kompurasta lähtee 8bar max,20m on letkua halpa pulttikone,ei saa auki,mitä tehdä?
takapyörän pultit
tiukassa
128876
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Helppoa, osta isompi pulttikone ja kookas kompura.
ja tarpeeksi vääntövartta!
50-senttisen varren päässä vaikuttava 100 kp:n (100 kg:n) voima saa aikaan 50 kpm:n eli noin 500 Nm:n momentin. 1,5-metrisellä vääntövarrella sama voima saa momenttia aikaan jo 150 kpm eli 1500 Nm.
Löytyyhän niitä sitten myös voima-avaimia, joissa on momenttituki ja planeettavälitys.
Onko kyse pultista vai mutterista?Jos pultti niin pari kolme laakia lekalla,kyllä lähtee.
Jos väännät ruosteen hitsaamia muttereita voimalla niin ne hajoaa jostain paikasta. Itse teen niin, että harjaan ruosteet pois ja öljyän ne kunnolla ja pitkään.
Ruosteisen irrotuksessa olen kokenut hyväksi terävät iskut vasaralla eli niin paljon iskuja, että ruoste irrottaa otteensa.
Jollei lähde, eikun mutteri rälläkällä reunasta poikki ja uusi tilalle.
Onnea ja kärsivällisyyttä
siis on kyseessä,lähinnä kiinostais paljonko painetta pitäs kompurasta löytyä vähintää et ne aukeaa,saako 8bar edes auton renkaita vaihdettua?
Ei varmaan ole pelkästään paineesta kysymys.
Vääntimen ulosantama vääntömomentti ratkaisee.
Pikkuvääntimiä ei ole tarkoitettukaan näin järeään hommaan.
Ainoa oikea työkalu on 3/4 nivelkahva pituus noin 500mm, siihen pari jatkokappaletta ja päähän 27 mm voimahylsy. Näillä eväillä ei tule hiki ja homma onnistuu parhaiten.
Hylsyn koko tietysti riippuu siitä, mikä traktori on kyseessä...
Jos nuo ovat vaikka Fordson Majorin isot mutterit, niin niissä on mutterin reiän kehällä vastakkain n. 10 cm pitkälti toisiinsa ruostunutta rautaa, joka pitäisi saada liikkeelle. Pulttipyssyistä alle 1" vääntiöllä olevalla ei tapahdu mitään, eikä välttämättä silläkään. Järeä hylsy ja varsi ja rautakanki sekä putki siihen jatkoksi, niin sitten ehkä lähtee. Joskus on lisäksi jouduttu lämmittämään vielä hitsipillillä mutterit punaisiksi ennenkuin ovat auenneet
ja EI HALPAMALLIA, niin varmasti helpoin ei kylläkään halvin, riittävän iso kompura ja isolla letkulla suoraan säiliöstä ilma, koska paineen säädin ei yleensä läpäise riittävästi ilmaa sellaiselle.
Lämpö lisäksi auttaa, jos on ruostuneet ettei mene
kierteet samalla.
1/2" ilma-avaimella saa juuri ja juuri 19mm pyöränmutterin auki. Jos se pyssy maksaa 300e ja siitä löytyy n. 60 kpm.
3/4" muttteripyssyn voi pyörähommissa unohtaa.
1" pyssyllä lähtee. Se vaatii 6 bar, 500L/min ja 10 mertrin letku pitää olla vähintään 16 mm sisähalkaisijaltaan. 20 metrin letku 19 mm sis. halk. Noilla letkuilla se vasta toimii.
Jos on pienempiä letkuja, niin heti kun pyssyn käynnistää paine pyssyn päässä tippuu niin pieneksi ettei ole mitään tehoa.
1" hylsyt ja pyssy maksaa niin paljon, että sillä rahalla palkkaa puoli kylää vääntämään käsipelillä isoja pyöränmuttereita.
Tärkeintä pulttipyssyjen kamssa on laatu.
Hyvälaatuinen pyssy aukaisee mutterin pienmmälläkin kompuralla,mutta ei toisinpäin.
Kallista touhua on hommata tuumanen pulttipyssy harrastehommiin(kunnollinen),vaikka etevä peli oliskin moneen paikkaan.
Lähtee ne oikeankokoinenhylsy putkipihtien väliin ja puristaa niintiukalle että kahva menee reentapinsisään ja väntämään.
Tai ristikkoavaimen molempiin sivullaoleviin päihin reentapit ja vääntöä kehiin.
Ja tuurnalla, sellasella peokalon paksusella, ei liian pitkällä, putkipihdeillä kinnipitäen, annetaan oikeen isän kälest kahtapuolta pulttia tai mutteria, keskiölevyyn, pultin suuntaisesti.Näin saadaan kartio elähdytettyä irti ja runsaasti rostohvia. Kun oon paikat märkinä, ei tuu turhia kitinöitä. Jos on pultti,voi tämäyttää kerran kantaankin