uraa riittää.yleensä karstottaa sieltä.mulla loppui tulppien syöminen siihen kun ostin denson W24ES-V ja pyörä honda cr 250 ja kaasarin säädöt oli ohjekirjan mukaan niin ei alkuperäis suositus tulpalla tehnyt vittuakaan joka kerta paskana! sit yksi rr pyörien kanssa värkännyt mekanikko suositteli tätä ja no broblemito sen jälkeen.tai osta platina tulppa mut ei sekään takaa kestoa jos seokset on päin metsiä.
koitetaan... ilmeisesti suuttimia pitää laittaa pienemmäksi(?) kohta talvi niin sit taas ilmeisesti isompaa takas
juu kokeile ensin pykäälää pienempää pääsuutinta jos ei auta niin selvitä alkuperäiset säädöt kaasuttimelle "kaikille" ilman lämpötiloille.luule tai oikeastaan olen aikas varma et käy liian rikkalla ja ei ne suuttimen hinnat pyöri kuin 5e molimminpuolin riippuu liikkestä mistä hankkii ne.tidän kokemuksesta kuin se vitutaa kun jatkuvasti tulppa poikii,niin toivottavasti saat sen pelittään.
Mulla oli samaa vikaa YZ 125 ku ajaa ensi matalilla kierroksilla ja sitten hetken päästä lähtee kaasupohjas ajamaan nii tulppa hajoo. Yksinkertaisesti rossi ei ole tehty matalilla kierroksilla ajettavaksi.
kyllä kestää matalia kiorroksia kun oasuu oikea tulppa kohdalleen se on käytännössä nähty ja koettu niin monta kertaa ja moneta eri pyörältä et olen asiasta varma piste
onko se tulppa oikeasti kuollut, jos on niin sitten on aika alkaa säästää rahaa uusiin virtavehkeisiin. Jos se mittarin lukemat näyttää samaa kuin rautanaulaa mitattessa, se on vain yrittänyt karstottamalla tappaa ittensä. Ennen ajanlaskumme alkua tulppia tekohengitettiin hiekkapuhaltamalla - en suosittele.
Olis ehkä syytä alkaa selvittään miks se tulppa karstottuu? Liian kylmä tulppa tai liian rikas seos suhteessa ajotyyliin. Siinä kai ne yleisimmät syyt.
ku ei karstotu vaan on ihan märkänä
Hommaappas jostain se yleismittari, jossa on vastusmittaustoiminto. Sitten laitat sen mittarin "jatkuvuustestaus"-asentoon, elikkäs kun kosketat niillä mittapiikeillä toisiaan, mittari vinkuu.
Sitten seuraavaksi kokeilet laittaa toisen mittapiikin sinne päähän tulppaa, johon tulpanhattu tulee. Ja toinen siihen keskielektrodiin. Nyt pitäis kuulua vinkuminen mittarista. Kuuluuko?