Heittäisin kysymyksen niille jotka ovat kartingissa menestyneet, mitä menestys vaatii?
Miten ja missä pistitte itsenne 100% peliin?
Mikä oli menestyksenne "salaisuus"?
Mihin satsasitte ja mihen ette?
Toivoisin vastausten olevan nuoria eteenpäin opastavia.
Miten ja missä pistitte itsenne 100% peliin?
Mikä oli menestyksenne "salaisuus"?
Mihin satsasitte ja mihen ette?
Toivoisin vastausten olevan nuoria eteenpäin opastavia.
Vastaukset 30
Vanhimmat
ei läpimurtoa vielä , mutta uskoisin että
täytyis laittaa 110 % lasiin kaikessa .
Resepti on yksinkertainen. Hanki €1.500 G8 pytty, niin olet kunkku.
... ja jos opettelee ajamaan niin voi jopa pärjätä ...
On se niin vaikee uskoo et suurin vauhtiin vaikuttava TEKIJÄ on ratin ja penkin välis ...
Sitä ei vaa huoltaja meinaa huomata kun on perse pystyssä nenä kiinni moottorissa
As(en)teista tärkein on se jolla kuski tulee kurvista ulos ja se millä as(en)teella olla ollaan touhus mukana
ugh, olen puhunut :)
olet niin pirun oikeassa että harmittaa....mutta saahan sitä yrittää sill GEE:lläkin mutkista ulostuloa?
Entäs, jos sun kuski tulee paremmin ulos mutkasta ja silti tulee suoralla turpiin ? Se vasta harmittaa...
jos mutkasella jäät taitaa suora kulkusi salaisuus löytyä vuotavasta mosasta tietty uiva alakerta luulisin ja mini luokka
uiva alakerta ei tarkoita sitä että kone vuotaa.
Kerro miten se voisi olla mahdollista että kuumana kone vuotaa ja kylmänä taas ei?
Toisinpäin se olisi helppo ymmärtää.
eli ajatat uivalla koneella ja luokka on mini tietysti ja olet tietoinen korvaus ilmasta onnea vaan kun menette raket luokkaan taitaa lyödä pikkusen ajat kynsille ps sivusta seurannut
tietävän niin kerro mikä se vuotava alakerta on?
"Paavo" -nimimerkillä kirjoittelevalla taitaa mielikuvitus vähän laukata. Mutta tuntuu uskovan asiaansa ja siinä on hyvä lähtökohta. Vähän vain asiaa mukaan ja hyvää tulee.
selitäppä sitten se että ajettiin uivalla alakerralla mini jonka jälkeen siirryttiin rakettiin,uivalla alakerralla.kaks vuotta ajettu kone mitattu useasti ja hyvin vaan tuntuu kulkevan.stefat vaihdetaan kerran vuosi eikä kone ole ikinä vuotanut
Kun nyt näyttää ”uiva alakerta” olevan jotakin ihmeellistä, niin selitetään nyt edes mitä sillä tarkoitetaan, ettei taas karkaisi mopo käsistä.
Jotta kuulalaakeri pyörisi mahdollisimman hyvin, se ei saisi jäkittää mihinkään, vaan kuulan pitäisi saada vapaasti hakea laakerin ulkokehältä sen syvin kohta, jossa se pyörii helpoimmin.
Raket-moottori on usein ja varsinkin uutena vähän väkisin kasattu laite. Kampiakselin ja laakerin välys on nolla tai jopa inan miinuksella eli laakeria ei saa pois akselilta kuin ulosvetäjällä. Kun akseli on kulunut/kulutettu n. 1/100 mm, niin laakeri liukuu vapaasti akselilla, syntyy akselin ns. päittäisvälys ja laakerin kuulat voivat hakeutua optimaaliseen paikkaan. Nyt akseli on ”uiva” ja stefa pitää.
Esim. Yamaha suosittelee päittäisvälykseksi 0,30 mm uuden koneen mukana tulevassa ohjekirjassa. Silti Yamahan akseli ja välykset ovat tarkkuustyötä verrattuna Raket-moottorin akseliin.
Eli ei kai se ”uiva akseli” ihmeellisyys ole. Tarpeellisuuden voivat kaikki itse mieltää.
jos ajelet mini luokassa sopivasti vuotavalla koneella niin vo perässä pysyä eipä taida raketin kärjestä löytyä 8gtä oisko jotain b d f g m nalkusia
kyllä 8g2 ainaski on ihan hyvä harkkakoneeksi
Montakos 8 G ... on viä liikkeell, sillä vedettiin kaikki minikisat ja voittoja tuli enempi, kuin muita mitaleita ja sijoituksia yhteensä. Raketin junnuissakin kolmella voitolla yleiseen 8 G ...:lla.
Sen tiedän, että Oulusta löytyy ja menee tosi hyvin.
Se Oulun kone on kuulemma 8G2:nen
Ja se menee tosi hyvin radalla kuin radalla.
Niin on, mutta lisäksi on siellä kyllä se 8G...
Eivät ilmeisesti ole samalla kuskilla.
Ites olen tavannut vain 2 kappaletta näitä 8G ja 3 pistettä.
kysyinkin, että onko niitä liikkeellä useampia
8G sylinterillä oleva raketin kone myynnissä Vantaalla, jos kiinnostaa soita 040-8619020
ja tuntuu toimivan niin kuin kerroitkin
kenelläkään tämmösiä käytössä raket85cc 9L.. sylintereitä ajettiin 80/90 lukujen taitteessa ja oli hirveä vääntömomentti koneessa yamahat jäivät mutkista lähtiessä. taitavat olla jo ylikokoon ajettuja.
kenelläkään tämmösiä käytössä raket85cc 9L.. sylintereitä ajettiin 80/90 lukujen taitteessa ja oli hirveä vääntömomentti koneessa yamahat jäivät mutkista lähtiessä. taitavat olla jo ylikokoon ajettuja.
Vai jäi jammut mutkista lähdettäessä :))))
meil on just sellane ja vääntöö onko pieneskyläs varsiki viim kesän ulvilas ko satos ni poika sano ohittaneens monta jammuu
mahtasko noilla renkailla olla jotakin etua ei siinä nyt mikään mahdoton vääntö ole löytyy myös itseltä kyseinen laite
meillä pojilla ollut Raket Jun ja Raket käytössä 8G.. ja 8G... koneita ja hyvin on kulkenut.Eli ainakin oulussa on vielä noita käytössä.
No tuliko vastaus omaan kysymykseesi
jutut karkaa aina käsistä , tästä tuli yhtäkkiä
8g topic
hehe ... alkuperäiseen topicin aloittaneeseen kysymykseen vastanneita kokonaiset yksi kappaletta... loput kokonaiset 25 kappaletta vastauksia on jostain maan nopeimmasta raket 8G sylinteristä :D =)
keskustelu suomi24 jossa voi keskustella mistäs vaa kato
Mahtaak jollain olla kohta ylimääräisiä 8 g pyttyjä myynnissä,vaikuttaa hiukan myyntipuheilta.
8G pyttyjä ja koneita on ahkerasti jaettukin harrastajille liekö tämä sitten ns. jälkimarkkinointia