Jeps, eli ko kulkupelillä nyt vajaan vuoden verrana ajelleena on muutama asia alkanut vaivaamaan.
Auto on helvetin iso, jolloin ahtailla parkkipaikoilla on melkoistaa tuskaa joskus. Tämä tosin ei ole auton vika, mutta kuitenkin.
Viime viikolla löysin takaluukun alareunasta alkavaa ruostetta, taitaa tämä kuuluisa ruosterumba taas alkaa tämänkin auton osalta.
Moottori syö öljyä melkoisesti. Keskimäärin olen saanut lisäillä noin 1.5l/1000 km. Liikaa mnodernille moottorille. Moottorin vääntö on myös melkoisen vaatimaton, teho- ja tilavuuslukemiin nähden. Kierroksia siis saa käyttää, ja reilusti. Ja silti tehtaan ilmoittamiin kiihtyvyyslukemiin pääseminen tuntuu olevan mahdottomuuus (Kesällä testattu radalla, kunnollisilla ajanottolaitteilla, asiansa osaavien kuskien voimin).
Lämmitettävä tuulilasi korjattu jo kolmeen otteeseen. Jokin perustavaa laatua oleva sähköhäikkä tuntuu vaivaavan lämmityselementtejä.
Ei niin pahaa, ettei jotain hyvääkin: auto on melko hiljainen ja ajettavuuskin on hyvä. Olen tosin pikkuisen ruvennut jo katselemaan erään toisen halvan saksalaismerkin uuden V6-turbon perään....saapi nähdä, parantamisen varaa Fordissa kuitenkin on melko paljon.
Auto on helvetin iso, jolloin ahtailla parkkipaikoilla on melkoistaa tuskaa joskus. Tämä tosin ei ole auton vika, mutta kuitenkin.
Viime viikolla löysin takaluukun alareunasta alkavaa ruostetta, taitaa tämä kuuluisa ruosterumba taas alkaa tämänkin auton osalta.
Moottori syö öljyä melkoisesti. Keskimäärin olen saanut lisäillä noin 1.5l/1000 km. Liikaa mnodernille moottorille. Moottorin vääntö on myös melkoisen vaatimaton, teho- ja tilavuuslukemiin nähden. Kierroksia siis saa käyttää, ja reilusti. Ja silti tehtaan ilmoittamiin kiihtyvyyslukemiin pääseminen tuntuu olevan mahdottomuuus (Kesällä testattu radalla, kunnollisilla ajanottolaitteilla, asiansa osaavien kuskien voimin).
Lämmitettävä tuulilasi korjattu jo kolmeen otteeseen. Jokin perustavaa laatua oleva sähköhäikkä tuntuu vaivaavan lämmityselementtejä.
Ei niin pahaa, ettei jotain hyvääkin: auto on melko hiljainen ja ajettavuuskin on hyvä. Olen tosin pikkuisen ruvennut jo katselemaan erään toisen halvan saksalaismerkin uuden V6-turbon perään....saapi nähdä, parantamisen varaa Fordissa kuitenkin on melko paljon.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Vai ei väännä? Ompas jännä juttu ku tuossa kattelin -04 ST220:n dynolappua. 2500rpm 300nm ja huippuvääntö 310nm 4600rpm. Huipputeho 235hv@5600rpm. Luvut on jonkun verran korkeampia mitä tehdas lupaa.
Jos tuo öljyn kulutus pitää paikkaansa niin rikki se on, luulis jo fordinkii ottavan jotai kantaa tuohon.
Korin osissa on takuu, toki se vituttaa mutta fordin piikkiin menee. Siitä hyvä homma Ford tunnustaa viat mitä esim. bmw ja mb ei helpolla tee.
Alavääntö ei ole oikein ole elementissään moottorin specseihin nähden. Moottorissa hieman sama fiilis kuin niissä bemarin vanhoissa "pikkukuutosissa", kierroksia tulee käyttää reippaanlaisesti. Puhutaan kuitenkin melkoisen painavasta kulkupelistä...
Siis ruostui alle vuodessa? En usko.
Noh, omassa mondeossa jokainen ovi ruosteessa 8kk:ssa VALMISTUSKUUKAUDESTA. Ja olen kuullut useammasta vastaavasta tapauksesta.
Jos auto todella kuluttaa öljyä noin paljon, täytyy moottorissa olla vikaa.
selvä provo älkää vastatko
Kritiikki=provo? No, rentouttavaa ja itsetuntoa kohottavaa elämää sullekin!
Olisikohan uutuuden kankeutta jos on totta? Männänrenkaat kuluvat uutena hetken aikaa muotoonsa ja öljynkulutus pienenee mutta että noin paljon?
ihmetelleet asiaa maahantuojalla saakka. On väläytelty jo jopa moottorin vaihtoa, kun eivät tunnu vikaa löytävän. Saapi nähdä...
15dl on paljon jopa datsunille, mutta kyllä uusilla autoillakin siihen pääsee, jos sisäänajovaiheessa kierrättää motin paskaksi.
Takuuseen moottorivaurio ei mene, jos mäntien öljyrenkaita on poikki. Tällöin autolla ei ole ajettu käyttöohjekirjan takuuehdoissa tarkoitettua "normaalia käyttöä" vastaavaa ajoa.
Jos kone kuluttaa näin paljon öljyä 1000 km on kyseessä ulkoinen vuoto,voi tarkistaa kurkkaamalla auton pohjaa on tod. näköisesti öljyssä. Jos kone kuluttaisi polttamalla tämän öljymäärän niin savutus olisi jo näkyvyyttä haittaavaa katalyssttori olisi paskana heti ja lambdan takia moottorin säädöt menisivät pieleen. Tehot katoais ja bensankulutus tuplautuisi. Ko. moottori kestää vaikka paikallaa kaasu pohjassa huudattamalla tankki tyhjäksi ,koska siinä on kierr.rajoitin. Ja huippukierrokset on rajoitettu turvalliselle alueelle.
Millainen jäähdytinjärjestelmä siinä oikein mahtaa olla? Muutama flekti keulalla ei kyllä riitä estämään koneen kiehumista, jos kesällä meinaat tankin tuolla tavoin tyhjentää.
Myös aika mielenkiintoinen näkemyskierrostenrajoittimen tehosta. Sinun käytössäsi voi auton koneessa olla melko mielenkiintoiset välykset parin vuoden käytön jälkeen =)