Kuinkas esp toimii/pitäisi toimia sohjoliirrossa?
Varsinkin GS:n toteutus kiinnostaa.
Nimim.
Tänään yhtä epämiellyttävää kokemusta rikkaampana.
ESP
12
1519
Vastaukset
- mja
Ensinnäkin: älä luota apuvälineisiin vaan aja itse. ESP vaikuttaa lähinnä jarruilla, mutta se ei ole mikään Ritari Ässä.
ESP:ssä on kolme toimintoa: sutimisen esto, yli- ja aliohjauksen esto. Lisäksi tietysti ABS-jarrut. En tiedä tarkoitat "sohjoliirrolla" mutta yleensä liirto tarkoittaa äkillistä sutimista vesipatjan päällä. Sutimisen esto mittaa vetopyörien nopeuksia: jos toinen pyörii nopeammin kuin toinen, se alkaa jarruttaa sutivaa pyörää. Myös konetehoa alennetaan tarvittaessa. Jos molemmat sutivat samalla tavoin, se ei vaikuta, koska molempien pyörien jarruttaminen ei poista sutimista.
Yli- ja aliohjauksen esto toimii vasta sitten kun auto alkaa heittää, ESP tuntee auton väärän kääntymisen sensoreillaan. Koska ensin pitää alkaa mennä pitkäksi, niin esto tulee aina kuskin mielestä aina "liian myöhään". Varsinkin aliohjauksen (puskemisen) esto tulee aika myöhään.
Käy kuule ensilumien tultua kokeilemassa jollain tyhjällä auratulla parkkiksella. Kytke ESP välillä pois (poisto toimii vain alle 50 km/h:ssa) niin näet eron. Ja tosiaan, älä luota siihen että "kyllä ESP hommat hoitaa, mä painan kaasua" Ei se niin toimi. Kun ajat sohjokasan yli, unohda ESP. ESP voi pelastaa henkesi mutta voi olla ettei. Älä ulosmittaa ESP:n tuomaa lisäturvaa ajamalla harkitsemattomasti. Älä ohita Rellulla sohjopatjan yli jos et tekisi niin teinicorollallakaan. Lue autosi manuska ja huomioi sen varoitukset.
ESP on päällä aina mutta silloin kun se vaikuttaa, niin likaisenruskea ESP-varoituskolmio värisee kojelaudassa. Vain silloin se tekee jotain.- laaguna
Tilanne oli juurikin sellainen puskemistilanne. Ei jarrutusta.
Nopeutta 50-60, kun auto nousi sohjopatjan päälle ja alkoi sortaa metsähallituksen puolelle. Muksut mukana, just haettu tarhasta.
Jos olisi manuaalivaihde, niin olisin painanyt kytkimen pohjaan ja pitänyt kielen keskellä suuta, mutta nyt kun on automaati, niin ei oikein tiennyt mikä olisi parasta. Jarruttaa nyt ei anakaan uskaltanut, joten nostin jalan kaasulta ja yritin varovasti oikasta, ja kyllähän se oikenikin lopulta heilahduksen jälkeen. Pitoa alkoi ilmeisesti löytymään kun nopeus laski, mutta kyllä hieman säikäytti.
Juu, en ehtinyt paljolti seuraamaan esp-valon toimintaa.
Tuli vaan sitten mieleen, että auttaako se esp ylipäänsä mitään tuollaisessa tilanteessa?
Ja osaako automaattivaihde/esp pelata jotenkin yhteen siten, että ottaa vedon pois pyöriltä, ettei ainakaan moottorijarrutuksen vuoksi lisää liirtoa.
Huh huh. Toisaalta terveellinen opetus sohjosta. Muistaa ainakin tämän talven varoa. - mja
laaguna kirjoitti:
Tilanne oli juurikin sellainen puskemistilanne. Ei jarrutusta.
Nopeutta 50-60, kun auto nousi sohjopatjan päälle ja alkoi sortaa metsähallituksen puolelle. Muksut mukana, just haettu tarhasta.
Jos olisi manuaalivaihde, niin olisin painanyt kytkimen pohjaan ja pitänyt kielen keskellä suuta, mutta nyt kun on automaati, niin ei oikein tiennyt mikä olisi parasta. Jarruttaa nyt ei anakaan uskaltanut, joten nostin jalan kaasulta ja yritin varovasti oikasta, ja kyllähän se oikenikin lopulta heilahduksen jälkeen. Pitoa alkoi ilmeisesti löytymään kun nopeus laski, mutta kyllä hieman säikäytti.
