Onko wr:llä vastuuta matkustajien ja muun liikenteen
suhteen? Miksi WR panostaa näyttävästi entistä no-
peampaan liikenteeseen, mutta turvallisuuteen ei
sitten enää rahat riitäkään.Kälviällä tapahtunut
vakava onnettomuus on räikeä esimerkki siitä.
Pendoliinoilla ei pitäis olla mitään asiaa ratao-
suuksille missä on vartioimattomia tasoristeyksiä!
On turha sanoa ettei ole rahaa. Kysymys on asioitten
oikeasta tärkeysjärjestyksestä, jonka wr on näyttänyt täysin unohtaneen.
suhteen? Miksi WR panostaa näyttävästi entistä no-
peampaan liikenteeseen, mutta turvallisuuteen ei
sitten enää rahat riitäkään.Kälviällä tapahtunut
vakava onnettomuus on räikeä esimerkki siitä.
Pendoliinoilla ei pitäis olla mitään asiaa ratao-
suuksille missä on vartioimattomia tasoristeyksiä!
On turha sanoa ettei ole rahaa. Kysymys on asioitten
oikeasta tärkeysjärjestyksestä, jonka wr on näyttänyt täysin unohtaneen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
junakuski hyppäsi pois ohjaamosta eikä yrittänyt edes pysäyttää sitä pirun junaa.
Olisin minäkin hypännyt! He ovat ammattitaitoisia ihmisiä ja tietävät varsin hyvin miten pitää toimia ja se juna olis suistunut pois raiteilta jos olis tehnyt äkkijarrutuksen ja siloin kuolleita olisi enemmä.
ammattitaitoisia?kohta sä sanot sen rekka kuskinkin olleen ammattitaitoinen.
kannattaisiko ottaa asioista selvää, ennen kuin aletaan tuomitsemaan ihmisiä epäpäteviksi.
lukekaa http://www.keskipohjanmaa.net/gen/375956.asp ja kommentoikaa sitten.
Varmasti oli ammattitaitoinen.Jos väität ettet itse ole koskaan ollut vaara tilanteessa jonka huomasit vasta jälkikäteen omaksi virheeksi niin valehtelet.Montako kertaa minimanin kohdalla huomaa kiskojen kohdalla että kellot kilisee.Inhimillisyyttä vähän.
hätäjarrutuksen.
Se että juna oli pendolino, sillä pendolinohan ei aja normaalijunaa lujempaa rataosuuksilla jossa on tasoristeyksiä.
Nope liikennöinti tapahtuu rataosuuksilla jossa risteykset on muutettu eritasoristeyksiksi.
"Miksi WR panostaa näyttävästi entistä no-
peampaan liikenteeseen, mutta turvallisuuteen ei
sitten enää rahat riitäkään."
Tätä voisit kysyä valtiolta, tarkemmin sanottuna eduskunnalta. Katsos kun VR ei rakenna ratoja eikä huolehdi tasoristeyksistä, se vain liikennöi niitä.
Inhimillisiä erehdyksiä sattu meistä jokaiselle,
mutta joillekin ne vaan ovat kohtalokkaita. Sille
tosiasialle me emme voi mitään. Mutta riskiteki-
jöitten poistamiseksi voidaan vaikutaa. Se että
wr liikennöi valtion omistamilla kiskoilla ei vie
turvallisuusvastuuta siltä mihinkään. WR:n ensi-
sijaisesti on vaikutettava siihen että näitä surman-
loukkuja ei rataosuuksilla ole.
Kuinka vaikeaa on hiljentää vauhtia ennen tasoristeystä ja kääntää päätä (mielellään silmät auki) oikealle ja vasemmalle?
Tehdä ns. aistinvarainen arviointi mahdollisesta muusta liikenteestä.
kerrottiin junan kuljettajan poistuneen veturista ja ajaneen päälle.
väistää autoja? *reps*
Mitenhän se käytännössä tehtäisiin?
Että junan kuljettaja on hypännyt junasta pihalle niinkö elokuvissa??? Hän on hypännyt kuljettamon takaosaan niinkö jokainen normaali ihminen tekisi. Kuka ei omaa henkeänsä suojelisi jos huomaa että kuolema tulossa jos ei pelastaudu. Junissa ei tietääkseni ole rattia jolla väistetään radalle tulleita autoilijoita tms.
pilliä huuvattaa tai valoja räpsiä.aika arka jalka on tainu olla ku karkuun juossu.
