Olen kuullut aika negatiivissävyisiä kommentteja raskaiden kuormien vetämisestä mondeolla mm. että matkailuvaunun vetäminen katkonut vetoakselin jne jne.
Ja nyt kun kuitenkin tuli farmarimallinen mondeo hankittua, niin kiinnostaa, että minkälaisia kokemuksia löytyy täältä? Onko hajoamisen syy ollut automerkissä, autossa, vai kenties kuskissa??
Ja nyt kun kuitenkin tuli farmarimallinen mondeo hankittua, niin kiinnostaa, että minkälaisia kokemuksia löytyy täältä? Onko hajoamisen syy ollut automerkissä, autossa, vai kenties kuskissa??
Vastaukset 27
Vanhimmat
Tuollaiset puheet ovat taas merkin haukkumista. Totuushan on, että mondeo on yksi parhaimmista työjuhdista. Olen vetänyt lukuisia kertoja ylipainavaa multakuormaa, mikään ei ole mennyt rikki, ei autosta eikä peräkärrystä! Tietysti on sulaa hulluutta vetää miltei tuhannen kilon lastia, jos kärryn suurin sallittu lastauspaino on vain runsaat 600 kiloa...
Matkailuvaunumme on myös tullut hyvin perässä. Suomessa ei ole vaikeuksia, mutta esim norjassa kone jo onkin melko kovilla jyrkemmissä nousuissa. Tuon vuoksi vaihdoimmekin 1.8:n 2.0 automaattiin.
Tuo farkku on parempi vaunun vedossa, koska siinä on kuorman mukaan tasaantuva takajousitus. Mielestäni vaunun veturiksi yksi parhaimmista on juuri 2.0 farkku, mielellään tietysti vielä diesel ja automaatti...
Joo, bensamondeon vetokyky jopa 2.0 koneella on olematon ilman peräkärryäkin. Kokemusta on. Ihan yllättävää, kolme henkilöä kyydissä ja kontti täynnä, 2.0 farkku. Saman verran vääntöä kuin 1.6 litraisessa japsissa 5-vaihteella. Kiihtyvyyttä sun muuta kyllä riittää, johtunee välityksistä. Tässä kohtaa TL-lehtikin oli tullut viime vuonna tähän yllättävään tulokseen.
Kyllä diesel Mondeosta on ilman muuta vetopeliksi.
Henkilöautoa ole tehty veturiksi!!!!Perävaunun vetoon Faijani käyttää neliveto maasturia(V8 7.8 liter)Mut sori, mun faijal nyt sattuu vaan oleen hilloo vitun pal.
on st220 ja mulla on uus toyota corolla ja sillä on sitä hilloo...
ystäväni kuullut.Mondeolla EI pidä missään nimessä vetää minkäänlaista kärryä.
Toy ota joka ei sitä kärryn vetoa kestä japskit ei yleensä kanna kuormaa vaan ovat linttoja kokemusta on :D
oikein ymmärrä aikuisten juttuja?Emme suinkaan ole Toyota palstalla vaan Ford.Ihan noin tiedoksi, vaikka sulla vielä amis kesken, että Toyota kirjoitetaan yhteen.Ikäviä noi luki ja kirjoitus häiriöt.Siintä kärryn vedosta senverran, että kysykää Ford jälleenmyyjältä mitä tapahtuu tehdastakuulle esim ST 220:sen ollessa kyseessä, jos siihen asennetaan vetokoukku.Vastaus, tehdastakuu raukeaa.
hinaaja
"Toyota kirjoitetaan yhteen.Ikäviä noi luki ja kirjoitus häiriöt."
Oletko muuten koulussa oppinut, että pisteen ja kysymysmerkin jälkeen tulee välilyönti. Mars, mars oppimaan.
Itselläni on ollut nyt 2,5 vuotta 1,8 125 hv Mondeon farmari. Olen vetänyt sillä yli 7 metriä pitkää vaunua ja kyydissä on ollut 4 henkilöä. Kertaakaan ei ole ollut ongelmia vedon suhteen.