Juu, en ehtinyt paljolti seuraamaan esp-valon toimintaa.
Tuli vaan sitten mieleen, että auttaako se esp ylipäänsä mitään tuollaisessa tilanteessa?
Ja osaako automaattivaihde/esp pelata jotenkin yhteen siten, että ottaa vedon pois pyöriltä, ettei ainakaan moottorijarrutuksen vuoksi lisää liirtoa.
Huh huh. Toisaalta terveellinen opetus sohjosta. Muistaa ainakin tämän talven varoa.Ilmeisesti ESP kuitenkin vaikutti, koskapa autosi pysyi tiellä? Totta on, automaatissa ei voi laittaa kytkintä pohjaan eikä lock-upiakaan saa pois millään pikatoiminnolla. Manuaaliasentoon flippaaminen saattaisi vaikuttaa sinne päin, mutta paniikkitilanteessa lienee riski. Rupesin oikein miettimään, miksi "kytkin pohjaan" tilannetta ei ole tullut eteen enää vuosikymmeniin. Ehkä täällä pääkaupunkiseudulla on kaikki niin perusteellisen suolattua?
Olisiko jarrutus ABS:lla noissa nopeuksissa sittenkin paras vaihtoehto? Viime talvena luulin ensi kertaa ensilumella vielä liikoja ESP:stä. Ajelin meidän lähiökadulla (max 30 km/h) T-risteykseen ja käänsin vasemmalle, kun pinta yllättäen muuttui jääksi. Ratkaisevan sekunnin murto-osan odotin että ESP hoitaisi asian ja juuri tätä _ei saa_ tehdä. Pitää ajaa kuin ESP:tä ei olisi. Auto siis jatkoi puskemistaan ja edessä odotti jalkakäytävän reuna. Puoli sekuntia myöhemmin selkäydin painoi jarrua. Silloin auto kääntyi ja pysähtyi juuri ennen jalkakäytävän reunusta. (Onneksi se oli muutenkin viistetty)
Tästä viisastuneena rupesin tutkimaan ESP:n käyttäytymistä ajamalla tyhjällä lumisella parkkialuella. Vastoin esitteen kuvausta se ei reagoi pelkästään siihen että auto menee suoraan ja rattia käännetään. Eli ESP ei reagoi pelkkään puskemiseen. Testissä ESP reagoi aina vasta kun auto heilahti, ja tehokkaasti reagoikin. Parkkiradalla oli yksi neulansilmäkaarre. Kun kytkin ESP:n pois, se puski siinä neulansilmässä muitta mutkitta suoraan "pois radalta" mutta ESP kytkettynä se tuli apuun heti kun auto vähänkin kääntyi. Nopein tapa oli nostaa kaasua ja kääntää rattia, silloin se lopetti puskemisen ja ESP valo värisi kojelaudassa. Ikävä kyllä, liikenteessä tilanne tulee aina yllättäen - toisin kuin testiradalla.
Yliohjauksen puolella eliminoiminen toimii heti mutta yliohjaushan nimenomaan tarkoittaa että auto kääntyy (liikaa).
ESP siis vaatii auton pohjassa olevien liikesensorien kääntymistä. Pelkkä ratin kääntäminen ei aktivoi sitä. Soitin Bilialle ja juttelin tj:n kanssa. Hän kertoi että kokeilemalla hekin ovat asiaa tutkineet (isolla parkkiksella). Renaultin oma matsku ei ilmeisesti ole kovin kattavaa.
Varminta on ajaa kuin ei ESP:tä olisikaan, silloin ei ulosmittaa sen tuomaa lisäturvaa. - Meksu
mja kirjoitti:
Ilmeisesti ESP kuitenkin vaikutti, koskapa autosi pysyi tiellä? Totta on, automaatissa ei voi laittaa kytkintä pohjaan eikä lock-upiakaan saa pois millään pikatoiminnolla. Manuaaliasentoon flippaaminen saattaisi vaikuttaa sinne päin, mutta paniikkitilanteessa lienee riski. Rupesin oikein miettimään, miksi "kytkin pohjaan" tilannetta ei ole tullut eteen enää vuosikymmeniin. Ehkä täällä pääkaupunkiseudulla on kaikki niin perusteellisen suolattua?
