Toyota Land Cruiser vai Range Rover/Land Rover:

Off road -korkeudessa Sportin lähestymiskulma on 34o,ylityskulma 25o ja jättökulma 29o (tehokkain malli 27o).Auton perusmaavara on 172mm ja kahluusyvyys 700mm.Range Rover Sportin nelivetojärjestelmästä saa hyvän kuvan viime Tuulilasissa julkaistusta Discoveryn ja Volvo XC90:n parivertailusta.Sportin yhteydessä järjestelmää on täydennetty aktiivisella kallistuksenvaimennuksella.Myös ilmajousitusta on säädetty auton luonteen mukaisesti maantieajo-ominaisuuksia parantaneeseen suuntaan.maastoon Sportilla voi mennä, mutta ensin kannattaa perehtyä auton hienoon nelivetotekniikkaan.Sportin maasto-ominaisuudet mahdollistavat melkoisten manöövereiden teon, jos niihin jostakin syystä on tarvetta.Kiitoksen arvoiset maasto-ominaisuudet ovat melko pitkälle Discovery 3:n yhteydessä esitellyn Terrain Response -järjestelmän ansiota.Maastoajojärjestelmä,joka on vakiona kaikissa Sport-malleissa,mahdollistaa alustan säätämisen ajoalustan mukaan.Ilmajousituksen ansiosta Sportin maavara kasvaa silloin,kun valittu maastoasento sitä edellyttää.Oikean neliveto-järjestelmän valinnanvaikeus.Kun tarjolla on edelleen useampia erilaisia nelivedon toteutustapoja, omaan käyttöön sopivimman nelivetojärjestelmän löytäminen ei ole helppoa.Maastoon mentäessä kunnollisilla lukoilla varustettu maastoauto on oikea valinta.Korkean maavaran omaavilla citymaastureillakin pääsee yllättävän pahoihin paikkoihin, mutta ilman tasauspyörästön lukkoja tai vastaavaa sähköistä toimintoa kiinni jää niin ikään yllättävän helposti.Henkilöautoissa käytettävillä nelivetojärjestelmillä pyritään puolestaan neutraaliin ajettavuuteen ja varmaan liikkeellelähtöön.Jokainen ratkaiskoon oman käyttötarpeensa itse.Se on kuitenkin varmaa, että Suomen talvisissa olosuhteissa neliveto puolustaa paikkaansa – vaikkei maastoon autolla haluaisikaan mennä.