..Kokkolassa taannoin vastaavanlainen onnettomuus jossa eräs Kokkolainen pariskunta perheineen jäi hevospeleineen junan alle...Oikeuteen asti edetessään asiasta tulikin kummalinen..Näimme junan kun se kaukana tuli..mutta sitten se lähetessään vielä oikein koukkasi..Meni polle, sitten Manne ja Valtemaari, minultakin repesi hame. VR:n olisi korvattava. Miten korvausten kanssa kävi, en tiedä, mutta se kai selvisi ettei juna isompia koukkausliikketä tee kun suoria kiskoja pitkin kulkee..
räpsäyttikö valoja vai soittiko pilliä?vai juoksiko peräti karkuun.
Itse autoilevana osaan kyllä väistää junaa, katsoa oikealle ja vasemmalle ennen kuin ylitän radan.
TM:ssä luki jokus että junalla kestää jarruttaa 140km/h vauhdista 1,5km hätäjarrutuksella.
Olisiko junankuljettajan pitänyt jäädä ohjaamoon katselemaan vielä senkin jälkeen kun oli tehnyt hätäjarrutuksen ja varoittanut kuorma-autoa, niin kuin K.P:ssä lukee.
VR = Valtion Rautatiet.
Ei Waltion Rautatiet. Ota selvää ennen kuin annat mielipiteitäsi julki.
Niin, no kyllähän sitä arvostella saa, mutta kannattaa ensin selvittää asioita, ennen kuin kirjoittaa mitä sattuu.
Ensinnäkin vastuu radan pidosta, sen kehittämisestä ja turvallisuudesta on ratahallintokeskuksella (www.rhk.fi), joka on valtionviranomainen, ei VR:llä, joka on liikelaitosa ja vastaa mm. henkilö- ja tavaraliikenteen hoitamisesta. Toki on myös VR-rata, tarjoaa palveluja ratojen kunnossapitoon, rakentamiseen, suunnitteluun ja kehittämiseen, ratahallintokeskuksen tilauksesta. Syy ei siis ole VR:n, jos rata ei ole kunnossa taikka turvallinen. Eikä VR valitse sitä, satsataanko uuteen junakalustoon vai radanpitoon.
Paraikaa on menossa Seinäjoki-Oulu-rataosuuden palvelutason parannushanke, jossa mm. ratkaistaan tasoristeyskysymykset, melusuojaukset, kaksoisraide yms. kysymykset. Hanke on suunnitteluvaiheessa ja siitä on valmistelu ympäristövaikutusten arviointia sekä pyydetty osallisilta lausuntoja.
Sinänsä on totta, että valtio on pihistellyt radanpitomäärärahoissa jo vuosikausia, mistä saamme tietysti kiittää valtion talousarviosta päättävää eduskuntaa.
Harmi, että tapahtui tämä nyt, mutta mikään liikennevälinehän ei ole 100 % turvallinen.
Kyllä minun näkemkseni mukaan tasoristeyksessä auton tulee väistää ja jarruttaa ajoissa eikä junan, mutta en ota tällä kantaa nyt tapahtuneeseen onnettomuuteen, kun en tiedä tapauksen yksityiskohtia.
Vr:än edustaja voisi kyllä esiintyä tittelinsä mu-
kaisesti, eikä salanimellä "junamatkustaja"
voi kauhia että oli paljon tekstiä..
Ainoa suhteeni VR:ään on asiakassuhde, sillä käytän aika ajoin junaa. Olen kyllä kiinnostunut työni puolesta liikennejärjestelmistä ja tietoni rata-asioista perustuvat siihen. Eli oikea kritiikin paikka on ratahallintokeskus ja eduskunta.
Oikea osoite on todella eduskunta ja eduskunta myöntää apuja ratahallintokeskuksen vaatimien toimenpiteiden mukaan, mutta eduskunta määrittelee myös tarpeen, mitä antaa ja kuinka paljon ja tässä on se pointti, vr on siinä jossain välissä kattelemassa kuin tenniksessä palloa miten apuja pompotellaan, eli kaikki istumaan eduskuntatalon portaille ja ministerien päät vadille.
Itsehän olette äänestäneet nämä valtionvaroista päättävät eduskuntaan!
Onkohan nyt niin tarpeellista ruotia tapahtunutta ja taistella kuka kenenkin "ammattimaisuudesta"? Onhan se tietenkin niin, että kuskit oli sokeita ja ammattitaidottomia, eikä veturinkuljettajakaan edes yrittänyt jarruttaa/ varoittaa??Eikö??Aika ihme väite kun inhimillisiä erehdyksiä voi sattua kenelle tahansa.
-Kyllä sitä joskus pistää miettimään, kun kerran ei asiasta tiedetä.... niin kannattaako silloin ottaa kantaa??
Onko kukaan teistä käynyt edes kyseisellä turma-
paikalla?? käykääpä ja arvostelkaa menehtyneitä sekä veturinkuljettajaa sitten. Totta kuitenkin on se,että siihen risteykseen olisi nyt tehtävä
parannuksia ja pian.