Olisiko jarrutus ABS:lla noissa nopeuksissa sittenkin paras vaihtoehto? Viime talvena luulin ensi kertaa ensilumella vielä liikoja ESP:stä. Ajelin meidän lähiökadulla (max 30 km/h) T-risteykseen ja käänsin vasemmalle, kun pinta yllättäen muuttui jääksi. Ratkaisevan sekunnin murto-osan odotin että ESP hoitaisi asian ja juuri tätä _ei saa_ tehdä. Pitää ajaa kuin ESP:tä ei olisi. Auto siis jatkoi puskemistaan ja edessä odotti jalkakäytävän reuna. Puoli sekuntia myöhemmin selkäydin painoi jarrua. Silloin auto kääntyi ja pysähtyi juuri ennen jalkakäytävän reunusta. (Onneksi se oli muutenkin viistetty)
Tästä viisastuneena rupesin tutkimaan ESP:n käyttäytymistä ajamalla tyhjällä lumisella parkkialuella. Vastoin esitteen kuvausta se ei reagoi pelkästään siihen että auto menee suoraan ja rattia käännetään. Eli ESP ei reagoi pelkkään puskemiseen. Testissä ESP reagoi aina vasta kun auto heilahti, ja tehokkaasti reagoikin. Parkkiradalla oli yksi neulansilmäkaarre. Kun kytkin ESP:n pois, se puski siinä neulansilmässä muitta mutkitta suoraan "pois radalta" mutta ESP kytkettynä se tuli apuun heti kun auto vähänkin kääntyi. Nopein tapa oli nostaa kaasua ja kääntää rattia, silloin se lopetti puskemisen ja ESP valo värisi kojelaudassa. Ikävä kyllä, liikenteessä tilanne tulee aina yllättäen - toisin kuin testiradalla.
Yliohjauksen puolella eliminoiminen toimii heti mutta yliohjaushan nimenomaan tarkoittaa että auto kääntyy (liikaa).
ESP siis vaatii auton pohjassa olevien liikesensorien kääntymistä. Pelkkä ratin kääntäminen ei aktivoi sitä. Soitin Bilialle ja juttelin tj:n kanssa. Hän kertoi että kokeilemalla hekin ovat asiaa tutkineet (isolla parkkiksella). Renaultin oma matsku ei ilmeisesti ole kovin kattavaa.
Varminta on ajaa kuin ei ESP:tä olisikaan, silloin ei ulosmittaa sen tuomaa lisäturvaa."Tästä viisastuneena rupesin tutkimaan ESP:n käyttäytymistä ajamalla tyhjällä lumisella parkkialuella. Vastoin esitteen kuvausta se ei reagoi pelkästään siihen että auto menee suoraan ja rattia käännetään. Eli ESP ei reagoi pelkkään puskemiseen."
Itse testailin Megane II:sen esp:tä, ja kyllä se hoiti sekä ali- että yliohjaavuuden todella nätisti. Sen huomion tein, että mitä rajummin rattia käsittelee, sen paremmin auto taipuu mutkiin. Rauhallisellakin ratin käsittelyllä systeemi toimii, ja vie auton haluttuun suuntaan, eikä lepikkoon joutumisen vaaraa juuri ole. Ja tietysti mitä paremmat renkaat autossa on, sitä paremmin esp:kin toimii. On tietysti selvä, että jos mutkaan tullaan liian kovaa, myös esp auto puskee suoraan vaikka rattia kääntelis miten.
Sen verran ton kanssa on nyt tullut "pelleiltyä", että mä en ainakaan oo löytänyt yhtään heikkoutta esp:stä, vaan se kyllä hallitsee kaikki tilanteet fysiikan lakien puitteissa. Ja jos joku ajaa esp auton lepikkoon, niin kyllä on kuski tehnyt hemmetin ison arviovirheen oikeasta tilannenopeudesta... - mja
Meksu kirjoitti:
"Tästä viisastuneena rupesin tutkimaan ESP:n käyttäytymistä ajamalla tyhjällä lumisella parkkialuella. Vastoin esitteen kuvausta se ei reagoi pelkästään siihen että auto menee suoraan ja rattia käännetään. Eli ESP ei reagoi pelkkään puskemiseen."
