Eli paljonko on paljon kilometrejä mp:llä? Ensi vuonna olisi tarkoitus tehdä ensimmäiset pärräkaupat, vaan ei ole mitään tuntumaa ajomäärien suhteen... Kaiketi kuutiot ja viritysaste vaikuttavat vaikuttavat asiaan?
Paljon
ajettu?
5668
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Customilla tai eurooppalaisella/amerikkalaisella pyörällä aivan liikaa on 5000km matkamittarissa, se jälkeen niissä alkaa olla liian paljon huonosta laadusta johtuvia vikoja. Laarupyörälle, esim. Hondan alkaen 1000cc kyykyt, ylärajana voidaan pitää jotain 400tkm lukemaa.
vanhemmilla yli 15 vuotiailla pyörillä on 60 000km ja uudemmilla 30 000km. Kun nuo kilometrit ylitetään, pyörän myynti vaikeutuu huomattavasti. Keskiverto suomimotoristi ajaa 3-5tkm vuodessa, saksalainen vielä tätäkin vähemmän. Teknisesti pyörä kyllä kestää hyvin huollettuna jopa tuplasti suurempia km-lukemia, mutta pääsääntöisesti yli 60 000 km mittarissa on ostajan näkökulmasta loppuunajettu. Sitäpaitsi hintaerot paljon ja vähän ajetun välillä ovat mitättömiä, joten katsele mieluummin niitä oikeasti vähän ajettuja pyöriä.
Paljon ja paljon.. Jollain piikillä 30 tkm on jo sen verran paljon, että saa varautua isompaan remonttiin. Keskikokoisella se vois olla luokkaa 60 tkm. Jollain tonnisella ja isommalla 100 tkm. Bokseri ja k-sarjan bemuilla ajellaan kuulemma jopa 300 tkm ilman isompia remontteja ja kai jollain wingeilläkin on päästy samoihin lukemiin.
Noi nyt on vaan sellasia meikäläisen mutu-juttuja, mutta suuntaa antavia kuitenkin. Kaikki riippuu niin kaikesta ja eri merkeillä on niin kestäviä malleja, kuin heikompiakin.
Vaikuttahan ne kuutiot ja viritysaste, mutta enempi vaikuttaa kuitenkin kuski ja ennenkaikkea se kaikkitietävä tee-se-itse mies.
Katso tämä viesti:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=4500000000000213&posting=22000000012520923
Vaikka moottori onkin pyörän sydän, täytyy muistaa, että samoin kuin autossa, on moottoripyörässä huomattava määrä muita KALLIITA osia jotka ajan ja kilometrien myötä tarvitsevat huoltoa ja uusimista.
60tkm ajetussa, moottoriltaan nättikäyntisessä yksilössä, voi hyvinkin olla sähköt, iskunvaimentimet, jarruosat, kaasuttimet, valojen umpiot, runko? yms... lopussa, tai suuremman huollon tarpeessa.
Näiden osien, huoltaminen, korjaaminen, uusiminen maksaa helposti enemmän kuin vaihtomoottorin vaihto konevialliseen, mutta muuten hyvin huollettuun ja muilta osiltaan hyvässä kunnossa olevaan yksilöön.
Nim. omistanut 60tkm ajettuja pyöriä joissa vikaa sähköissä, iskunvaimentimissa, virtalukossa... ja myös moottoreissa.
Toisaalta yksi zzr 70tkm ajettu oli kaikin puolin suhteellisen hyvässä kunnossa.