Tuolla harrastajien ja cadettien ikää käytävissä keskusteluissa tuli ilmi mahdollinen siirtymävuoden käyttö. Samaa tiedustelen ko. kypäränormiin. Oliko tiedossa, että Snell 95 poistuu nyt? Jos oli - hyvä. Jo se luetaan vuoden lopulla jostain AKK:n lehdestä, niin se on väärin. Ko. tyyppiset asiat tulis hoitaa esim. vuoden -kypärien kohdalla mieluiten koko elinkaaren eli 3-5 vuoden siirtymällä. Näin vältetään kallit "vuoden" investoinni. Yleisestikin - Mistä AKK:n mopon keuliminen - Tintinlinnoineen johtuu? Miksi lajia halutaan viedä kohti elitismiä harrasteen kustannuksella? Onko seuraavana vuorossa AKK:n pörssilistautuminen ja optiot?
Kypäränormit
isap
31196
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Naurahdin ensin viimeiselle lauseellesi. Ennen kuin ajattelin hetken ja tajusin että itkeähän tässä pitäisi (jos kehtaisi). Näkemyksesi taitaakin olla liian totta ollakseen hyvää. Tiedä vaikka kiiltäisikin optiomiljoonat jo tämän yhdistyksen johdon silmissä.
Näistä kypäränormeista: Miksi Suomessa vaaditaan Snell SA2000 eikä Snell M2000 kelpaa? Tutustuttuani noiden kypäränormien eroihin sekä havaittuani SA-vaatimuksen nostavan kypärän hinnan 2 - 4 -kertaiseksi verrattuna M-vaatimukseen ihmettelen tätä suuresti!
M on tarkoitettu moottoripyräilyyn sekä muuhun moottoriurheiluun "koppiluokkia" lukuunottamatta. Niihin vaaditaan SA, joka lisää kypärän vaatimuksia tulenkestävyyden ja turvakaari-iskujen suhteen (rollbar impact test). Kumpaakaan noista ei tarvita Kartingissa. Lisäksi SA sallii pienemmän katseluaukon, koska muuten vaadittu tulenkestävyys olisi vaikea saavuttaa. Mielestäni Kartingissa vaadittavat kypärien turvallisuusvaatimukset ovat lähempänä moottoripyöräkilpailujen tarvetta kuin umpiautojen, vai kuinka!?!?
Tämäkin vihjaa esittämääsi lajin pakkosiirrosta elitismin suuntaan! Vaaditaan tarpeettoman korkean vaatimustason mukaiset varusteet, vaikka edullisimmillakin voitaisiin harrastaa ja kilpailla turvallisesti!
Ohessa linkki Snell-säätiön sivuihin, joilta löytyy lisätietoja kypäränormeista sekä niiden testaamisesta:
http://www.smf.org/
Tässä suora lainaus ko. sivuilta, jossa on selvitetty SA:n, M:n ja K:n erot:
What are the differences between the SA, M and K standards?
SA Standard was designed for auto racing while M Standard was for motorcycling and other motorsports. There are three major differences between them:
SA standard requires flammability test while the M standard does not;
SA standard allows narrower visual field than M standard (Some SA helmets may not be street legal);
SA standard has rollbar impact test while M standard does not.
The K standards are very similar to the SA standards, however the K standards omit the requirements for flame retardency.
Keulimista on ollut jo pitkään.
Toim.johtaja ilmeisesti osaisi vastata miksi hänen johtamansa liitto harjoittaa jäsenistön kustannuksella mm.kiinteistön omistusta,tv tuotantoa ym.