Ratin alla hieman siitä sivussa on Transportterin
vm. 89:ssä kahva, josta menee vaijeri moottoriin
ja käsittääkseni syöttöpumpuun. Onko se pakkosyöttö? Oliko niin, että sitä käytetään jos
kone ei käynnisty kylmällä?
Ostettaessa se oli teipattu kiinni.
vm. 89:ssä kahva, josta menee vaijeri moottoriin
ja käsittääkseni syöttöpumpuun. Onko se pakkosyöttö? Oliko niin, että sitä käytetään jos
kone ei käynnisty kylmällä?
Ostettaessa se oli teipattu kiinni.
Vastaukset 8
Vanhimmat
eli kylmää konetta startatessa voidaan syöttöennakkoa aikaistaa----> käynnistyy helpommin
on se parempi malli, eli käsikäyttöinen
-70 luvulla huomattiin kun kylmälle koneelle annetaan "sytty"ennakkoa, sattuu sitten kylmänä palaminen paremmin kohdalleen
Käytännössä tarvitsee vain kylmäkäynnistyksissä, jos lämmityksessä silloin ei tarvetta
ok... hyvä.
Jos siis tulee kylmäkäynnistysongelmia, vedetään
kahva ulos? Kun kone on käynnistynyt, työnnetään
se takaisin sisään.
Mutta.... eikö dieselissä puhuta myös pakkosyötöstä? Onko se nyt sama asia kuin tämä?
se namiskuukkeli kannattaa vetää ulos jo ennen kun niitä ongelmia tulee. Sitten kun käy nätisti niin tuupataan sisään.
>se namiskuukkeli kannattaa vetää ulos jo ennen kun niitä ongelmia tulee.
Kiitti,
....siis näinkö: kun on pakkasta yli 10 C (?),
niin namiskuukkeli vedetään ulos, sitten startataan, ja kun kone käy namiskuukkeli
sisään.( Ja myhäillään tyytyväisenä:-))
noin. Voi riippua vähän koneesta miten se vaikuttaa. Millä vastaavassa golfissa se ei vaikuta kesällä mitään mutta nollan tienoilla eron huomaa jo. Pakkasella vaikutus on jo aika ratkaiseva. Se on vähän kun ryyppy bensakoneessa, perstuntumalla painetaan pois päältä. (Ja myhäillään tyytyväisenä että Diesel power...)
Hyvä.
Vielä ei ole tarvinnut kokeilla. Ilman lämpötila
on parastaikaa 6.
kylmäkäynnistyskiihdytin -15 asteen lämpötilaan vedetään kokonaan ulos ennen käynnistämistä. tätä kylmemmällä vedetään ulos vasta kun syttyminen on tasaista.