Eräänä kauniina päivänä airbagin valo jäi palamaan mittaristoon eikä ole sen jälkeen sammunut.Missä mahtaisi olla vika?,onko esim. joku opelin tyyppivika,joka kannattaisi tarkistaa vai vienkö suoraa testeriin?.(vectra 1.6 1999)
Airbagin valo
Vectra -99
8979
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
yleisin vika on hetkellinen kosketushäiriö jomman kumman etupenkin alla olevassa liittimessä(turvavyön esikiristin tai sivutyynyt)testerissä käynti on väistämätön,koska valoa ei saa muuten kuitattua vaikka vika ei olisikaan päällä.
kerkesit vastata ennenkuin ehdin edes kysyä, kiitoksia.
5.7.oli jo kysymys airbagin valosta,jota en heti huomannut.Vika saattaisi siis olla liittimet penkin alla.Jos poistan molempien penkkien liittimet ja tinaan johdot ja jos vika poistuu sillä,sammuuko valo automaattisesti vai täytyykö vikamuisti nollata testerillä?.
kuten em.valo täytyy kuitata testerillä vaikka vika olisi poistunut/korjattu.(turvallisuus tekninen laite).
Eikö riitä jos ottaa akusta piuhat irti joksikin aikaa?
Opel liike kyllä melkovarmaan laskuttaa koodin nollauksesta 30-50 eur !?
valitettavasti.
ei se akun irrotus joka paikkaan toimi. useimmiten sillä saa vaan aikaiseksi sen, että sähkölasien mustitoiminto on asetettava uudestaan, radio menee tilttiin, ja jos ei ole turvakoodia, niin sekin maksaa opelilla n. 250Fim. kädet paskaantuu, ja vitutuskäyrä nousee. Taitaa opelien haukkumisen suurin syy olla siinä, että tee-ii-miehet tekevät vahinkoa, sit viedään auto ammattimiesten käsiin, ja se ei ole ilmaista, jonka jälkeen ollaan niin vittuuntuneita, että haukutaan kelvollista tuotetta kaikelle kansalle.
Niin no jos ei tiedä mitä narujen irroituksesta seuraa ni siinä vaiheessa on paras viedä aina auto valtuutellu Opel korjaamolle, vaikka olis kumista ilma vähentynyt ni eiku korjaamolle!
Jos ei radion koodia ole tallessa ni se on ihan oma moka, itse nakkasin alkuperäisen soittimen kaappiin heti kun ostin auton, tosin radiopassi on tietenkin tallessa.
Nostimien ohjelmointi oli sit niinkin vaikeata kuin pitää 3s. niitä ylhäällä nappi pohjassa, mut koska sitä ei lue missään oppaassa ni pitäähän se jostain oppia.
Paljonkohan Opel-huolto ottaa ohjelmoinnista...
Airbag:n laukeaminen on tosin sen verta kallista puuhaa ettei tosiaan kannata tehdä jos ei ole varma asiasta.
Onneksi moottorin/ABS:n vikakoodin luku on sentään mahdollista kotikonstein tosin itse vian selvittäminen on sit eriasia.