Joillakin tuntuu olevan mielestäni ihmeellinen käsitys autoista ja vaunuilusta. Heti kun laittaa perään 5 metrisen vaunun niin veturina pitäisi olla vähintään 2 tonninen maastoauto nelivedolla ja varustettuna vähintään 3 litran turbodieselillä. Olen harrastanut karavaanimatkailua yli 10 vuotta ja kyllä se vaunu siellä perässä tulee hieman pienemmilläkin vaatimuksilla. Vetoautoista Mondeo on tuntunut erääksi parhaimmista.
Tässäpä ihmettä kerrakseen. 1.8 125hv Mondeo kun ei 5-vaihteella jaksa kuljettaa kolmea henkilöä ja täyskuormaa. Kaikissa autolehdissä tunnettu asia.
Pikkaisen on siis kirjoittaneella alhainen vaatimustaso.
Kyllä 4 henkilöä ja täys kuorma takakontissa menee kevyesti 150km/h, enempää ei ole tullut kokeiltua Mondolla 1.8, siis täydellä kuormalla, yksin kylläkin. Vaunua vetää kevyesti, minä kyllä vedän nelosella kuten ole vetänyt muillakin autoilla, hyvin tulee perässä vaikka 4 ihmistä ja takakontti täynnä tavaraa.
Puhe olikin; laita 5-vaihde päälle ja aja sillä Mondeolla 90 km/h jonossa. Ei paljon tartte vitosta kun on niin ...nan laiska auto.
Ford on hyvin maksanut esim. TL-lehdelle, ettei paljon testeissä asiaa korosteta. Suorituskyky riittävä ja silleen. Sitten jos kilpailijan 1.6 koneessa on vähän parempi suorituskyky niin on se vasta laiska auto.
Minulla ollut Mondeo STW 1.8, 115 hv kymmenkunta vuotta. En vielä tähän mennessä ole huomannut mitään voiman puutetta isommillakaan kuormilla, tuntuu että auto kulkee aika lailla samalla tavalla matkustajien lukumäärästä riippumatta.
ei ole tarkoitettu missään autossa kärrin tai vaunun vetoon!!!!
Autohan on suuri mitoiltaan mutta massaa yllättävän vähän joten paikat ei kestä. Ajatus on ollut ilmeisesti se että 1v/30000km ja kevyesti paaliin ja kierrätykseen.
näin tämä on fjuurd laatua
kirjoittajista tuskin edes vaunun vetoon oikeuttavaa ajokorttia. Vaunusta ja autosta nyt puhumattakaan.
Kyllä 90 hv di mondeo farkulla vetää kärryä. Kyseessä on vain vierintäkitkan voittaminen. Hyvin kulkee eikä kulutus nouse kuin 0,5l/100 km.
Mieluumin vedän kyllä Toyota HJ 60:llä.
Mondeota kovin kevyeksi voi väittää diesel farkkun omapaino lähemmäs 1600 kg,eipä paljon kärry perässä tunnu
Olen vetänyt nykyisellä mondeollani 1.8td -98 noin40 000 kilsaa vanua (vaunun kokonais massa 1150kg ja autolla ajettu reillu neljäsataatuhatta)
Eikä ole ollu mitään erikoista vikaa ja olen vetänyt aikapaljon myös viitosella ja ei ainakaan viel ole ollu mitään ongelmaa.
Muutama kommentti Mondeolla vetämisestä. Ensin kuulopuheet ym. toisen käden tieto. Mondeo valittiin jossain eurooppalaisessa caravan-julkaisussa vuoden veturiksi viime tai toissa vuonna. Tänä vuonna vastaavan arvon sai Kia Sorento, joka on täysimittainen maasturi. Ehkä se jotain kertoo siitä, missä luokasssa veto-omainaisuudet ovat, ainakin kun auto on kunnossa.
Omat kokemusten perusteella 115 hv diesel-Mondeo on erinomainen vetoauto isolle Soliferille. Hinaan vaunua kesälomilla ja pääasiassa ulkomailla, 5000-10000 km reissuja kerrallaan. Autossa ei ole ollut ongelmia. Mutta ei minulla ole muulloinkaan ollut ongelmia Mondeon kanssa, joten minä en kai ole paras mahdollinen esimerkki.
Selvä on, diesel Mondeo. Totta on mitä sanot. Varmasti hyvä veturi.
