Hei palstalaiset,
onkoo jo kertynyt kokemusta uudesta 130 hv diesel Mondeosta. Auto vaikuttaa hinnan/koon/koneen puolesta kiinnostavalta, mutta onko siitä vakavasti otettavaksi kumppaniksi työajoon?
onkoo jo kertynyt kokemusta uudesta 130 hv diesel Mondeosta. Auto vaikuttaa hinnan/koon/koneen puolesta kiinnostavalta, mutta onko siitä vakavasti otettavaksi kumppaniksi työajoon?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eli autohan on muuten sama, mutta 15 hv tehokkaampi kuin TDCI. Polttoaineen jakelujärjestelmä on uudempi, yhteispaine-ruiskutus. Kuten mm. Tuulilasissa todettiin, ero ei 115-heppaiseen ole suuren suuri, ehkä käyntiääni on hieman pehmeämpi, ei kuitenkaan ns. ranskalaisen pehmeä.
Itse autohan on matka-ajossa mainio, suht hiljainen ja ajo-ominaisuuksiltaan varmasti luokkansa kärkikaartia. Vakionopeussäädin kannattaa ehdottomasti ottaa. Kulutuksessa ei päästä tuolle tasolle mitä tehdas ilmoittaa (rapiat 4,5 l /100 km), mutta tuonne 5,5-6,0 litraan matka-ajossa menee. Leveät ja matalat renkaat antavat kuluneella pinnalla jonkin verran ääntä, mutta niin ne antavat monissa muissakin merkeissä. Ei varmasti pöllömpi valinta.
Ihanaa ! Ihanaa! Ihanaa!
Mukava, vääntävä peli. Päivääkään en ole katunut.
Vanhempikin Mondeo (-98) on tosi hyvä auto ajaa. Joten mikäli taaksepäin ei ole menty, uusi on suorastaan loistava!
Itselläni on tuo 115 hv TDdi Ghia (farkku), ja sekin antaa aika mahtavaa kyytiä(varsinkin matka-ajossa --> ajan 220 km/päivässä töihin)! Varmasti paljon ajavalle Ghia varusteilla(cruiseri) loistava valinta!
Auto Motor und Sportissa oli vähän aikaa sitten testissä Mondeo jokaisella moottorilla. Testaajat suosittelivat kahta moottoria: 81 kW bensa ja 96 kW:n TDCi.
TDCi oli palkaltaan lähtien nopeampi kuin 107 kW:n 2-litranen bensa ja 125 kW:n V6. Sitkeydessä se oli ihan omaa luokkaansa noihin tehokkaampiin bensoihin verrattuna.
Saksassa TDCi maksaa saman verran kuin 2-litranen bensa. Suomen verot taas tekee dieselin paljon kalliimmaksi, valitettavasti. Hieno peli, vaikka ajokokemusta onkin vain koeajolta.
AMS:n testissä TDCi vei maantieajossa 0,5 litraa vähemmän kuin 66 ja 85 kW:n jakapumpulliset Mondeot. Sen maantiekulutus oli 4,5 l/100 km. Suomessa nuukasti ajellen sillä pääsee todennäköisesti neljän litran tuntumaan.
On nähtävästi sattunut testaajille aika heikko yksilö V6:sta, jos diesel on paikaltaan sen kepittänyt. 2-litrainen kulkee paikaltaan samaa tahtia dieselin kanssa, mutta kuutonen on kyllä todettu nopeammaksi, tuo testi poislukien.
Hieman epäilen myös sitä, että 4 litran pintaan voisi päästä. toki jos ajaa tasan 80 km/h maantiellä ilman mitään kiihdyttelyjä, niin ehkä sitten. Tavallisella ajolla tuskin mitenkään.
En minäkään oikein usko kulutuslukemiin 4 ltr / 100 km.
Ajan Passatilla TDI 110 hv versio ja maantiellä, kulutuslukemat 4,5 - 5 ltr välillä. Tosin peli on automaatti ja ilmastointi "aina päällä".
Olen lukenut myös kyseisen Auto Motor und Sportin testin ja silmään otti autojen hinnat Saksassa, jokainen 25.xxx €. (diesel autovertailu 9/2002; Renault Laguna, Mondeo, Passat ja Vectra 2,2).
Kaiketi lisävarusteiden hintaa korottaa autovero sillä Suomessa maksaa Passattiin automattinen ilmastointi 880 € ja Saksassa sama laite 340 €, ihan vain esimerkkinä. Jotain pitäisi kenties tehdä? Mitä jos vaikka ensi vaaleissa?
Kun diesel Focus on AMS:n testissä, mitattiin sille sama min kulutus 4,5 l/100 km. Diesel focuksella pääsee kuitenkin kevyesti alle 4 l/100 km muun liikenteen vauhdissa. Täten uskon yhä, että TDCi Mondeollakin pääsisi 4 l/100 km. Olen ajanut 66 kW:n TDdi Mondeollakin 4,5 l/100 km ja siinä olisi ollut vielä parantamisen varaa. AMS:n mittausten mukaan TDCi:n min kulutus oli selvästi TDdi:ä pienempi.
Se on paljon hiljaisempi kuin TDdi-mallit. Sinuna ottaisin sen vielä Fordin uudella Durashift vaihtesitolla (tiptronic), nimittäin käsivalintaisena saat vaihtaa aika tiuhaan tahtiin kiihdytellessä ripeästi taajamissa. Maantiellä pärjää hyvin käsivalintaisellakin...
Ja muista ottaa ESP lisävarusteeksi (sis. luistoneston), koska sitä tarvitaan talvella. Potkua on nimittäin sen verran paljon!
Käsitin myyjän puheesta, että 130 hv malliin luistonesto ja ESP sisältyy hintaan??
Pitää tarkistaa uudelleen, sillä kilpailijalla ne ovat vakiovarusteita.
Automaattia ajattelin itsekin, mutta sen hinta ei houkutellut.
Mondeon teknisissä tiedoissa (esitteessä) on virhe. Siellä lukee, että V6 ja 130hv TDCi mallissa ESP on vakiona. Näin ei kuitenkaan ole.
V6 mallissa ESP on toki vakiona, mutta TDCi malliin se on edelleen lisävaruste. Myyjän pitäisi kyllä tietää tämä! Itse vertailin aikanaan Passattia ja Mondeota ja loppujen lopuksi päädyin Mondeoon. Päivääkään en ole katunut!