saadaan laki, joka kieltää alle 520 heppasten kuormaautojen rekisteröinnin täysperävaunun vetäjiksi?????????????.V...taa ajella nuhapumppujen perässä, kun jonot kasvaa ja kasvaa.500-600 heppasten perässä ei jonoja ole.Ite vetelin kärryä ennen 420 volvolla ja nyt 580 heppasella scanialla(kanjalla) ja voin sanoa, että mäen nousukyky on viimeksimainituilla heppamäärillä aivan toiselta planeetalta.Merkillä ei niin ole väliä mielestäni, kunhan hevosvoimia on päälle 500.
Milloin
lopultakin
192608
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Minä olen vetänyt yhden kesän puoliperää Scania-Vabis L75:llä. Ahtamaton 165-hevosvoimainen...
Itse asiassa tuo puoliperä oli Siimet-lavetti, nimelliskantavuus 32 tonnia. Joskus ylitettiinkin tonnilla, parilla.
Minulle ei sattunut kyytiin enimmillään kuin 25-26 tonnin murikoita, mutta olivathan nuo sakastin lattiasta törröttävät kepit ylämäessä tosi tarpeeseen niilläkin painoilla!
Tuo Skaaniavaappis oli vuosikertaa 1960. Sillä oli takanaan menneisyys säiliö-täysperän veturina. Joskus 1966 tai -67 siitä tehtiin paremman puutteessa väkisin lavetin veturi (mm. runkoa lyhennettiin muutamalla kymmenellä sentillä).
"Oikeissa" yhdistelmän vetureissa oli tuohon maailman aikaan toki jo ahdetut moottorit, tehoa huikeat 260-280 hv.
Tuo minun lavetinvetokokemukseni ajoittuu kesälle 1969. Ikää minulla oli 18 vuotta ja ajokortti taskussani oli ihka tuore. Silloin ei ollut jakoa nuppi- ja yhdistelmäkortteihin, vaan oli "yksityinen" ja "ammattimainen" kuorma-autokortti. Koska tuo lavetti oli yksityisrekisterissä (maansiirtofirman kalustoa), korttini riitti sen ajamiseen senaikaisten sääntöjen mukaan!
Vuonna 1972 olivat ajokorttiluokat jo muuttuneet. Korttini muuntui silloin muotoon A BE CE; sellaisena se on taskussani vieläkin.
Mahtaisinkohan saada lavetin liikkeelle vanhalta muistilta nykyisellä R-sarjalaisella?
Ittellä ajokkina 460 viirusilmä ja tosiaanki v...ttaa joka mäessä nujuta kävelyvauhtia...
10 hevosvoimaa per tonni lakimääräiseksi!
puolikkaan vetoon ja varmaan järkevin vaihtoehto,mutta täysperän vetoon tosiaa aina yli 500 heppaa.Entinen ajokki 520 Volvo ja hyvin veti 5 akselista kärryä.Nyt uudel isännäl kiskotaan neliakselista söiliökärryy 420 viirul ja onhan se meno tuskallisempaa paljon mitä sata heppaa tehokkaammalla iso veljellä oli.Scanjoista ei kokemusta, kyllähän ne isot kasit menee mäissä ohi.
onkohan herrat valinneet väärän alan kun ei hermot kestä tuollaista pikkuasiaa joka voidaan laskea kuljetusalaan kuuluvaksi... kestääkö hermo ajaa 80km/h motarilla?
ymmärrä kirjoitettua tekstiä??Kaverihan kirjoitti nimenomaan YLÄMÄENNOUSUSTA, otetaanpa vielä helpommin Y-L-Ä-M-Ä-E-N-N-O-U-S-U-S-T-A.Itselläni Yli 500 hepoa, mutta motarilla ajelen rajotinta vastaan, eli noin 89-95 km/h.
Meidän talossa on kaikki autot yli 500-heppasia. Pienin R-500:n. Mäennousukyvystä olen samaa mieltä aloittajan kanssa ja iso kone on taloudellisempi kun "nuhapumput" jos ei ajaa paukutella RAJOITINTA VASTEN kuten jotkut älykääpiöt vielä tänäänkin tekevät.
