Uudessa Scenicissä on automaattisesti irroittava käsijarru. Kertokaas tietävät että mikä sen irroittaa liikkeelle lähtiessä.
Käsijarru
Me II
133942
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
...irroittaa kytkimen ja kaasun yhteiskäyttö - ei kumpikaan erikseen. Luultavasti vaihdekin pitää olla kytkettynä (en ole kokeillut vapaalla). Tämä on niitä lisävarusteita, joista en enää ole valmis luopumaan - loistava varuste.
Kytkeytyykö automaattinen käsijarru "automaattisesti" päälle vai pitääkö erikseen kytkeä? Onko talvella syntynyt vaikeuksia mahdollisen jäätymisen vuoksi?
Jarru ei kytkeydy automaattisesti ainakaan Suomessa myytävissä malleissa. Talvikäytöstä ei ole vielä kokemusta, mutta toistaiseksi olen käyttänyt sitä lähes joka kerta, kun pysähdyn. Loistava varuste!
Eipä varmaan vielä ole kellään ollut ongelmia, kun vaijerit ovat vielä kunnossa.
Samanlaiset ongelmat ovat tulossa kuin "kepillä" kiristettävissä jarruissa.
Onhan näissä lisäksi tulevaisuudessa "haavoittuva" sähkömoottori "haavoittuvien" vaijereiden lisäksi.
Takkuilevan käsijarrun ongelmahan on kiristys tavasta riippumatta:
- Jarrun käytön puute
- kulunut tai muuten hajonnut vaijerin suojakuori, josta vesi ja lika pääsevät kuoren ja vaijerin väliin.
- Vaijerin rispaantuminen, jolloin vaijerin säikeet ahdistavat kuoren sisällä vaijerin vapaata liikkumista.
Ps. Olempa pistänyt merkille sellaisen seikan että kun olen ostanut uuden vaijerin polkupyörään, autoon tai mihin olen milloinkin tarvinnut, vaijerit on pakattu pussiin aivan "kuivina".
Joten aina olen rasvaillut hyvin uuden vaijerin ennen asennusta. ( Juokseva vaseliini painepullossa pillin kanssa on aika kätevä kyseiseen hommaan.)
Ainakin automaattilootassa sähkökäsijarrun irroitus on kytketty kaasupolkimeen (tai siis sen elektroniikkaan - kaasussahan on sähköinen poljin). Käsis irroittaa heti kun hipaisee kaasua, olipa automaatti missä tahansa asennossa (P, R, N, D tai man).
Sen kummemmin viime talvena kuin tämän "talven" suorastaan loistavilla keleilläkään. Ja pitää Suomeen tuotavissa versioissa erikseen kytkeä. Automaattisen käsijarrun huonoin ominaisuus on se, että kakkosautolla yrittää aina joskus lähteä käsijarru päällä, kun siinä ei tätä varustetta ole.
Ps. varuste sopii myös loistavasti laiskalle tai epävarmalle kuskille mäkilähtöihin.
Aiemmin palstalla oli keskustelua auto-kässärin vapauttamisesta.
Minulle jäi hieman epäselväksi onnistuiko joku vapauttamaan kässärin
A) ilman virtoja.
B) virrat päällä, mutta moottori ei käynnissä
C) moottori käynnissä
Minulta ei onnistunut kuin kohta C.
Kyllä mulla lähtee käsijarru pois ainoastaan D ja R asennoissa liikkeelle lähdettäessä. N JA P asennoissa saa huoletta kaasutella eikä käsijarru hievahdakkaan.
Kohta a) ei onnistu. Kohta b) niin siinä on käytännössä kaksi eri tilaa.
TILA 1
Painaa kerran starttinappulaa ilman että painaa mitään poljinta niin silloin saa radion päälle ja jotain valoja syttyy, mutta kässäriä EI SAA POIS
TILA 2
Painaa starttinappulaa noin 2 sekunnin ajan ilman polkimia, jolloin syttyy huomattavasti enemmän valoja ja muistaakseni flekti alkaa pyörimään. Tällöin saa kässärin pois.
Viimeks kokeilin painaa nappia, yli 2 sek., mutta mitään muutosta en havainnut verrattuna kertapainalukseen, vaikka painoin yli 10 sek...
No täytynee jossakin vaiheessa kokeilla uudestaan.
Kokeilin minäkin silloin kun kirjoitettiin ja toimi kyllä. Kun painoi "ulkona" start nappia sellaiset 5 sek ja kortti oli lukijassa, niin radiovirtojen lisäksi kaikki meni samaan tilaan kuin normaalisti koneen käydessä. Kaikki merkkivalot synntyivät kojetauluun ja kässärin sai irroittettua. Mutta myös muuta käynnistykseen liittyvää tapahtui: ohjauslukko aukesi ja ajonesto meni pois päältä.
Tämä kannattaa huomioida, jos auton jättää jonnekin. Autoa ei saa tuossa tilassa lukittua ja epäilen että se jääkin tuohon tilaan. Nimittäin kun nyt otti kortin käteen ja yritti sulkea kauko-ohjaimella, niin auto ei reagoinut - sen mielestä kone oli käynnissä. Ensin piti "sammuttaa" moottori stop-napista ennenkuin kauko-ohjain toimi taas normaalisti . Jos kortti oli kädessä, piti painaa kahdesti stopista ennenkuin ovet sai lukittua (ja estot päälle)
Jos vaihde on vapaalla, ei käsijarru vapaudu, vaikka kytkimellä ja kaasulla tekisi mitä. Mutta heti, kun vaihde on kytkettynä pienestäkin liikkeestä.
Epäilisin että tuossa on jokin tukivarren väännön tunnistus, nimittäin ainakin kun ajan sopivalla hitaalla nopeudella pihaani (hiekka/murske) ja vedän vauhdissa (10-20km/h?) käsijarrun päälle, menee se päälle, perä tietysti "niiaa", ja käsijarru menee pois päältä itsekseen... Samalla laillahan startissa lukittunut akseli väätyy auton pyrkiessä liikkeelle. Luultavimmin vaatii vielä lisäksi että kytkin painettu ja/tai vaihde päällä, en muista olenko tuolloin em tilanteissa rullannut kytkimellä vai vapaalla...