Itse testailin Megane II:sen esp:tä, ja kyllä se hoiti sekä ali- että yliohjaavuuden todella nätisti. Sen huomion tein, että mitä rajummin rattia käsittelee, sen paremmin auto taipuu mutkiin. Rauhallisellakin ratin käsittelyllä systeemi toimii, ja vie auton haluttuun suuntaan, eikä lepikkoon joutumisen vaaraa juuri ole. Ja tietysti mitä paremmat renkaat autossa on, sitä paremmin esp:kin toimii. On tietysti selvä, että jos mutkaan tullaan liian kovaa, myös esp auto puskee suoraan vaikka rattia kääntelis miten.
Sen verran ton kanssa on nyt tullut "pelleiltyä", että mä en ainakaan oo löytänyt yhtään heikkoutta esp:stä, vaan se kyllä hallitsee kaikki tilanteet fysiikan lakien puitteissa. Ja jos joku ajaa esp auton lepikkoon, niin kyllä on kuski tehnyt hemmetin ison arviovirheen oikeasta tilannenopeudesta...Tästä oli juttua ihan samalla tavoin viime vuonna ensi lumien aikaan. Silloin kyllä aliohjauksen säätö toimi muillakin kirjoittalla siten kuin kuvasin. Eli pöpelikköön menee jos auto liukuu nahkoineen ja rattia kääntää. ESP valo ei reagoinut mitenkään ennenkuin auto alkoi kääntyä. Ja samaahan tämän ketjun aloittajakin kuvasi.
Tämä siis vuosimallissa 2004 ja tuskin ovat muuttaneet ESP:n toimintaa. Kyselin silloin Biliasta Renault-tietäjää ja vastaus oli niinkuin edellä kerroin. Olivat käyneet Länsiautoareenan parkkiksella tutkimassa ja tulleet samoihin johtopäätelmiin. Kunhan saadaan ensilumet tänne etelä-Espooseenkin -lehtikirjoittelusta huolimatta lunta on ollut vasta nurmikoilla- niin käyn testailemassa uudelleen. Renkaisssa ei pitäisi olla vikaa kun alla oli tuliterät nokialaiset. - Meksu
mja kirjoitti:
Tästä oli juttua ihan samalla tavoin viime vuonna ensi lumien aikaan. Silloin kyllä aliohjauksen säätö toimi muillakin kirjoittalla siten kuin kuvasin. Eli pöpelikköön menee jos auto liukuu nahkoineen ja rattia kääntää. ESP valo ei reagoinut mitenkään ennenkuin auto alkoi kääntyä. Ja samaahan tämän ketjun aloittajakin kuvasi.
Tämä siis vuosimallissa 2004 ja tuskin ovat muuttaneet ESP:n toimintaa. Kyselin silloin Biliasta Renault-tietäjää ja vastaus oli niinkuin edellä kerroin. Olivat käyneet Länsiautoareenan parkkiksella tutkimassa ja tulleet samoihin johtopäätelmiin. Kunhan saadaan ensilumet tänne etelä-Espooseenkin -lehtikirjoittelusta huolimatta lunta on ollut vasta nurmikoilla- niin käyn testailemassa uudelleen. Renkaisssa ei pitäisi olla vikaa kun alla oli tuliterät nokialaiset."Eli pöpelikköön menee jos auto liukuu nahkoineen ja rattia kääntää."
Miten ylläoleva lauseesi tulisi ymmärtää?! Tietysti menee pöpelikköön, jos auto liukuu nahkoineen, edes esp ei voi korjata tilannetta kun pito on menetetty.
Lainaus sun edellisestä viestistä: "Vastoin esitteen kuvausta se ei reagoi pelkästään siihen että auto menee suoraan ja rattia käännetään. Eli ESP ei reagoi pelkkään puskemiseen."
Miten niin ei reagoi pelkkään puskemiseen? Testailin systeemiä menneellä viikolla melko paljon liukkaalla tiellä sekä kesärenkailla että myöhemmin talvirenkailla, ja kyllä se puskemisenkin otti hallintaan joka tilanteessa, ja nimenomaan reagoi ratin kääntämiseen.
