35 pistettä ja 5 tähteä.
http://www.euroncap.com/images/results/superminis/car_232_/Yaris Datasheet.pdf
http://www.euroncap.com/images/results/superminis/car_232_/Yaris Datasheet.pdf
Uusi Yaris EuroNcap-testissä
masa
271507
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Taitaa kuulua "kauppakassi"-luokan turvallisimmaksi autoksi tällä hetkellä?.
Kannattaa katsoa esim Tuulilasista muiden autojen tuloksia. Fiat Punto on saanut aikaisemmin paremman kokonaistuloksen kuin Yaris, eli Yaris ei millään selityksellä ole luokkansa paras turvallisuudessa. Toisaalta myös aikaisemmin esitellyistä ja testatuista pikkuautoista Peugeot 1007 on tasoissa Yarisin kanssa. Koska Yaris on tullut markkinoille myöhemmin, on se korkeintaan kolmannella sijalla eikä suinkaan paras. Tosin tämäkin on toyotalle huima suoritus, koska turvallisuus ei ole ollut toyotanvahvimpia puolia.
Unohda tähdet, katso ja ymmärrä tilastoja.
Yaris vs 1007
1007 sai matkustajan turvallisuudesssa yhden pisteen enemmän kuin Yaris - turvavyöhälyttimestä se sai kolme, Yaris kaksi.
1007 pisteen parempi nokkakolarissa, Yaris pisteen sivukolarissa.
Lapsimatkustajan turvallisuudesta samat pisteet.
Jalankulkijan turvallisuudesta pisteet Yarikselle 18-10.
Yaris-Punto
Yaris kaksi pistettä parempi aikuismatkustajalle kolarissa, turvavyövaroittimista samat pinnat.
Punto pinnan parempi sekä lapsimatkustajalle että jalankulkijalle.
Summa summarum (oma mielipide)
Yarista voidaan perustellusti mainostaa luokkansa turvallisimpina. Samoin Puntoa, sillä näiden erot ovat minimaaliset. 1007 jää näistä jalankulkijaturvallisuuden takia, matkustajaturvallisuudessa yltää samaan.
Ja yleensäkin, kun katsot Toyotan NCAP-tuloksia:
-- Vanha Yaris 2000 testatuna sai silloin luokkansa parhaat pisteet.
-- Corolla testattiin 2003. Samana vuonna tai aiemmin testatuista autoista se meni luokassaan silloin toiseksi (edellä Megane).
-- Corolla Verso 2004. Viisi tähteä
-- Avensis 2003, parhaat pisteet siihen mennessä.
Aika vahvaa näyttöä turvallisuudestakin, vaikka minkä väristen lasien läpi katselisi.
Unohda pilkun viilaus ja katso tähtiä... ne kertovat riittävällä tarkkuudella tulokset.
Toisaalta itsekin todistat ettei Yaris ole luokkansa turvallisin kuin ehkä mainosmiesten ja toy-fanaatikkojen silmissä.
Jos toisaalta katsotaan kolaritilastoja niin toyota kuuluu kuuluu lähinnä ruumisakkujen luokkaan, mutta se todellisuushan onkin jo aivan eri asia kuin testit...
ja vielä kerran höpön.
Mitähän kolaritilastoja tarkoitat?
Puhutko 80-luvun autoista?
Jos vetaa vaikka 90-luvun loppupuolen autojen törmäystestejä, niin kyllä silloinkin Tojo oli aika lailla kärjessä. Jokainen voi tarkastaa itse asian.
www.euroncap.com
Mutta miksi Yaris on Ruotsin kolareista kasatun vakuutusyhtiöiden tilastojen mukaan selvästi turvallisin pikkuauto? Itseasissa tulokset olivat paremmat kuin monella muulla suremmalla autolla...
Minkäs sinä sitten väität olevan pikkuluokan turvallisin? Vaihtoehdot ovat kait Punto ja Yaris, mutta niiden välillä ero on kyllä aivan minimaalinen, eli eroa saa vain olemalla markkinapelle tai fanaatikko.
Ehkä japanilaismerkeistä. Corolla oli ainakin 1999 aika lailla selvästi jäljessä eurokilpailijoistaan, mikä oli eräs syy siihen, että se jäi ostamatta.
Tojolla siinä TKK:n kolaritutkimuksessa. Mutta se onkin faktaa elävästä elämästä.
on hieman epätoivoista ihnmetellä kuuden vuoden takaisia tuloksia ja sen aikaisia automalleja.
