Ostin tuommosen kapistuksen,metsäkärryn teko mielessä mitenköhän onnistus jos laittas kuorma-auton perän ja siihen vaikka 16.9x30 pyörät ja veto ajovoiman ulosotolla,onko kukaa tehny/ajanu tuommosella kärryllä.
Belarus 820 -83
Rattorimies
3957
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Joskus aikoinaanhan niitä oli enemmänkin, noita vetäviä kärryjä. Eikä niitä kaikkia todellakaan oltu tarkotettu maantieajoon. Nyrkkisääntöinä annettiin, että kärryn vaihdelaatikon tuli olla noin kolme kertaa traktorin tehoisesta kuorma-autosta. Laskemistahan tuollaisten kärryjen voimansiirron tekeminen vaatii. Ja mieluiten hivenen hitaampi kuin traktori, että kulkee mutkassa yhtä nopeasti ja ettei työnnätä. Verkuun oli kai aikoinaan saatavilla valmiita kärrynakseleitakin, joita saattoi käytellä ajovoimanotolla suoraan. Pakkiki siis pelasi ilman mitään eri räpläämisiä. Semmonen kärry oliski hyvä.
on vieläkin se paras laite metsäajoon. Traktorissa jossa on ajovoimanotto ei tarvita vaihdelaatikkoa, vaan suunnanvaihtaja jonka välitys lasketaan sopivaksi. Perä tulisi mitoittaa "reilusti". Kärryyn reilunkokoiset pistosuojatut renkaat ja ei kun menoksi.
Belaruksen kärrynveto on hieman hankala, kun siinä on jarrusysteemi siinä voiman ulosotossa. Eli kun lahdet vedon kanssa liikkeelle ja otat voimanoton pois menee kärrynpyörät jumiin. Itse ajattelin käyttää sen ulosottopaketin irti, saisko sitä jarrusysteemiä poistettua. Muutenhan se ulosotto on hyvä, kun ei tartte kytkinpolkimen kanssa pelata. Tuo vetosysteemi on mulla isossa maanajokärryssä... En metsäajossa ole kyllä vetoa kaivannut. (Olen tehnyt akkukotelon sinne oik. sivulle ja poistanut sen alkuperäisen, nyt jakkara sopii pyörähtämään kun käyttää kuormaajaa.) Tahtoo massaa tulla noista vetoromppeista aika paljon ja kuorma-auton perien maavara on mitä on, vaatii ainakin tommoset pyörät