Työ ette pojanviikarit tiijä rekkahommista,ettekä yhtään mistään muustakaan hevonpaskaa.kuhan ajatte 3-4 miljoonaa ni tulkaa sitte puhumaa tehoista,noista jutuista paistaa läpi kokemattomuus ja tyhmyys,ammattitaito se on joka jyllää.Kokonaistaloudellisuus on päivän sana,eikä se pääseekö mäelle 80 km/h vai 70 km/h.
se pisteiden jälkeinen osuus olikin kokonaan uusi kysymys ketjun aloittajalle, mutta ethän sinä hätähousu sitä kerinny tajuamaan. kuules nulikka, kokeiltu on miltä tuntuu 360hv ja 71 ton kokonaispainoa, kuorma saatu perille eikä vituttanut yhtään. se on kuule asenteesta kiinni eikä koneen tehoista. johan sen lapsikin tietää että suurilla tehoilla on mukavampi kuskata raskasta kuormaa mutta kun en ole omistajakuljettaja niin on tyydyttävä niihin vehkeisiin mitä isäntä näkee parhaaksi hankkia. ja rajoitinta vasten ajamisen mielekkyyden tietää kaikki paitsi sinä, joten olkoon. ai niin, sitä 71ton painoa en sitten suosittele kenellekään. erikoiskuljetuksen miehet huolehtikoon niistä jatkossa.
rengit kun ne ajaa rajoitinta vasten ja roikkuvat takapuskurissa, isännät tajuaa yksinkertaisen asian että kun ajaa kaheksaakymppiä ja joku renki ajaa rajoitinta vasten ohi niin se ohittanut auto pysyy koko ajan näköetäisyydellä, eli siinä ei voita mitään muuta kuin vähän pienemmän nesteen laskun, kyllä asia on näin
Asennevammaiset puhuu asioista joista ei ymmärrä.
Ette taida kukaan ostaa itse poltoainetta ja ajaa 80 km/h,rajoitinta vasten ajaville ei voi maksaa palkkaa koska se on alan syöpä
saanut rekkakortia,vituttaako????Mulla on kortti.
30 v
olenkaan.V..tuttaa nää tyhjäkäyntiä käyvät v8
"louskut"huoltamoiden pihollla,viimeksi Pirkan-
hovin parkkisella.Kolme scaniaa "rouskutti" siinä
ja vielä lähellä huoltamoa.Pakkasta 0 astetta.
Jälkeensä jättävät öljylammikon.Punainen öljynp.
valo vaan vilkkui aamuhämärässsä.
Jos pystyy ostaan scanian,vaatikaa starttimoottori mukaan ja lämmityslaite!Volvossa
ainaki vakiona,eikä tartte olla tien tukkona!
eipä tuo scania 124 mikään raketti ole,jos
ajetaan miesten painolla.Tai vanha 142/143,
savua lykkäävä,"juna"
muuten totta! mikä niisä scanioissa on kun niitä ei voi sammuttaa? vakio homma että scaniat käy baarinpihassa...
Tuore E-kortti taskussa ja kuullu kurseilla isojen poikien juttuja.
rouskuttaa niin miehekkäästi ettei malta sammuttaa :-) No ite ajan 142:lla 400hv ja täysillä painoilla ja välillä ahistaa.
Väärällä alalla oot, jos tuommoinen vituttaa. Kyllähän se on miehekästä ajaa yli 500 kaakin koneella, mutta kyllä pienemmälläkin pärjää. Vaikkakin oon renkikuski, niin kyllä sen verran tajuan, että näillä polttoaineen hinnoilla pitää vähän ajatella myös auton kulutusta. Ittellä alla 420 viirusilmä FM-Volvo ja ihan hyvin tuon kanssa on mennyt. Tarviiko 80 km/hm kovempaa ajaa, kun ei laki salli enempää. Kertomuksesi kuulostaa ennemminkin pikkupoikien jorinoilta.