Saako kysyä, onko ollut korjaamokäyntejä takuuaikana,
lähinnä kiinnostaa Primera farkku 1,6 litran bensakoneella.
Jos niin mitä.
lähinnä kiinnostaa Primera farkku 1,6 litran bensakoneella.
Jos niin mitä.
Onko ollut takuukorjauksia farkussa
Nimetön
344726
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Ei ole ollut mitään kovin vakavia vikoja, mutta ne mitä on ollut, ei ole saatu korjattua normaali huolloissa, vaan aina on tarvittu vähintään yksi uusinta käynti.
kattolista osittain irti - kiinnitettiin
umpio irtosi korkeuden säädöstä -> kiinnitettiin
metallipaloja pakoputken suojan sisällä -> suurensivat siinä olevia reikiä ja tonkivat ulos
takaluukun kytkin jääty -> vaihdettinn ja jäätyi edelleen -> tiivistettiin ja odotellaan talvea
sisävalaisin edessä rikki -> vaihdettiin
infonäyttö jumii -> näyttö vaihdettiin -> ohjain vaihdettiin -> turvavuön lukot vaihdettiin ... jumii edelleen
turvalaitteista tuli vikakoodit kaikista -> vika katosi ja jäi keksimättä
pissapojan takaisku jumissa -> vaihdettiin
Matkan tekoa ei ole mikään haitannut, mutta korjaamolla ramppaaminen harmittaa.
-Lambdatunnistin meni uusiksi.
-Ajovaloumpio meni uusiksi (vettä umpiossa)
-Öljynkulutus huolestuttavan voimakasta,
ei takuukorjausta.
jne....
Minusta vanhemmat primera mallit ovat
luotettavampia kuin uudet.
Uusia tehdään selvästi huolimattomammin ja
Nissanin maine tulee kärsimään luotettavana ja
kestävänä autona varmasti!
- ratti kutistui pari tuumaa pienemmäksi
- kerosiinisäiliö vuotaa
- polttokennossa häiriöitä, eikä tietenkään mennyt takuuseen
jne....
-käsijarru ei toiminut, jotain 'epämääräistä' oli rikki.
Ei mitään.
Häiritsee konepellin kohdistus tehtaalla...selvästi vinossa koko homma...
- takaluukku jumissa
- öljynkulutus melkoista, lopulta ottivat työnalle, vaihtoivat männänrenkaat
Muuten suht huoletonta menoa.
Minulla on takaluukku vinossa...
Pitäis jaksaa käyttää korikorjaamolla.. mutta ei oikein jaksaisi
joo mulla jumi vetskari farkusta, onneksi väliin ei jäänyt mitään tärkeämpää... ;)
04/ 17000 km.
Oven tiiviste, pakoputken suojapellin kiristys, lampunpesin,
Kaikki korjattu odottaessa ilman ajanvarausta ja kuluja.
Autolle **** / Korjaamoväelle ******.
Järkyttävä arvonlaku harmittaa, muutoin asiallinen auto.
Tupakansytkärin sulake oli palanut. Tämä ainut.
24tkm ajettuna ei paha.
70th tuli täyteen. Ei oo ollu mitään korjattavaa. Takuu umpeutuu heinäkuussa 2006.
19000 ajettu. Turvavyön merkkivalot elää omaa elämää kun etupenkeillä istuu molemmat. Ilmoittaa että vyö/vyöt auki,vaikka kiinni. Samalla turvavyö summeri huutaa ja näyttö pimenee ajoittain. Vöitä aukomalla ja sulkemalla,välillä korjaantuu. Yksin ajaessa ei ongelmaa. Raivostuttava vika,huolto on varattu reilun viikon päähän. Muita vikoja ei ole ollut.
*itselläni (P12 SportDeck 2.0 vm -03, ajettu 36 tkm) oli lähinnä alkuaikoina ongelmia lukkojen jäätymisten kanssa (etuovet ja perälunkka) kun kelit vaihtelivat suuresti loskasta pakkaseen ja jopa päinvastoin!
