Alen, Vatanen, Kankkunen, Mäkinen, Grönholm.. Tässä jatkumoa 70-luvulta nykyhetkeen. Huolestuttaa suomalaisten tulevaisuus rallissa. Hirvonen sai mahdollisuutensa huipputallissa, tulokset (vaikka kuinka yrittäisi katsoa sinivalkoisten silmälasien läpi) surkeita. Gardemaister sai mahdollisuutensa, muutama hyvä kisa.. Näitä huipputallimahdollisuuksia ei jaeta liukuhihnalta, epäilempä että Grönholmin jälkeen saamme odottaa pitkään suomalaista menestyjää. Jotenkin kuin kuljettajat(Hirvonen, Gardemaister)mahdollisuutensa saaneina yrittäisivät välttää virheitä ja ajaa varmanpäälle. Sijoitukset ovat sitten mitä ovat (kuudes-kahdeksas), niin Mäkinen kuin Grönholmkin raivasivat paikkansa eliittiin ottamalla riskejä. Välillä tuli huipputuloksia ja välillä ajettiin ulos kärkipaikalta. Toivon, että olen väärässä ja esim Gardemaister saa jatkaa Fordilla ja Hirvonen saisi uuden mahdollisuuden esimerkiksi Mitsubishillä!?
Suomalaisten tulevaisuudesta
rallifan
3438
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
nähtiinhän se miten kävi Duvalille, kun alkukaudesta ajoi "riskirajoilla" ja ei kuunnellut tallipäälikköä vaikka kielsi ajamasta "riskirajalla" niin seurasi sitten hyllytys. Totuus kait tässä on semmoinen, että urheilussa ei voi menestyä antamatta kaikensa ja vähän enemmän, mutta silloin tässä lajissa pitäisi myös saada se onnistuminen niin tallipäällikötkin uskaltaisi antaa luvan ajaa 110%
Fakta on se että ulkomaisten kuskien taso on paljon kovempi kuin ennen. 1990 luvulla suomalaisille pärjäsi lähinnä "El Matador" Sainz, Didier Auriol, ja kilin Colin (Colin 90 luvun puolivälostä eteenpäin). Nyt esim Galli, Sola, Meeke, ja Atkinson on kovia luita, mahdollisesti suomalaisia lupauksia nopeampia. Ja niitä tulee lisää, yllättävän paljon. ja yllättävän nopeita.
Hirvonen sai mahdollisuuden Subarulta, mutta mielestäni aivan liian aikaisessa vaiheessa. Tällä hetkellä hän on sillä paikalla, jolla hänen olisi pitänyt olla muutama vuosi sitten. Eli ensiksi olisi pitänyt kerätä enemmän kokemusta, erilaisista autoista, ennenkuin yrittää suoraan huipulle. Tietenkään tämä ei ole Mikon vika, vaan managerinsa Jouhkin.
Ihmettelenkin, että miksi hän pisti Hirvosen niinkin varhaisessa vaiheessa Subarulle. Hirvosella jäi muutama askel välistä ottamatta.
Ja nyt kun takapakkia on pitänyt ottaa, niin tuloksetkin on heti huomattavasti parempia. Tälläkin hetkellä 7. sijoitus yksityistallin Fordilla asfalttikisassa. Mikolla on kyllä vielä aikaa ikänsä puolesta. Muutaman vuoden ehtii vielä hyvin odotella huipputallista paikkaa.
Gardemaister on kieltämättä ollut yllättävänkin vaisu tällä kaudella. Vaikka testaamaan ei juurikaan ole päässyt, olisi tulosten pitänyt olla parempia. Pari hyvää tulosta, mutta ajallisesti jäänyt aivan liikaa kärjestä.
Aiemmin, mm. hänen ajaessaan yksityistallin 206:sta, uskoin, että saadessaan paremman auton Garde kyllä pystyisi tekemään tulosta.
Mutta usko on kyllä horjunut tällä kaudella.
Toivottavasti tuloksen tekeminen on kiinni ainoastaan testaamisen puutteesta.
Jari-Matti Latvala on tällä hetkellä Suomen suurin tuleva lupaus. Suhteellisen hyvää tulosta on tullut kokoajan ja ikänsä puolesta ehtii antaa näyttöjä vielä monia vuosia.