Mm. kesärenkailla vetisellä jäällä (liukkain mahdollisin alusta) järjestelmä aktivoitui välittömästi ratin kääntämisestä, vaikkei auto itsessään lähtenytkään kääntymään juuri mihinkään heikon kitkan johdosta. Kun ohjauspyörän anturilta ja kulkusuuntaa mittaavalta anturilta tulee ristiriitainen tieto liikesuunnasta, tottakai järjestelmä aktivoituu.
Myöhemmin nastarenkailla testatessani huomasin myös, että mitä enemmän ratilla kääntää sortoa etupyöriin, sen aggressiivisemmin järjestelmä toimii. Pienellä etupyörien luistolla merkkivalo vilkkuu ja järjestelmä toimii "puoliteholla", mutta kun etupyörien luiston alettua kääntää rattia vielä n. kierroksen eli ihan kunnolla sortoa tuntuu siltä kuin esp aloittaisi hätäjarrutuksen, eli meno kirjaimellisesti "tökkää" niille sijoilleen. Saman ilmiön olen havaillut lukuisilla eri autoilla ja kaikilla tienpinnoilla (asfaltti, sora, lumi/jää).
En ehkä ihan ymmärtänyt mitä tarkoitit, mutta ainakin omien kokemusten perusteella en ole huomannut mitään puutteita esp:ssä, joka voisi aiheuttaa ulosajon. Tietysti jos mutkaan tullaan liian kovalla nopeudella, ei esp saa tilannetta haltuunsa, mutta jokatapauksessa ulosajon aika kolmio vilkkuu mittarissa ja järjestelmä on aktiivisena. Tietysti sillä edellytyksellä, että kuski osaa näyttää ratilla suunnan mihin haluaa auton menevän. - Meksu
Meksu kirjoitti:
"Eli pöpelikköön menee jos auto liukuu nahkoineen ja rattia kääntää."
Miten ylläoleva lauseesi tulisi ymmärtää?! Tietysti menee pöpelikköön, jos auto liukuu nahkoineen, edes esp ei voi korjata tilannetta kun pito on menetetty.
Lainaus sun edellisestä viestistä: "Vastoin esitteen kuvausta se ei reagoi pelkästään siihen että auto menee suoraan ja rattia käännetään. Eli ESP ei reagoi pelkkään puskemiseen."
Miten niin ei reagoi pelkkään puskemiseen? Testailin systeemiä menneellä viikolla melko paljon liukkaalla tiellä sekä kesärenkailla että myöhemmin talvirenkailla, ja kyllä se puskemisenkin otti hallintaan joka tilanteessa, ja nimenomaan reagoi ratin kääntämiseen.
Mm. kesärenkailla vetisellä jäällä (liukkain mahdollisin alusta) järjestelmä aktivoitui välittömästi ratin kääntämisestä, vaikkei auto itsessään lähtenytkään kääntymään juuri mihinkään heikon kitkan johdosta. Kun ohjauspyörän anturilta ja kulkusuuntaa mittaavalta anturilta tulee ristiriitainen tieto liikesuunnasta, tottakai järjestelmä aktivoituu.
Myöhemmin nastarenkailla testatessani huomasin myös, että mitä enemmän ratilla kääntää sortoa etupyöriin, sen aggressiivisemmin järjestelmä toimii. Pienellä etupyörien luistolla merkkivalo vilkkuu ja järjestelmä toimii "puoliteholla", mutta kun etupyörien luiston alettua kääntää rattia vielä n. kierroksen eli ihan kunnolla sortoa tuntuu siltä kuin esp aloittaisi hätäjarrutuksen, eli meno kirjaimellisesti "tökkää" niille sijoilleen. Saman ilmiön olen havaillut lukuisilla eri autoilla ja kaikilla tienpinnoilla (asfaltti, sora, lumi/jää).
En ehkä ihan ymmärtänyt mitä tarkoitit, mutta ainakin omien kokemusten perusteella en ole huomannut mitään puutteita esp:ssä, joka voisi aiheuttaa ulosajon. Tietysti jos mutkaan tullaan liian kovalla nopeudella, ei esp saa tilannetta haltuunsa, mutta jokatapauksessa ulosajon aika kolmio vilkkuu mittarissa ja järjestelmä on aktiivisena. Tietysti sillä edellytyksellä, että kuski osaa näyttää ratilla suunnan mihin haluaa auton menevän.Niin auto jolla noi olen testannut on 2005 mallinen Megane II Break 2.0. Ois kiva tietää, onko esp:n softaversiota päivitetty jossain vaiheessa Meganessa/Scenissä?