*ovet korjaantuivat notkeampien rasvojen vaihdolla ja takalunkkaan vaihdettiin se surullisen kuuluisa mikrokytkin -jonka jälkeen ongelmia ei ole ollutkaan!
-05. Ei ongelmia.
Kiitoksia, hyvin rehellisen tuntuisista vastauksista.
Sama kysymys oli myös Golf, Astra ja Corolla palstalla.
Edelliset autot minulla jo onkin joten tiedän niistä jotain.
Pahimmat viat oli Golffissa -03 farkku, 1200 km kohdalla meni ensimmäinen sytytyspuola ja vaikka kaikki piti vaihtaa meni toinen 70 tkm kohdalla, takuuseen, mutta oli siinä melkoinen harmi.
Myös vaihteisto jumiintui ja vaihdettiin öljyt.
Astrassa G, meni 2,5-v ERG ventttiili, en "viitsinyt vinkua sitä takuuseen", silloin oli 1-v takuu ja autossa 30 000 km.
Takuuaikana meni reikiintyi takaäänenvaimentaja ja ajovalit vuosivat vettä.
Tietysti meni tuulilasikin, sanovat että se on Astrassa normaalia ohuempi?
2.2 cdi Travellet tekna.
30000 km ajettu ei vikoja.
Toimii ja kulkee kuin enkeli.
Edellinen Ransakalainen auto oli aina korjaamolla ja siitä paloi lamppuja joka viikko joku.
noinkin paljon vikoja, mutta asiaan liittyen täytyy sanoa että 05 corollassa vanhemmilla meni heti vaihtoon repsikan oven ikkunamoottori (pirun pahaa ääntä päästi) ja toinen takaumpio (hiushalkeama, keräsi kosteutta)
Mulla on -05 1.8 tekna traveller.Ajettu 9 donaa ja vie
öljyä. Olivat huollossa vaihtaneet jo neljä' konetta ja ei apua. Menee kuulemma nelos sylinteri soikeaks ja sen takii ei pidä öljyi sisäl. Plussana tähän et radio sekoilee kun ajovalot päällä. Ja tuulilasin ulko tiiviste irtoaa. Mut hintaa nähen vois vois olla huonomminkin. Onhan varmaan autoja joilla ei pääse kymppitonniakaan ilman ongelmia.
Että huollossa että öljyä kuluu 2,7 litraa 15tkm:lle ja se on pitänyt kyllä paikkaansa. Ovat kuulema lisänneet jo moneen autoon tuon määrän, öljyropun kautta se vanhaöljy kuluu pois. Kyllähän ne männät voi mennä vaikka kanttiseksi jos oikein viäntää. Ylempi vastaaja ei varmaan voi edes uneksia Primerasta.
En puhu Primerasta lainkaan, en puhu mistään merkistä.
Mutta monen menee moottorin kylmän pään männät soikeiksi, siis kuluvat,
kun talvella tulee jopa -20 asteista jäähdytysvettä jatkuvasti.
(kai kaikki käsittää että vaikka lämpömittari näyttää vakiota, monessa autossa, lämmöt ovat aivan erilaisia moottorin eri osissa ja eri päässä)
Varsinkin niissä joissa on hieman heikko vesipumpun kierto ja vain yksikierto, eikä ohikiertoa.
Älä nyt enää esitä typeriä asiantuntemattomia kommentteja tänne, tääläkin tiedetään tekniikasta jotain. Jossain 60-luvun jenkeissä jossa oli v8 mylly pitkittäin saattoi takimmainen pytty joutua lujemmalle kuin muut.
Niin ei mitenkään sanonut Primera, vaan useissa autoissa.
Ongelma on suurempi tänä päivänä kun moottorit lämpiävät heikommin ja harva käyttää suojaa.
Jos olet kiinnostunut, paluuletkun päälle mittarin anturi ja hieman lämmöneristettä, nouseekohan paluuvesi yli nollan jos pakkasta on -15.
Eli sellaista vettä on moottorin toisessa päässä.
