Eli mikä on tehokkain sarjavalmisteinen suomeen tuotava kuorma-auto?
Tietokilpailukysymys: Mikä on...
tietäjäMIES
304387
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Sisuhan on väittänyt Cat C-18 -moottorilla (630 hv) varustettua E18-ajokkiaan tehokkaimmaksi Suomessa "listoilta" myytäväksi k-autoksi. Sisu vain tehdään Suomessa, joten se ei ole "Suomeen tuotava" auto.
Volvo hengittää niskaan (610 hv) ja Scaniaa kai on luvassa myyntiin 620-hevosvoimaisella moottorilla?
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN) myynee rahtiliikenteeseen 600-hevosvoimaista veturia. Firmalla on myös 660-hevosvoimainen V10-moottori, mutta sitä käytetään pelkästään lavetin veturiksi tarkoitetuissa erikoismalleissa. Liekö tuotu Suomeen lainkaan? MAN itse sanoo: "660 PS das stärkste serienmäßige Transportfahrzeug mit Straßenzulassung in Europa" eli "660 hv, Euroopan tehokkain tieliikenteeseen hyväksytty sarjavalmisteinen kuljetusajoneuvo".
http://man-schwerlastzugmaschinen.de/baureihen.htm
Sitä Cat C-18 -moottoria on muuten tarjolla lentoasemien palontorjuntaan käytettäviin Sisu-erikoisajoneuvoihin 700-hevosvoimaiseksi ruuvattuna.
Sinulla on tietenkin takataskussa jokin vielä tehokkaampi laite? Kuinka "sarjavalmisteinen" ja kuinka monta kappaletta tuotu maahan?
MAN väittää nettisivullaan, että lavetinvetureiden V10-moottoreiden (660 hv) vääntömomentti on rajoitettu arvoon 2700 Nm, koska "tarjolla ei ole tieliikenteeseen tarkoitettuja vaihteistoja, jotka kestäisivät tämän enempää".
Scanian uuden 620-hevosvoimaisen padan maksimiväännön kerrotaan olevan 3000 Nm. Tekeekö Scania vaihteistot ihan itse ja onko tuolle moottorille kehitetty omansa vai väittääkö MAN puutaheinää?
"Firmalla on myös 660-hevosvoimainen V10-moottori, mutta sitä käytetään pelkästään lavetin veturiksi tarkoitetuissa erikoismalleissa. Liekö tuotu Suomeen lainkaan?"
Kuljetusneliöllä Tampereella on ainkin 1? tuollainen 660-hevosvoimainen MAN.
Eikös Cat-Sisussa ole melkein 2800Nm vääntöä ja kyllähän siihenkin on kestävä vaihteisto löydetty.
Scania tekee vaihteistonsa itse ja juurihan Scania esitteli täysin uudistuneen vaihteistomalliston. Kai niiden oli pakko sitä uudistaa kun kerran tuli vähän enemmän vääntävä kone mallistoon.
Joo kuljetusneliöltä löytyy tuollainen menopeli 660 hv:n koneella ja muistaakseni ZF on tehnyt scanian uudet vaihteistot.
Neliöllä on kaksi MANnia, toinen on TG-A ja toinen on sitä vanhempaa mallisarjaa (mikä-se-nyt-taas-olikaan?), mutta vanhemman tehoista en ole varma. Nuo lavetinveturit MANnille muokkaa ÖAF Itävallassa, muutokseen kuuluu myös tuo koneen 'ruuvaus'.
Scanian uusista laatikoista nämä normaalit laatikot ovat omaa tuotantoa, momentinmuuntimella oleva laatikko on ZF:n, aivan kuten tähänkin asti.
Kuljetusneliön nettisivuilla on komea albumillinen kuvia erikoiskuljetuksista, "kuukauden kuvat" useammalta vuodelta.
