Taitaa nippa nappa ottaa turpiin,uudelta VW:n 1.4TSI:ltä.Vaikeeta se on ymmärtää ilman kamikatze luonnetta,missä tekninen osaaminen on ja on aina ollut.
1.8 vvtl
Elämän onni
71327
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olet oikeassa!
kun onnistuit provosoimaan ni katos tämä linkki:
http://www.tte.de/cm_corolla_compressor.htm
Juuri tuo mainostamasi vvtl-i. ;)
tommonenkin kinneri tehdään.
se englannissa tehdä niinkuin muutkin hb:t.
Saksan suunnalla ollut jo jonkin aikaa myynnissä, nyt taisivat esitellä juuri englannissa.
Kylläkin rajoitettu erä, josta ei suomeen tule yhtäkään. Kiittäkäämme siitä nyt vaikka ensin verottajaa. :)
Kun se vapaasti hengittävä tuottaa 103 kw, mikä on hyvä arvo sekin.125kw koneessa on tuplaturbo, joka toimii periaatteella: kompressori alakierroksilla ja pakokaasuahdin yläkierroksilla.
Tiedoksi sinulle, että Saabilla oli jo vuosia sitten 1,6 ti kokeilukoneita, joista otettiin irti yli 220hv/330Nm,kulutus oli 7l/100km. No, sitten tuli GM ja osti mm.Saabin.
Kysessä ei kylläkään ole tuplaturbo. Koneessa on yksi turboahdin, joka tuottaa tehoa korkeilla kierroksilla sekä yksi kompressori(joka ei ole turbo). Kompressori tuottaa lisävoimaa matalilla kierroksilla, käytännössä jo tyhjäkäynniltä asti. Kyllähän pienestä koneesta saa tehoja vaikka kuinka paljon, mutta se vaatii tavallisesta poikkeavia materiaaleja sekä rakenteita, mm. suuremman ahtopaineen vuoksi. Formuloissakin oli turbojen aika kausilla 1.5 litran koneessa lähemmäs 1000 hv:tä.
joten makuasia kutsuuko mekaanista ahdinta arkikielessä turboksi. Puhutaan sitten tuplasysteemiahtimesta;)