Juuri siksi on hyvä käyttää hyviä, notkeita monisteöljyjä, jotka voitelevat hyvin jatkuvasti.
Voit testata mittarin, kun laitat lähtöletkun päälle mittarianturin, näet eron.
Selittää , onhan mootorissa termostaatti ei kylmä vesi heti pääse lohkoon ja termostaattikin aukeaa vähitellen ei kerralla auki. Lohko lämpeää kyllä tasaisesti. Tuo notkeampi öljy on tarpeen enempi moniventtiili kannen voitelun takia tarpeen , että voitelu alkais käynistyksestä alkaen riittävällä teholla on w0 tai w5 öljy suotavaa. Mäntien kanssa jäähdytys veden lämmöllä ei ole suurtakaan merkitystä, paitsi silloin jos kone käy liian kuumana.
"Selittää , onhan mootorissa termostaatti ei kylmä vesi heti pääse lohkoon ja termostaattikin aukeaa vähitellen ei kerralla auki"
------------
juuri tässä vastasit.
termostaattikin aukeaa vähitellen ei kerralla auki,
mitä silloin tapahtuu, mietipä.
Pieni vesimäärä tulee jäähdyttäjään, jossa on -15 asteista vettä, minkälaista vettä menee moottoriin, -15 asteista vettä.
Ja sama jatkuu ajossa, moottorista tulee niin pieni määrä että se jäähtyy aina alle nollaan.
Vai luuletko sinä että jäähdyttäjästä moottoriin menevä vesi on edes jonkin verran lämmintä, jos pakkasta on -20 astetta.
Vai öljy ropun kautta. Uskotko jos määrä mitä sulle sanotaa on 15 litraa tuhannel. 1.8 Primeraa myyty tuhansia ja kone hörppää öljyä, ei ihan halpaa maahantuojalle. Ihan itte oon tehny virheen ja ostan tään kyseisen laitteen tammikuussa 05.
Tää on paikallisen merkkihuollon vastine asiaan kun tiedustelin heiltä autoni öljynkulutusta. Vastaus oli että seurataan ja sanoivat että ovat vaihtaneet takuuseen neljä puolimoottoria ja siitä ei ollut apua.
Jos auto on mittarin mukaan normaali lämpöinen, meinaatko että sulla on syylärissä vesi vielä pakkasen puolella. Kokeile tämä, anna auton käydä paikallaan 15min kokeile kädellä syyläriä onko lämmin. Älä vaan laita käsijäsi tuulettimen propeliin joka saattaa käynistyä.
Sulle en viitsi edes enää vasta tämän kummemmin.
öljytila on 2,7l
"Jos auto on mittarin mukaan normaali lämpöinen, meinaatko että sulla on syylärissä vesi vielä pakkasen puolella".
--------vast. Kyllä minun autoissani on -20 asteen pakkasella jäähdyttäjässä -20 asteista vettä.
"Kokeile tämä, anna auton käydä paikallaan 15min kokeile kädellä syyläriä onko lämmin"
---------vast. Ei ole lämmin, jos on -20 astetta pakkasta ja annan lämmitynlaitteen puhaltajan käydä.
.
-10 asteen pakkasellakaan, jos lämmityslaitteen puhallin on kakkosella ei mene yhtään lämmintä vettä 4 km työmatkallani jäähdyttäjään.
Ja jos myöhemmin hivenen menee vettä, niin se jäähtyy täysin jäähdyttimessä ja on moottoriin mennessä suunnilleen niin kylmää kuin ulkoilmakin.
Vuosittain tarkastan näin termarin toiminnan, ylävesiletku ei ole lämmin kuin hieman moottorin päästä, keskivaiheeltakin jo täysin kylmä.
Tehdä seuraava testi, annat auton käydä n.15min jonka jälkeen menet ja koetat pakoputken päätä...sitä joka on sielä peräpäässä, tämän jälkeen menet ja koetat saman pakoputken alkupäätä....sitä joka on konepellin alla. Kumpi oli lämpöisempi, alku vai loppupää...melkoinen puupää.
Tulipa vaikea kysymys, luovutan.