Vuoden 2005 kolmen ensimmäisen kuukauden (January, February, March) kuvissa komeilee veturina massiivinen MAN.
http://www.kuljetusnelio.fi/html/picture.htm
Se on saletisti,joku jakomopo,tuottavuudeltaan.Menot kulkupelissä minimiluokkaa,ajoa hyvin vähän siis kilometrejä. Ripeä,riski ja halvalla töitä painava nuori RAHTARI,nostaa ja kantaa. Ei siis oikeestaan liikennetyötä,vaan jotain muuta. VOLVO.
MAN 660 hv, että muitten merkkien turha mainostaa mitään.
Siis varsinaiseen maantieliikenteeseen ei siitä MANnista ole. Että se siitä.
voisit perustella vastauksesi
tällähetkellä väännön osalta on Kanja V8 580.Sanoo paperilla olevat luvut mitä tahtojaan, maantiellä ne tehot testataan ja Kanjaa ei ylämäessä ohita sitten mikään keksintö.Tässä perusteluja tietäjäPOJALLE.Piste.
Scania ei ole väännön osalta paras. 580hv 2700Nm, tulevassa 620hv sitten 3000Nm. Volvon 610hv vääntää 2800Nm. Sisun Pillarissa on eniten hevosvoimia, 630hv, vääntöä 2780Nm. MB Actros 425kW (laske itse hevosvoimat jos ekalla luokalla nämä kaavat opetetaan), 2700Nm. MANnella taitaa olla 530hv 2400Nm moottori se tehokkain varsinaiseen maantieliikenteeseen tarkoitettu moottori. Se Maschinenfabrik Augsburg-Nürnbergin 660hv:n moottori vääntää sen 2700Nm ja se on tarkoitettu valmistajan mukaan vain ja ainoastaan raskaaksi lavetinveturiksi. Vaikka se varsinaisessa sarjatuotannossa onkin. Mitä tietenkin kysyit. Mutta kun lapsettaa niin lapsettaa.
Eli varsinaiseen maantieliikenteeseen tarkoitetuista kuorma-autoista väännön puolesta Volvo on se ykkönen. Vielä. Tehojen puolesta Sisu.
Mutta nämähän ovat pelkkiä taulukkoarvoja, kun hevosia alkaa olla lähemmän 600 niin alustan merkitys korostuu kummasti. Voi olla että tietoni eivät ole ajantasalla tuon MUSTALAISmannen suhteen, mutta totta ne olivat vähän aikaa sitten.
eli kyseessä olis joku GM letukka pickup tai
Fordin vastaava jenkkilästä,ovat kyllä bensa
v8..
Minäkin ajattelin että "Tehokkain"tulokseltaan,siis euroja,mutta nämä,kaverit tarkottikin jotain nyytonmetrejä ja hevoisvoimia,nehän on tietenkin eri asioita.Oletan edelleen että ,mitä pienempi kinneri sen parempi "TEHO"jos vaan ajot osuu kohdalleen.Koneen ja muut tehothan onkin jo sitten eri asia,kokonaan.Kukas niistä hyötyy,ei ainakaan,isäntä kuskista puhumattakaan.Vaikka nehän ,ne pitäisi sanella tulot ,menojen mukaan.ISO "VIEHE"on iso RISKI.
Hoh hoijaa,on päässyt kokeilemaan Scaniaa,se on sitten se KING OF THE ROAD,sais joskus kokeilla muitakin niin, ja oikeen töissä.Sitten osaa arvioida autoja,kun on ajanut vähän enemmän.Ei toki Scania huono ole,vertailija vaan on kokematon,itse laittaisin pojan ajelemaan pakettiautoa,keskustaan jakeluun.
Sisu 630 hv 2780 Nm
Scania 620 hv 3000 Nm
Mercedes-Benz 612 hv 2700 Nm
Volvo 610 hv 2800 Nm
On hyvä muistaa, että liikenteessä on useampia tehokkaammaksi ruuvattuja autoja!
tänne vasta suunnitteilla olevia autoja...R620
tulee vasta kesä2006.Siihen mennessä on jo taas momentit ja tehot monessa muuttuneet
Luuletko sinä, että tuon mallin tuotantopäätös peruttaisiin. Älä unta nää.
ei saa kuin Volvoa ja Sisua yli kuus satasena!
