Auton ostoa suunnittelen ja pienellä budjetilla. Primera kiinnostaisi kovasti ja kysyisin muutamaa juttua kokeneilta.
Kuulin, että Primeran tullessa markkinoille niitä moitittiin heti uutena kylmiksi talvella. Tehtiinkö jopa jotain muutoksia maahantuojan toimesta? Kun on pieni lapsi niin tuo tarkeneminenkin olisi mukava tietää. Mukavempi matkustaakkin ilman toppahaalareita:) Mitäs sanotte?
Mitä asioita kehottaisitte tarkistamaan Primeraa ostettaessa? Onko jotain mallikohtaisia "herkkiä" kohtia? Mitenkähän tuo ruosteherkkyys verrattuna samanikäisiin muihin Japanilaisiin? Käsittääkseni Nissaneissa ainakin on kestävät moottorit.
Kiitoksia vastanneille t. neito pohjoisesta:)
Kuulin, että Primeran tullessa markkinoille niitä moitittiin heti uutena kylmiksi talvella. Tehtiinkö jopa jotain muutoksia maahantuojan toimesta? Kun on pieni lapsi niin tuo tarkeneminenkin olisi mukava tietää. Mukavempi matkustaakkin ilman toppahaalareita:) Mitäs sanotte?
Mitä asioita kehottaisitte tarkistamaan Primeraa ostettaessa? Onko jotain mallikohtaisia "herkkiä" kohtia? Mitenkähän tuo ruosteherkkyys verrattuna samanikäisiin muihin Japanilaisiin? Käsittääkseni Nissaneissa ainakin on kestävät moottorit.
Kiitoksia vastanneille t. neito pohjoisesta:)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Lämmityslaitteen kenno on isompi -92 lähtien.
Ei ole lämmöstä puutetta, mutta omistamistani autoista on p11 primera ollut pahin keräämään höyryä ikkunoihin! Kesällä vesisateella, syksyllä / keväällä vähänkin kosteammalla ilmalla. Ja talvisin varsinkin, jos pääsee vähänkin lunta tulemaan kengissä sisälle.
Ei auta vaikka raitisilmasuodattimen repisit hemmettiin jne. Sen kuitenkin joku valopää olisi avuksi/korjaukseksi tarjonnut.
Muuten ollut hyvä talviauto. Suhtkoht vakaa ajettava sopivilla renkailla. Lämpenee ihan ok ja nopsaan.
Tarkista koeajaessa mm. pakin päälle meno, multilinkit (eli jos kuuluu keulan puolelta kovaa "napsuvaa" ääntä pienissäkin montuissa, niin multilinkit vaihtokunnossa), pyyhkijät - varsinkin kuskin puolen pyyhkijä koska pivot-kytkin menee noista ajanmyötä paskaksi ja jos vaihto ei itsellä suju, niin liike perii hyvin hintaa helposta työstä. Penkinlämmittimet menevät p10:stä pimeäksi ajan myötä jne. Mene ajankuluksesi www.dnsf.org ja keskusteluun, sieltä GT Primera ja alkupäässä keskustelua pitäisi olla Primeroiden vikalista. Nämä samat viat pätevät pitkälti myös normaali Primeroihin.
Toivottavasti tuosta oli vähän apua.
mulla on -97 p11 primera kyllä siinä tarkenee..mutta -96vm corolla oli kuitenkin lämpimämpi...
Kun termostaatti on toimiva niin kyllä tarkenee.
-93, 2.0 oli ainakin hyvä talviauto normaali pakkaslukemilla. -35 pisti helposti käyntiin lämmittämättä ja välille ei koskaan jättänyt. Toki -35 ei autossa kyllä kuuma tullut, vaan tuleeko enää missään autossa?
Mutta normaali pakkasilla 0- -25 ihan riittävän lämmin.
Ensimmäisissä vm:ssa oli ilmeisesti heikompitehoiset lämmittimet, mutta korjattu puute melko pian ilmeisesti -92.
-91 jonka omistin oli ainakin kylmä auto. Kyllähän sillä matka-ajossa jotenkin tarkeni mutta lämpeni tosi hitaasti. Ero on kuin yöllä ja päivällä jos vertaa vaikka tähän uuteen P12-malliin : lämpenee salamana ja lämpöä riittää kaikkiin olosuhteisiin.
Mulla oli aiemmin vuoronperään 2 P10 Primeraa. Molemmissa samanlainen lämmityslaite, joka siis ei ole siitä tehokkaammasta päästä. Auto oli muuten ihan kiva ja ajo-olosuhteet olivat erittäin hyvät. Primerat kuten muutkin japsiautot ovat alttiita ruostumaan, eli kannattaa kurkistaa pohjan alle kun ostaa.
Pari niksiä lämmityksestä ankarian talvipäivien varalle:
1) Pistä auto aina aina kun on mahdollista kiinni tolppaan ja lämmitä riittävän kauan sisätilalämmittimellä
2) Liikkeelle lähdettäessä säädä puhallin huurteenpoisto-asentoon eli puhaltamaan vain tuulilasiin ja etusivuikkunoihin
3) Kun tuulilasi ja etuikkunat ovat kirkastuneet, säädä puhallin puhaltamaan vain sisään matkustamoon ja avaa kojetaulun keskellä olevat suuttimet ja suuntaa ne puhaltamaan etupenkkien välistä matkustamon takaosaan. Nyt alkaa auto lämpiämään tosissaan ja takaikkunakin kirkastua
4) jos tuulilasi alkaa toimenpide 3) aikana uudelleen huurtumaan, säädä puhallin uudestaan huurteenpoistoasentoon. Kun ovat kirkastuneet, toista toimenpide 4 jne.
Jos näin teet, niin n 15 minuuttia liikkeelle lähdettyäsi auto on kuin sauna. Jos taas pidät puhallinta huurteenpoisto-asennossa koko ajan, lämpötila ei nouse jääkaappilämpötilaa korkeammaksi.
t. etelän "poro"(=toyota corolla)mies nykyään