Mutta turha täällä palstoilla nyt on kenekään on esittää 1.8 bensakoneen farkku-Mondeota joksikin veturiksi. Laiskempi auto kuin 90% 1.6 litraisista kilpailijoista jo autolehtienkin mukaan sitkeyskokeissa.
Paras vaan myöntää menneensä tässäkin kohtaa halpaan ne 1.8 Farkku-Mondeon ostajat. Laiskempi kone kuin esim. Voklkarin 1.6 FSI, ei voi mitään vaikka kuinka TL-lehteä rahoittaisi...
Oli vaunu lainassa yhdellä kaverilla jolla oli aika uusi Passat 1.6 pensa, valitti että raskas vedettävä! Kukaan muu ei ole koskaan valittanut vaikka usein ollut lainassa. 1.8 Mondeon perässä tulee niin hyvin että välillä meinaa unohtaa että se on perässä ja vauhti nousee yli sallitun, että silleen jos kokemuksella puhutaan eikä mitään luulottelua!
Wolskun Fsion käyttökuluilta melkko kallis kun
sille kelpaa vain 98 eli ei minusta mikään tädellinen moottori
Kiitos kaunis kaikille ASIALLISEN vastauksen antajille. Taitanen hyvällä omatunnolla luottaa rekisteriotteessa oleviin painorajoihin.
1.8 Mondeo on kuulemma laiska, sanovat nämä asiantuntijat. Laiskempi kuin Volkkarin 1.6. Moottoreille ilmoitetaan vääntömomentti, joka kertoo moottorin voimakkuuden. Toinen asiaan vaikuttava seikka on vaihteiston valitys. Lehdissä verrataan autojen sitkeyttä kiihdyttämällä niitä eri vaihteilla. On kai selvää, että tiheällä välityksellä auto kiihtyy paremmin kuin pitkällä välityksellä. Jos auton suurin vaihde on rakennettu aavikkovaihteeksi, niin ei sillä pidä pyrkiä vetämään suurta kuormaa. Sitä varten on niitä pienenpiä vaihteita. Mutta jos auton suurin vaihde jaksaa vetää suurta kuormaa, niin saattaa olla turhauttavaa ajaa tasaisella tyhjää autoa sellaisella vaihteella. Eläköön siis laiskat autot.
Vapaasti hengittävän moottorin vääntömomentti riippuu hyvin tarkkaan iskutilavuudesta, ei viritysasteesta (= hevosvoimat). Tehoa saadaan kierrättämällä konetta nopeammin ja tällaisen moottorin suuret kierrokset antavat tietenkin mahdollisuuden käyttää hiukan tiheämpää välitystä, joten renkaisiin saakka saadaan enemmän vääntöä.
Jos ymmärretään käyttää sopivia vaihteita, niin aivan takuuvarmasti kaikki meillä markkinoilla olevat Mondeon kokoiset autot jaksavat vetää vaunun, mutta hyvä vetoauto on ajo-ominaisuuksiensa puolesta kilpailijoitaan parempi. Kuten Mondeo on. On siis varmasti hyvä vetoauto.
Totta kai vetohommiin olisi hyvä olla paljon voimaa. Siis vääntöä. Sitä löytyy dieseleistä. Esim. 130 hv TDCI:n vääntö on 330 Nm kierroksilla 1900 r/min. 1.8 vapaasti hengittävien bensiini moottorien vääntö on luokkaa 170 Nm. Dieselissä on siis voimaa lähes kaksinverroin. Mutta koska dieselmoottorin kierrokset ovat pienemmät, niin vaihteiston välitysten täytyy olla harvemmat ja osa (~20%) tästä voimaerosta hukkuu välityksiin. Mutta silti ero on valtava.
Edellinen oli asiallinen kommentti. Entinen 1.8 mondeomme oli tosi rivakka kulkemaan, monessakin suhteessa nopeampi kuin nykyinen 2.0 mondeomme!
Mutta kun nopeus ei todellakaan ole tärkeimpiä valintakriteerejä auton ostossa. Meillä ne ovat turvallisuus, ajettavuus, matka-ajon mukavuus ja tietysti tuo vetokyky. Kaikki nuo em. täyttyvät mondeon kohdalla. Mainittakoon, että myös automaatilla voi kytkeä ylivaihteen pois päältä.