MB 612hv teholla valmistetaan vain 250 kpl.Ja
saa vain 4X2 alustalla.
Kyllä kanja jää hevosvoima kilvassa,myöntäkää
vaan.Ei paljon voi lisätä tehoja V8:iin,ei ne
viis runkolaakeria mahottomia kestä!
Kyllä Volvo ja Sisukin on tilaustavaraa.
Tuo runkolaakerimäärä ei ole kynnyskysymys vielä näilläkään tehoilla! Uusi CommonRail-kone on ilmeisesti 680 hevosvoimainen (euro5).
Tulevaisuudesta sen verran, että Sisun 630 hv kone on tulevaisuudessa vain 15-litrainen. Jos Sisun valmistus vielä jatkuu.
Tehot jatkavat kasvuaan vuosi vuodelta. Mersun uudet 700 hevosvoimaiset tekee DetroitDiesel ja Scania ilmoitti kehittävänsä uuden moottorisarjan Cumminsin kera.
alkaa tekee siurossa 1000hv koneita kuormureihi iha ite.Siinä ruåttalaiset kalpenee.
>Ei paljon voi lisätä tehoja V8:iin,ei ne
>viis runkolaakeria mahottomia kestä!
Scanian 16-litraista V8-pataa on saanut merimoottoriksi jo jonkin aikaa (pari vuotta) 800-hevosvoimaisena. Tuskin niinkään pahasti kestävyyden kustannuksella.
Sisussa (E18) käytettävää Pillarin C18-moottoria saa merikäyttöön useina tehoversioina (huvi-/ammattikäyttö, jatkuva/ajoittainen ajo jne.). Suurin lukema on ollut tasaraha 1000 hv.
Kuorma-autokäytössä kai vaihteistot ovat olleet pullonkaulana. Järeimmät markkinoilla olevat maantieliikenteeseen suunnitellut laatikot kestävät sen 2700-3000 Nm mitä noista 600 hv:n padoista saa irti.
Eikä se suuri nimellisteho saisi olla itsetarkoitus. Kustannukset per tonnikilometri on viime kädessä ratkaisevin tekijä.
Itse olen ajannut k-autoa töikseni viimeksi 36 vuotta sitten, joten minun asiantuntemuksellani te palstalaiset saatte pyyhkiä sanonko minkä.
Huvikseni ajoin männä suvena muutaman kuorman mökkilelulla. 3-akselinen ZiL 157K, kantavuus 4,5 tonnia. Tehoja Lihatšovin suorassa sivuventtiili-bensakuutosessa 104 hv, väännäntiä mitä lienee. Lattiassa kaksi keppiä – niitä kun sopivasti sohii ja rutinoita kuuntelee, niin löytyy sellaisia pykäliä että noustaan vaikka mihin! Eri asia, millä nopeudella...
mutta jos laitat sen v8 venemoottorin k-autoon.
Lähteekö edes tasaselta pihalta liikkeelle!
On niin erilaiset systeemit.Esim jäähdys.polttoaine ym.Scaniassa moottorin värikin erilainen.Kasin(V8) kompastus kuorma-auto
käytössä on just tuo alakerta.Siksi esim cater-
pillar tekee maantieliikenteeseeen rivi kuutoset,
Merimoottorina ja voimalaitos käyttöön tekee vinkkeliä.
aikapaljo jenkki pohjaisia koneita.No volvo
vissin valaa omat lohkonsa vielä ite.
Ei oo ikkää osannu ite tehä kunnon koneita,tetroittiki on vaa kova syömään naftaa ja huono vääntään..
sisussa vääntömomenttia ei ole rajoitettu pienillä vaihteilla/nopeuksilla, muissa merkeissä suurin momentti on käytössä vasta kun saavutetaan tietty vaihde/nopeus
jostain olen kuullut ja lukenut vastaavaa
R620 vääntää täydet 3000nm vai maantienopeuksissa moottorin jäähdytyksen varmistamiseksi
Ku tönäsi oikialla kämmensyrijällä isompaa askiin,ja Catti kyseli että:tästäkö,tuostako,tästäkö,tuostako..