Voi tavatonta! On aikoihin eletty. Miksi ei japsit ole vieläkään oppineet kotiläksyänsä?
Katso Tuulilasi 11/2005 s.125 kuva 7!
Miten on Tuulilasin ja TM:n ja useiden eurooppalaisten "suosikkiauton" korin alustan laita kolmen vuoden ikäisenä. "Takapalkki oli umpiruosteessa" lehteä lainaten.
Kolmen nielaisun ja kahden "jestas sentään" jälkeen alkaa henki parka jälleen torreissaan kulkea. Voi Mazda-ressua, kyllähän tämä toisaalta oli jo tiedossa 80- ja 90-luvulta - siis puutteellinen ts. täysin olematon ruostesuojaus jo silloin- mutta että vielä 2000-luvullakin japsit eivät ole oivaltaneet kestohyödykkeen perusvaatimuksia. Niin niitä ei todellakaan ole zoom-zoom vaan sinkitty kori ja sen ruostesuojaus. No ko. tapauksessa ihmetyttää myös se kromimaalattu muovi kojetaulussa, joka kulahtaa alta aikayksikön, mutta sehän on arvonsa tuntevien lehtien mielestä kuitenkin kestävämpi ja a(i)rvokkaamman näköinen kuin joidenkin Renaultien harmahtava muovi. Joskus tekisi kyllä mieli lukea ko. lehtien mahdollinen kymmenen sivun tulkinta ja perehdytys tuohon "arvokkaan" näköiseen kontra "halvan" näköisen muovien eroihin kojelaudassa. Samalla voisi myös valmistajat ottaa kantaa eri vaihtoehtojen todellisiin kustannuksiin, ihan vain mielenkiinnon vuoksi.
Tämä ns. laatuvaikutelma kun omasta mielestäni on enemmän tai vähemmän mielikuvien rakentamista.
Omalta kohdaltani näen nykyisen autoni vastaavan niitä tarpeita, joita kuljetustarpeeni pääosin vaativat. Myös investointi- ja ylläpitokustannukset ovat suhteessa sijoitettuun pääomaan, puhumattakaan turvallisuusindeksiin. Ehkäpä haluan erottua myös ns. harmaasta corollamassasta ja jollain tavoin kapinoida arjen harmautta ja tavanomaisuutta "simple solutions in every situation" -vastaan.
Mutta mutta, kysyisin nyt vain onko arvon autolehdet huomioineet myös ruostesuojauskustannukset kolmen (3v) ja kuudenkymmentuhannen kustannuksissa (60 000 km), vai onko se nyt vain jokin zoom-zoom- juttu, jolla ei loppujen lopuksi ole käyttäjän kannalta niin merkitystä?
Miten on ajotuntuman laita silloin kun koko takapalkki jää tielle.....? viiden vuoden päästä? PS. Voisitteko arvon autolehdet tutkia, miten kauan ko. palkki pysyy yhtenä kappaleena, ihan vain mielenkiinnon vuoksi?
Katso Tuulilasi 11/2005 s.125 kuva 7!
Miten on Tuulilasin ja TM:n ja useiden eurooppalaisten "suosikkiauton" korin alustan laita kolmen vuoden ikäisenä. "Takapalkki oli umpiruosteessa" lehteä lainaten.
Kolmen nielaisun ja kahden "jestas sentään" jälkeen alkaa henki parka jälleen torreissaan kulkea. Voi Mazda-ressua, kyllähän tämä toisaalta oli jo tiedossa 80- ja 90-luvulta - siis puutteellinen ts. täysin olematon ruostesuojaus jo silloin- mutta että vielä 2000-luvullakin japsit eivät ole oivaltaneet kestohyödykkeen perusvaatimuksia. Niin niitä ei todellakaan ole zoom-zoom vaan sinkitty kori ja sen ruostesuojaus. No ko. tapauksessa ihmetyttää myös se kromimaalattu muovi kojetaulussa, joka kulahtaa alta aikayksikön, mutta sehän on arvonsa tuntevien lehtien mielestä kuitenkin kestävämpi ja a(i)rvokkaamman näköinen kuin joidenkin Renaultien harmahtava muovi. Joskus tekisi kyllä mieli lukea ko. lehtien mahdollinen kymmenen sivun tulkinta ja perehdytys tuohon "arvokkaan" näköiseen kontra "halvan" näköisen muovien eroihin kojelaudassa. Samalla voisi myös valmistajat ottaa kantaa eri vaihtoehtojen todellisiin kustannuksiin, ihan vain mielenkiinnon vuoksi.
Tämä ns. laatuvaikutelma kun omasta mielestäni on enemmän tai vähemmän mielikuvien rakentamista.
Omalta kohdaltani näen nykyisen autoni vastaavan niitä tarpeita, joita kuljetustarpeeni pääosin vaativat. Myös investointi- ja ylläpitokustannukset ovat suhteessa sijoitettuun pääomaan, puhumattakaan turvallisuusindeksiin. Ehkäpä haluan erottua myös ns. harmaasta corollamassasta ja jollain tavoin kapinoida arjen harmautta ja tavanomaisuutta "simple solutions in every situation" -vastaan.
Mutta mutta, kysyisin nyt vain onko arvon autolehdet huomioineet myös ruostesuojauskustannukset kolmen (3v) ja kuudenkymmentuhannen kustannuksissa (60 000 km), vai onko se nyt vain jokin zoom-zoom- juttu, jolla ei loppujen lopuksi ole käyttäjän kannalta niin merkitystä?
Miten on ajotuntuman laita silloin kun koko takapalkki jää tielle.....? viiden vuoden päästä? PS. Voisitteko arvon autolehdet tutkia, miten kauan ko. palkki pysyy yhtenä kappaleena, ihan vain mielenkiinnon vuoksi?
Vastaukset 1
Vanhimmat
tähän palstaan?