Päivän Ilta-Sanomat kirjoitti, että Ryanair on rankattu maailman 7. turvallisimmaksi lentoyhtiöksi. Tutkimuksessa johon viitattiin oli otettu huomioon onnettomuuksien määrä suhteutettuna lentokilometreihin.
Suomen Ilmailulaitoksen apulaisjohtaja vahvistaa Ryanairin olevan turvallisuuskulttuurin parhaasta päästä. Yhtiöllä on 100 tuliterää Boeing 737-800 konetta ja täten Euroopan uusimmat koneet. Käytännössä kaikki koneet ovat uusia, joko muutaman vuoden vanhoja tai upouusia. Muutama vanhempi kone poistuu Ryanairilta tämän vuoden loppuun mennessä.
Suomen Ilmailulaitoksen apulaisjohtaja vahvistaa Ryanairin olevan turvallisuuskulttuurin parhaasta päästä. Yhtiöllä on 100 tuliterää Boeing 737-800 konetta ja täten Euroopan uusimmat koneet. Käytännössä kaikki koneet ovat uusia, joko muutaman vuoden vanhoja tai upouusia. Muutama vanhempi kone poistuu Ryanairilta tämän vuoden loppuun mennessä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
uusia koneita joo ja mitä niillä on tekemistä turvallisuuden kanssa?
No ei koneiden ikä yksin ratkaise lentoturvallisuutta, mutta usein virheellisesti luullaan halpalentoyhtiöiden lentävän vanhoilla, huonokuntoisilla koneilla. Tämä ei siis pidä paikkaansa.
hohhoijaa.....
Vastaavasti, taitaa olla pikkuusen velkaa ja menoja tollasista leasing maksuista. Ei kuulkaas muutaman kympin lennoilla pitkälle pötkitä bisneksessä, varsinkaan ku on "uudet" leasing koneet alla.
Ei Ryanairilla ole yhta ainotta leasingkonetta.
ryan air aikoo olla vuonna 2012 maailman ison yhtiö ja kuljettaa 70 milj matkustajaa...teki muuten viime vuonna 201 milj euroa voittoa, mites se oli näiden muiden yhtiöiden kanssa....tulevaisuudessa hinnat tulevat olemaan kaikilla lennoilla 0-5 eur jos oheistuotteiden kuten autonvuokrauksen kasvu jatkuu..toivottavasti niin
ole ryanairilla leasing koneita... ihan omia on kaikki.
Varmasti Ryanin koneet ovat yhtä turvallisia kuin muidenkin yhtiöiden, mutta ilmailupiireissä on mietitty miehistön käytön ongelmia turvallisuuteen. Halpalentoyhtiöiden lentäjille meinaan mono heilahtaa aika herkästi ja monet tekevätkin töitä melkoisten paineiden alla. On jopa raportoitu jopa tapauksia, joissa erään tunnetun halppiksen kapteeni ei ollut suostunut lähtemään rikkinäisellä koneella lentämään sillä seurauksella, että potkut tuli.
Joissain tapauksissa yhtiön lentäjistä on pidetty miehistöhuoneiden seinällä ns. mustaa listaa niistä, joiden lennot ovat olleet eniten myöhässä. Ihminen ei tunnetusti toimi järkevimmällä tavalla kun hän tuntee olonsa tai toimeentulonsa uhatuksi. Tästä on suora esimerkki amerikassa tapahtuneesta onnettomuudesta, jossa yhtiö piti samanlaista mustaa listaa ja vieläpä muutamaan otteeseen hoputti lennolla olevaa kapteenia kiirehtimään määränpäähän. Tämän seurauksena oli, että kapteeni päätti laskeutua vaikka määränpäässä vallitsi täysi ukkosmyrsky. Kone suistui kiitotieltä ja kymmeniä ihmisiä kuoli.
Eri yhtiöiden turvallisuuskulttuureissa on varmasti eroja ja siinä mielessä itse luotan enemmän tunnettuihin perinteisiin yhtiöihin, joilla on takana pitkä turvallisuuskulttuuri ja jotka ovat aktiivisesti kehittämässä uusia yhteisiä pelisääntöjä kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä turvallisuuden parantamiseksi.