- mja
Meksu kirjoitti:
Niin auto jolla noi olen testannut on 2005 mallinen Megane II Break 2.0. Ois kiva tietää, onko esp:n softaversiota päivitetty jossain vaiheessa Meganessa/Scenissä?
Voihan olla että -04 Scenicissäni (ja parin muunkin kirjoittaneen Scenicissä) on ESP:ssä puute? Voihan olla että systeemiä on päivitetty, mistä minä sen tiedän... paitsi että kokemuksen perusteella Renault ei juuri softavirheitään päivitä.
Ainakaan minun autossani ESP ei tee juuri yhtään mitään, jos auto lähtee liukumaan suoraan kun pitäisi kääntyä. Vasta kun/jos kärryn sai vähänkin kääntymään, niin sitten kyllä ESP alkoi vilkutella ja oikoa. Huollossa selittivät että ESP reagoi kiihtyvyysanturehin auton alla. Sulla ilmeisesti ESP toimii heti kun rattia kääntää, vaikka auto liukuisi suoraan? Omani ovat viimetalvisia kokemuksia, tänä syksynä ei ole vielä lunta tullut meidän nurkilla.
Samanlaisesta kokemuksesta tänä syksynä kirjoittaa tässä samassa ketjussa nimimerkki Laaguna, otsikolla "Juu" - jos oikein ymmärsin: "..Tilanne oli juurikin sellainen puskemistilanne. Ei jarrutusta.. Nopeutta 50-60, kun auto nousi sohjopatjan päälle ja alkoi sortaa metsähallituksen puolelle. Muksut mukana, just haettu tarhasta...."
Juuri niin se teki minullakin, onneksi nopeutta oli puolet vähemmän. Ehti pysäyttää jarrulla. - laaguna
mja kirjoitti:
Voihan olla että -04 Scenicissäni (ja parin muunkin kirjoittaneen Scenicissä) on ESP:ssä puute? Voihan olla että systeemiä on päivitetty, mistä minä sen tiedän... paitsi että kokemuksen perusteella Renault ei juuri softavirheitään päivitä.
Ainakaan minun autossani ESP ei tee juuri yhtään mitään, jos auto lähtee liukumaan suoraan kun pitäisi kääntyä. Vasta kun/jos kärryn sai vähänkin kääntymään, niin sitten kyllä ESP alkoi vilkutella ja oikoa. Huollossa selittivät että ESP reagoi kiihtyvyysanturehin auton alla. Sulla ilmeisesti ESP toimii heti kun rattia kääntää, vaikka auto liukuisi suoraan? Omani ovat viimetalvisia kokemuksia, tänä syksynä ei ole vielä lunta tullut meidän nurkilla.
Samanlaisesta kokemuksesta tänä syksynä kirjoittaa tässä samassa ketjussa nimimerkki Laaguna, otsikolla "Juu" - jos oikein ymmärsin: "..Tilanne oli juurikin sellainen puskemistilanne. Ei jarrutusta.. Nopeutta 50-60, kun auto nousi sohjopatjan päälle ja alkoi sortaa metsähallituksen puolelle. Muksut mukana, just haettu tarhasta...."
Juuri niin se teki minullakin, onneksi nopeutta oli puolet vähemmän. Ehti pysäyttää jarrulla.En tiedä ottiko esp jossakin vaiheessa osaa tapahtumiin.
Minulta ei tuossa tilanteessa löytynyt uskoa/luottoa esp:n kaikkivoimaisuuteen niin paljon, että olisin uskaltanut "reilusti" kääntää rattia vasemmalle (tai yleensä minnekään päin) tai polkaista jarrua pohjaan. EHKÄ esp olisi auttanut, mutta jos ei, niin mitä sitten olisi tapahtunut?
Käänsin siis varovasti vasemmalle ja toivoin, että pitoa löytyy kun vauhti laskee. Näinhän tapahtuikin. Jossakin vaiheessa auto heilahti (aivan kuin esp:n korjausliike), mutta se saattoi myös johtua siitä, että eturenkaat löysivät pitoa silloin kun rattia oli hieman jo käännetty.
Summa summarum.
