Kertokaa, onko Mersu W124-malleissa (diesel) pahoja tyyppivikoja? Mitä erityispaikkoja kannattaa tutkia ennen kauppoja. Entä mielipiteenne: kannattaako ostaa mieluummin ns. suomi-auto vai odotella 19.9.02 annettavaa tuontiautoverotus-päätöstä?
W124:n tyyppiviat??
ostaja
1112125
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
odottele rauhassa vaan.
mesen viat riippuu vähän pelin
iästä, ohjausvaihde, perä , takapään puslitus.
1) matkamittarista katoaa satojatuhansia
kilometrejä
2) luonnollinen kuluminen
P.S. Katso hesarin vikalista ja ota mersun ostoon
matkaan autosta tietävä kaveri
ota tosiaan mukaan joku jolla on w124 ollut. Tässä vähän omia näkemyksiä asioista mihin kannattaa kiinnittää huomiota:
Ruostuu tunkin nostoreikien ympäriltä, etulokasuojista, takavalojen kehyksistä, ovilistojen kiinnityksistä.
Väljää alapalloissa (vttumainen vaihtaa), raidetangoissa, apusimpukassa, takalinkeissä (vaihdattaa käytännössä kaikki jos haluaa auton menemään suoraan), takana apurungon kumihelat vanhemmiten hapristuu, kardaanin rättinivelet kuluneet.
Moottorin kumityynyt kalliita jos rikki, alipainepumppu koska vaihdettu?, hydraulinostimet kilkattaako?
Auton kun ajat lämpimäksi paina kaasu 2s pohjaan ja katso tuleeko sinistä savua? Mersu ei savuta yhtään jos kone on kunnossa, pieni musta pölläys tulee kun noki poistuu putkesta. Muutenkin moottorin käynti pitää olla "helpon kuulosta" ei saa ravistaa tai nytkyttää (suuttimet, kannatinkumit...).
Em. juttuja tulee siis siinä 400-500tkm nurkilla, Mutta mese ostetaankin kunnon eikä kilomtrien perusteella!
hyvin hoidettu ja tasaisilla teillä ajettu W124 ei tuossa 500 tkm jälkeen välttämättä ole em. osiltaan läheskään finaalissa. Ainakaan kaikilta osin,heh.
Ja sama kääntäen: entisessä maaseudun taksissa, missä autoa on ensimmäiset 300 tkm poljettu pitkin nimismiehen kiharoita, voi olettaa olevan enemmän löysää esim. alustassa.
Kuinkahan yleistä on, että 124:ssä katkeaa vetoakseli? Nyt kun syksyn myötä lehti- ja jääkelit tulevat, kannattaa tarkistaa, ettei ole vetoakseli ruostumassa poikki. Ei taida olla 200D:n ongelma, mutta tehokkaampien varmasti. Koskee niitä vanhimpia ja voi katketa jo kohtalaisen vähän ajettussakin.
Onko tätä ongelmaa ollut 123:ssa? Nehän ovat vanhempia, mutta moottoritkin ovat heikompivääntöisiä.
katkeaa, mutta pään rihlauksella on W123:ssa ollut tapana kulua.
(Tämä on taas niitä hetkiä, jolloin toivoisi että tähän saa kuvan liitettyä mukaan. Se kertoisi enemmän kuin tuhat sanaa...)
Joka tapauksessa, ko. rihlauksen avulla voima välittyy vetoakselilta "pyörän puolelle" ja tämä voi kulua. Loppuun kuluttuaan voima ei enää välity, ja matkanteko katkeaa siihen. Kolahtelusta kyllä huomaa, jos jotain on tapahtumassa.
...on nimittäin omaan W123:een vaihdettu vetarit tämän vuoksi, ja kolina ennen remppaa oli kuulemma jokseenkin infernaalinen.
Hyvässä kunnossa on w124 yli miljoona jo ajettu 3litranen dieseli
laturihihna pitää outoa ääntä'
Minä tarvitsisin sen vaihdelootan kyljssä olevan mittarinvaijerin pyörittäjän, voisiko kukaan neuvoa mistä löytäs.. [email protected]
124 korimallin Mese paras mitä on tehty..löytäispä vähän ajetun jostakin. Suomesta ei löydy..kaikki ruuvattuja moneen kertaan..
Keski-euroopasta löytyis kun kiertelis maita ja mantuja..vaikka kyllä sielläkin osataan ruuvata mittareita. Autoon vaihdetaan kaikki osat ja muka vähän ajettu..no kaikkihan sen tietää.
Taksi ajellut niillä vehkeillä.. kiire ei ole mutta niillä kerkii kyllä
No kuule mulla on..se kaipaamasi vähän ajettu 124e. Taitaa olla vieläpä caro sisustalla..ihan varma asiasta en ole..
Trafilta tarkistettu sekä verdicar km pitää paikkansa ja ei kolaroitu
Yleis ilme siisti myös sisältä
Pientä sanomista on siellä täällä
Katsastettu juur
Siitä peli mukaan
158000 km