Ohjaustehostin

helpoimman tavan tehdä ohjaustehostaja pelkällä pumpulla ja normaalin mekaanisen ohjauksen rinnalle tulevalla venttiilillä varustetulla sylinterillä , tietenkin öljysäiliö ja letkut täytyy olla. MUTTA EI MITÄÄN ORBITROOLIA. Simpukalta tuleva raidetangon pää asennetaan sylinterissä sijaitsevaan tappikaraan jonka alla on venttiili, suuntaan tai toiseen käännettäessä paine jakautuu sylinteriin. toinen pää sylinteristä asennetaan rungon kupeeseen YKSINKERTAINENKIN ihmettelen ettei kukaan muu ole täällä törmänny kyseiseen, kuitenkin aikaa tuosta palstan keskustelusta on o´baut 5 vuatta. Ja kyseinen systeemi on tosi vanha mutta hyvin toimiva.

purkaamoista..Pälkäneellä on ainakin muistaakseni Purkupojat..tai joku ja Kauhajoella Isojoen konehalli purkaa traktoreita aika läjän vuodessa...luulis löytyvän kaikkine kamppeineen.
Sehän ottaa voimansa jakopäästä, eli laitetaan moottorin kylkeen etupäähän.
Samasta tehostajan pumpusta saa toki öljyntuoton myös rakennettua hydraulitoimiselle ohjaukselle, eli ostat tehostajan pumpun ja käytetyn orbitrolin ja laitat ohjaussylinterin etupyörille..on paljon paree systeemi ja voi unohtaa kuluvat puslat tehostetussa ohjauksessa..ja ainahan voi selata tai laittaa ostoilmoituksen osista kelt. pörssiin..ei maksa mitään. kyllä se siitä.

Mikähän noin markkinahinta käytetylle paketille; orbitrol, pumppu, sylinteri.

Jyntyri kirjoitti:

Mikähän noin markkinahinta käytetylle paketille; orbitrol, pumppu, sylinteri.

3000 Fordiin käy ohjaukseen käytetyt tehostiosat 3600 ja 4100 Fordista.
Tarvitset mootkylk tulevan pumpun ja putket.
Simpukan ja sivu sylitereihin tulevat putk.
Sivu syliterir vas/oikea puoli.
Sivuraidetankot vas/oikea puoli johon sylit tulee kiinni.
Purkaamoista varmaan löytyy osat.
Markka aikana Isojok möi uutta sarjaa 5000mk ei taida olla enää ohjelmassa.

konemestari kirjoitti:

3000 Fordiin käy ohjaukseen käytetyt tehostiosat 3600 ja 4100 Fordista.
Tarvitset mootkylk tulevan pumpun ja putket.
Simpukan ja sivu sylitereihin tulevat putk.
Sivu syliterir vas/oikea puoli.
Sivuraidetankot vas/oikea puoli johon sylit tulee kiinni.
Purkaamoista varmaan löytyy osat.
Markka aikana Isojok möi uutta sarjaa 5000mk ei taida olla enää ohjelmassa.

Lue lisää

Maksoin yli 10v. sitten jotain 2000mk:n reteliis väliä kun vaihdoin V-500:en koko ohjauksen hydrostaattiseksi.Purkaamolta löytyi alkuperäinen etuakseli joka oli vielä vahvemmilla pyörännavoillakin.Niin ja remmipumpun jouduin laittamaan (se maksoi sitten tuon summan päälle,oli
muuten joku ford/fordson osa ja uusi kun käytettyä ei löytynyt,muistaakseni alle 1000mk).Ja tietysti tuohon edelliseen könttään kuului koko ohjauspylvään
vaihto ja sen orbitroolihin piti laittaa joku ihmeen
paineenrajoitin (sen hinta vielä päälle,maksoi purkuosana ehkä n.200mk).Mutta ohjauksesta tuli kerralla tosihyvä, en poisantaisi.

Sputnikin kuljettaja kirjoitti:

Maksoin yli 10v. sitten jotain 2000mk:n reteliis väliä kun vaihdoin V-500:en koko ohjauksen hydrostaattiseksi.Purkaamolta löytyi alkuperäinen etuakseli joka oli vielä vahvemmilla pyörännavoillakin.Niin ja remmipumpun jouduin laittamaan (se maksoi sitten tuon summan päälle,oli
muuten joku ford/fordson osa ja uusi kun käytettyä ei löytynyt,muistaakseni alle 1000mk).Ja tietysti tuohon edelliseen könttään kuului koko ohjauspylvään
vaihto ja sen orbitroolihin piti laittaa joku ihmeen
paineenrajoitin (sen hinta vielä päälle,maksoi purkuosana ehkä n.200mk).Mutta ohjauksesta tuli kerralla tosihyvä, en poisantaisi.

Lue lisää

niin, että vanha ohjaus-simpukka jää käyttöön "ohjaustankoineen",ratti ja putki pois, orbitrol ratteineen tilalle, pumppu nokalle ja sylinteri vain esim. vasemmalle "ohjaustankoon" (toinen pää tietysti runkoon kiinni). Letkut pumppu-orbitr-sylinteri.

Jyntyri kirjoitti:

niin, että vanha ohjaus-simpukka jää käyttöön "ohjaustankoineen",ratti ja putki pois, orbitrol ratteineen tilalle, pumppu nokalle ja sylinteri vain esim. vasemmalle "ohjaustankoon" (toinen pää tietysti runkoon kiinni). Letkut pumppu-orbitr-sylinteri.

Lue lisää

Minä otin koko paskan pois:ratti,ohjauspylväs ,simpukka ja raidetangot sekä koko etuakseli.Tilalle sain etuakselin jossa oli jo ohj.sylinteri valmiina,
letkut ja taas ratti,ohjauspylväs ja orbitrooli.Ainoastaan se pumppu piti kattella ja sovittaa moottorin kylkeen kiinni ja remmi laittaa ja tietysti ne letkut pumpulta/pumpulle piti teettää.Pieni nokko öljyä,siinä pumpus oli oma pieni
öljysäiliö, ei aivan 1 litraakaan.Ja pelaa kuin junan vessa (no nykyisissä junissa voi olla niin ja näin). Mua onnisti siinä jotta Purkupörssissä oli aito ja alkuperäinen V-500:sta purettu etuakseli ja ohjaussysteemi.Niitä ei ole paljon
markkinoilla ja tämäkin kone mistä sen sain oli Ruotsista tuotu purkuun,myös TVH:lla oli joskus muinoin V-565:ia joissa oli hydrostaattinen ohjaus
eli samannäköisiä etuakseleita ja ohjaussysteemiä.Väliä piti maksaa tuo mitä kerroin
edellä.