Kyllä tätä esp:tä pitäisi päästä johonkin turvallisiin olihin kokeilemaan.
Tuossa lähellä olisi kyllä yksi ajoharjoittelurata... - Meksu
laaguna kirjoitti:
En tiedä ottiko esp jossakin vaiheessa osaa tapahtumiin.
Minulta ei tuossa tilanteessa löytynyt uskoa/luottoa esp:n kaikkivoimaisuuteen niin paljon, että olisin uskaltanut "reilusti" kääntää rattia vasemmalle (tai yleensä minnekään päin) tai polkaista jarrua pohjaan. EHKÄ esp olisi auttanut, mutta jos ei, niin mitä sitten olisi tapahtunut?
Käänsin siis varovasti vasemmalle ja toivoin, että pitoa löytyy kun vauhti laskee. Näinhän tapahtuikin. Jossakin vaiheessa auto heilahti (aivan kuin esp:n korjausliike), mutta se saattoi myös johtua siitä, että eturenkaat löysivät pitoa silloin kun rattia oli hieman jo käännetty.
Summa summarum.
Kyllä tätä esp:tä pitäisi päästä johonkin turvallisiin olihin kokeilemaan.
Tuossa lähellä olisi kyllä yksi ajoharjoittelurata..."Minulta ei tuossa tilanteessa löytynyt uskoa/luottoa esp:n kaikkivoimaisuuteen niin paljon, että olisin uskaltanut "reilusti" kääntää rattia vasemmalle"
Esp ei nimenomaan ole kaikkivoiva, vaikkakin se pystyy ihmeisiin. Tilannehan on se, että jos sulla on auton kaikki neljä pyörää loskavallin päällä eli ts. loskaliirrossa, esp on täysin voimaton eikä se voi kuin estää vauhdin nostamisen ottamalla moottorista tehot pois. Sama pätee myös vesiliirrossa. Nyt sitten kun vauhti hidastuu tarpeeksi tai loska/vesikerros ohenee siten että rengas saa taas pitoa, järjestelmä pystyy tekemään korjaustoimenpiteitä. Itsekin huomasin kesärenkailla lumella ja jäällä testatessa, että kun pitoa ei ole järjestelmä on luonnollisesti hyvin avuton. Kolmio kyllä loistaa mittaristossa ja äänistä päätelleen esp käyttää jarruja eri puolella autoa, mutta juuri mitään tuntuvaa ei tapahdu.
Olennaisintahan tässä keskustelussa nyt lienee se, että vilkkuiko mittaristossa esp:n merkkivalo kyseisen tapahtuman aikana? Ymmärrän kuitenkin paremmin kuin hyvin, että moisessa tilanteessa ei tule vilkuiltua mittaristoa ihan ensimmäisenä, joten järjestelmän toiminta/toimimattomuus jää arvailujen varaan.
- Meksu
Eipä se esp oikeen voi mitään muuta tehdä kun viedä koneesta tehot pois jos kaikki neljä pyörää on sohjon päällä, kun pitoa ei ole mitään ei ole tehtävissä. Mitä itse olen Megane II:sen esp:tä testaillut, niin ei voi kun kehua, on hemmetin hieno järjestelmä. Fysiikan lakeja se ei tietenkään kumoa, mutta helpottaa kummasti äkkiväistöjä maantienopeuksilla liukkaalla kelillä.
- köpi69
tarkennetaan vielä että jos auto yli tai aliohjaa niin ei silloin mootorin tehoa tiputeta vaan auton järjestelmä korjaa sen jarruttamalla tarvittavaa pyörää.
moottorin tehoa tiputetaan silloin kun lähdetään esim. risteyksestä kiihdyttämään ja etupyörät sutivat jäisellä tiellä, tämän johdostahan saattaa syntyä vaaratilanteitakin kun auto ei kiihdykkään niin hyvin kun kuski odottaisi kun puolia moottorin tehosta vedetään pois. en tiedä sitten, että onko tämä jälkimmäinen loppujen lopuksi kovin turvallinen ratkaisu koska sieltä hyvin äkkiä joku voi tulla perään ja kovin, kun auto kiihtyy matelemalla.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
en vaan saa häntä pois
Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va1762040Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi
“Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe361716Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!
Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi91375Sinä olet tärkeä
Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu591180Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?
Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.2241173Varisjärvellä mersu.
Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas161026- 60950
Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...
Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv58942