Ennen oli ennen ja nyt on nyt, lauletaan laulussakin. Mersukin on ollut laatuauto. Mutta uusista autoista tässä puhutaan.
laadultaan kauas ole pudonnut, ainoastaan toyotien tasolle. tietysti terävin kärki on menetetty, mutta pitäväthän audi,jagge,penari ja volvo kuitekin edelleen kärjen.
ei ne enää muuta kärkeä hätyyttele.
Kyse oli nimenomaan 90-luvun lopun tilanteesta, eikä sitä ole mitenkään epäkuranttia ottaa esille, koska tuolloin käyttöön otettuja autojakin on paljon liikenteessä.
ajettavuuskärjen, arvostuskärjen jne...
Mielestäsi Corolla oli eurokilpailijoistaan selvästi jäljessä, tuosta selvyydestähän voidaan olla montaa mieltä. Corolla jäi vanhalla -97 mallin Corolalla rimaa hipoen neljästä tähdestä.
yaris sai aikansa parhaat pisteet luokassaan -00 mallin autollaan.
Avenisis taisi parhaat pisteet omassa luokassaan -98 mallin Avellaan. Sille hävisi mm. BMW 300-sarja, Mersun C-sarja, Audi A4, Saab 900, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Citroen xsantia, Opel Vectra, Peugeot 406.
Minusta Toyota pärjää hyvin kun verrataan 90-luvun lopun autoja, niin kuin näitä uusiakin malleja.
Sehän vetäs heti paremmat kuin uusi 500 Bemari.
Oliskohan kumpikin omassa luokassaan? Kummalla muuten ajaisit mällin mieluummin jos olisi pakko?
autoille tismalleen samalla tavalla. Eli Yaris on turvallisempi kuin 500-sarjan bemu noissa testeissä tapahtuvissa törmäyksissä. Testeissä EI mitata miten autot kestävät törmäyksen 80 tai 100 km/h, joten niistä ei kannata spekuloida. Muistan vielä kun 1997 tämä baijerilainen 300-sarjan sedan sai ko. testissä yhden tähden. Jopa takaovet aukesivat törmäyksessä. Onneksi ovat parantaneet noista ajoista.
Ajettaessa seinään tai rekkaan tms. "kiinteään" esteeseen, oman auton massalla ei ole väliä.
Nokkakolareissa henkilöautojen välillä oman auton massalla on väliä, silloin isompi on turvallisempi.
Pelkää matemaattinen fakta, että erimassaisten autojen törmätessä toisiinsa, isompi yleensä vie voiton. Käytännössä asia ei kuitenkaan aina ole näin. Autojen rakenne on sen verran monimutkainen juttu, että aina käytännässä painavampi ei suojaakaan matkustajia paremmin kuin kevyempi jne. Teoreettisesti ja myös käytännössä on mahdollista rakentaa tonnin painoinen (ideaali)auto, joka suojaa paremmin matkustajia kuin kahden tonnin tavallinen auto.
vain kokoluokittain:
"Results should only be compared within the same group. The frontal testing method mirrors a crash between two similar sized cars. A heavier car or one with a higher structure will tend to have an advantage if it impacts a smaller car. The Euro NCAP results cannot be used to predict the outcome of such crashes."
http://www.euroncap.com/content/faqs/faqs.php
Mutta Fiat Puntolla on vieläkin kovempi, sehän on tuon luokan paras. Fiat Pandallakin kova tulos mutta Fiathan on tällä hetkellä turvallisuusasioissa selkeä ykkönen ja suunnannäyttäjä!
Kun ihan selevällä enklannin kielellä Punton kokonaispistemäärä on pari pojoa alempi kuin Jariksen. Ja pösö 1007:n taas yhtä pistettä parempi.
Ootko mennynä ostamaan Punton kun näin kovin yrität nyt vääristellä tulosta?
"Pistemäärä sijoittaa Yarisin turvallisuudessa pikkuautojen kilpailuryhmässä kärkipaikalle."
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=123076
vaikka Puntolla tähtiä on enemmän. No, tuulilasi ja tojota...tiedättehän...
varsinaisia törmäyspisteitä (35p) kuten normaalisti tehdäänkin. Myös nuo vähemmälle huomiolle jääneet muut asiat näyttävät olevan kunnossa!