Oli viime viikolla (29) ruotsalaisessa Iltasanomalehdessä (Iltalehteä ja Ilta-Sanomia Suomessa vastaavassa) lehdessä uutinen, että Mondeon Airbagit eivät lauenneet, vaikka mies ajoi Mondeollaan ojaan. Ajoi kuulemma liian hiljaisella nopeudella sinne (Fordin selitys). Kahden miehen naamasta ja murtuneista nenistä oli kuvat.
Seuraavana päivänä oli jotain juttua, kuinka lehtimies aikoo haastaa autojätin (=Ford) "kisaan" tästä aiheesta... En oikein ymmärtänyt miten, mutta kuitenkin. Huonoa mainosta Fordille kuitenkin.
Oli muuten Ruotsissa ainakin yhtä paljon Volvoja liikenteessä kuin Suomessamme on Corollia, mutta ihmeen paljon siellä näkyi myös Focuksia, enemmän kuin näitä Suomessa eniten myytyjä jo mainittuja Corollia.
Seuraavana päivänä oli jotain juttua, kuinka lehtimies aikoo haastaa autojätin (=Ford) "kisaan" tästä aiheesta... En oikein ymmärtänyt miten, mutta kuitenkin. Huonoa mainosta Fordille kuitenkin.
Oli muuten Ruotsissa ainakin yhtä paljon Volvoja liikenteessä kuin Suomessamme on Corollia, mutta ihmeen paljon siellä näkyi myös Focuksia, enemmän kuin näitä Suomessa eniten myytyjä jo mainittuja Corollia.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Airbag ei ole täysin vaaraton turvalaite. Fordin selitys voi hyvin pitää paikkaansa, me kun ei tiedetä millainen oja se oli. Kuinkahan kauan "tyyny" pysyy lauettuaan pulleana? Jos tyynyt laukeaisi heti kun on siirrytty ojan puolelle pomppimaan, niin voisiko ne olla tyhjentyneet lopullisen äkkipysäyksen hetkellä? Jos tyynyt ei laukeaisikaan vielä auton pomppiessa ojanpohjaa pitkin, edessä istuvat hytkyisi istuimellaan ja pää olisi juuri lähellä kojelautaa kun tyynyt possahtaisi auki, niin niskanikamat voisi olla kovilla. Murtunut nenä taitaa olla vielä hyvää tuuria. Siitä sitten vain miettimään, millä hetkellä tyyny pitäisi possauttaa ja millä perusteella.
Juu noihin tyynyihin liittyy yllättävän paljon noita onkelmia.
USA:ssa on kuollut ties kuinka monia pikkulapsia parkkipaikkakolareissa airbagin tappamana.Tosin siellä käytetään isompia tyynyjä,koska siellä ei useimmat käytä turvavyötä ja tyynyn on yksin suojattava kolarissa.
Noita erilaisia tyynyjen aiheuttamaia vammoja ja kolareita pelätessään autotehtaat pitkittivät niiden markkinoille tuontia niin pitkään.
Chevroletilla oli airbag tarjolla lisävarusteena jo vuonna 1974,mutta se vedettiin kesken mallivuoden pois markkinoilta,kun pelättiin sikäläisissä oikeudenkäynneissä määrättäviä korvaus summia jos/kun katsottaisiin tyynyjen tappaneen ihmisiä tai aiheuttaneen kolareita.
1. Ymmärtäkseni USAssa lapset ovat seisset irrallisena etumatkustajan jalkatilassa! Muistakaa, että ette pidä lapsianne sylissä kun istutte kaupan parkkipaikalla odottamassa vaimoanne. Mikäli joku töppö ajaa kolarin teidän kanssa, lapsen henki on suuressa vaarassa airbagin takia.
2. Ruotsissa Corolla on yleensä myyntitilastoissa sijoilla 11-15. Ford on monesti ollut eniten myyti ulkomaalainen merkki (eli Volvon ja Saabin jälkeen, olleen välillä Saabin edellä). VW on pahin kilpailija. Ainakin 80-luvulla Ford myi enemmän autoja kuin japsit yhteensä.
3. Mondeon kuljettaja oli mun tietäkseni nainen. Kyseessä oli pariskunta. Heillä oli upouusi Mondeo.
Taisipa tosiaankin olla pariskunta kolarissa. En lukenut tarkoin, kaveri vain näytti juttua ohimennen ja pari pientä kasvokuvaa punaisine nenineen näin. Ruotsin kieli kun ei ole kovin hyvin hallussani, en viitsinyt lukea tarkemmin.
Tuli kuitenkin airbaggien laukeamattomuudesta kahteen ns. keltaisen lehdistön lehden numeroon juttua, kun saatiin autojätti "syytettyjen penkille". Kärpäsestä härkänen... Ja säilyi pariskunta hengissä, se kai on tärkeintä; tiedä mitä lauenneet airbagit olisivat aiheuttaneet - eivät tietenkään kuolemaa, mutta jos sitten muita murtumia...
Käsittääkseni (Mondeon) airbagit laukeavat pienemmässä nopeudessa, jos ei ole turvavöitä kytkettynä, mutta jos turvavyöt on kytkettynä, "tarvitaan" suurempi nopeus, ennenkuin törmäyksessä tyynyt pomahtavat ulos. Tietääköhän kukaan, onko totta?
Voi olla että jotkut on seisseet jalkatilassa,mutta suuri osa on kyllä johtunut ihan siitä,että pienet lapset ovat istuneet penkin etureunalla,lähellä kojelautaa nähdäkseen paremmin ulos autosta.
Ns.jenkkityyny laukeaa paljon voimakkaammin kuin täällä käytettävät "eurotyynyt" syystä,jonka selitin jo ed.viestissä.