Kutsussa parin viikon päästä olevaan esittelyyn oli viimeinkin hintatiedot. Hinnat alkaen 43500€ kumpikin malli (siis myös IS220d).
Lexus IS250 hinnat
Tekniikan taso
555077
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 55
Vanhimmat
Paljonko on IS250 Sport Multimedia (=kaikilla herkuilla siis) ??
VDIM with Integrated active steering control.- Carries out integrated control of VSC,ABS,TRC*1,EPS*2 and an active steering mechanism and seamlessly controls vehicle movement from before the point at which the vehicle becomes unstable
Pre-crash Safety System(Driver-monitoring function).- Issues warnings and controls seatbelt and brakes depending on the status of the driver in situations where a collision is imminent,reducing collision damage.
-THUMSTotal Human Model for Safety.-Developed to improve safety technology by using a finite element method (FEM) model with a virtual human body to enable analysis of the effect on the human body from a collision.
HELPNET -Urgent notification service that requests dispatch of an emergency police or fire service vehicle in the case of an accident or sudden illness.
*1 -Traction Control*2 Electric power steering.
Aikaisemmasta topicista päättelen sinun kuuluvan nykyisen Lexus IS-mallin omistajiin.
Olisi mielenkiintoista kuulla mielipiteesi uutuudesta kun olet käynyt koeajolla.
Ai niin, sen Sport-paketin hinta taitaa olla noin 4500 euroa, en muista tarkkaan. Edeltäjästä poiketen uuden mallin Sport-varustetaso sisältää jäykemmän jousituksen joka poikkeaa muista varustetasoista.
hinnoittelua.
Vertailun vuoksi aven 177hp diesel maksaa noin 40ke.
Eipä tarvitse kahta kertaa miettiä.=)
Lexus diesel tilaukseen...
enään BMW:tä ylihinnoittelusta syyttämään,vertasin Saksan hintoja ja 320d suhteessa suomessa halvempi vrt. Lexus IS 220d ja 325i vs.IS 250 suhteessa saman hintaiset...
Niinpä, mutta BMW:ssä huonompi perusvarustelu (puhumattakaan luotettavuudesta).
ole kuitenkin se luotettavampi. No hemmetin paljon parempi auto kuin Lexus se on.
Jos puhutaan luotettavuudesta,niin Lexus on moninkertaisesti enemmän voittanut luotettavuus ja tyytyväisyys-testejä y.m...,kuin BMW!.
Epäilen,että Saksalaisilla menee vielä monta vuotta,ennen kuin ovat samalla tasolla,mitä Lexus!!!.
vertailtu ,vaan hintoja...Toyota finland riistää IS 220d:n ostajia, 320d edelleen suhteessa halvempi suomessa kuin saksassa,got it ?
100 vuotta,ennenkuin pääsee samoihin myyntimääriin euroopassa kuin BMW...
BMW 320d 44850€ ja Lexus IS220d 42900€ (ero n.11.5tmk).
BMW 325i 45800€ ja Lexus IS250 42900€ (ero yli 17tmk!!).
Kyllä minä henkilökohtaisesti lähtisin Lexus kauppaan. Varsinkin kun on kokenut BMW:n ahtauden. Saapa nähdä onko Lexus tilavampi.
Vertaa mitä auto maksaa Saksassa ja mitä Suomessa, 320d:n saa Suomesta halvemmalla kuin Saksasta vrt. IS 220d ja 325i vs. IS 250 ovat suhteessa samanhintaisia Saksassa ja Suomessa, vaikeeta ?
kalliimpi ja se on auto!
Lexuksen kohdalla vertailu oli tässä tapauksessa helppo tehdä, koska Suomessa hinnat dieselin ja bensan kohdalla olivat samat. Oletko koskaan aiemmin vertaillut Suomen ja Saksan autohintoja? Ei se mitään. Niin arvelinkin, koska muuten et olisi ottanut asiaa esille.
Koska itse mainitsit BMW:n, niin tein pikaisen vertailun. Suuremmassa suhteessa kalliimpia kuin Lexus IS220d Suomen ja Saksan välillä olivat seuraavat BMW:n mallit:
118d, 120d, 330i, 525d, 530d, 523i, BMW X3 2.0d, X3 3.0d, X3 3.0i, X5 3.0d... eli otokseni kaikki dieselit ja jopa osa bensamalleista. Bensamallin hinnoittelussa taas yksikään BMW:n malli ei päässyt lähellekkään yhtä hyvää hintasuhdetta, kuin Lexuksella. Saitko pointin? Lexuksen hinnoittelua molempien mallien kohdalla voidaan pitää erittäin edullisena, jos verrataan BMW:n hinnoittelupolitiikkaan.
Huippuesimerkki oli kyllä BMW 730d:
Saksassa 62800
Suomessa 110000
Laskeppa siitä suhde... Vaikeeta?
...listalta jäi vahingossa pois mainitsemasi BMW 320d, joka on myös suhteessa kalliimpi, kuin Lexus 220d, kun verrataan Suomen ja Saksan hintoja.
Että kyllä se näistä kahdesta maahantuojasta BMW on, joka riistää hinnoissa.
Ukko paniikissa selittää selittää, eikä järki pelaa vertailuhan suoritetaan siten,että katsotaan mitä autot maksavat saksassa ja mitä suomessa verrattaessa TOISIINSA...vaikeaa näyttää todella sulla olevan.Turhaan tietysti sulle langasta taivuttelen kun ei ymmärrys toisessa päässä pelaa.
Lexus on silti se näistä kahdesta mikä ei mene kaupaksi...Esimerkki Saksasta, VW:n epäonnistunut luxuslaiva Phaeton syyskuun loppuun mennessä rekisteröity 2426 kpl ja mahtava Japanilainen haastaja Lexus LS430 100 kpl..
Puhuit hinnoittelusta. Tässä lukuja:
BMW 320d on 1,461 kertaa kalliimpi Suomessa kuin Saksassa.
Lexus 220d on ”vain” 1,449 kalliimpi Suomessa kuin Saksassa.
BMW 325i on 1,409 kertaa kalliimpi Suomessa kuin Saksassa.
Lexus IS250 on ”vain” 1,384 kertaa kalliimpi Suomessa kuin Saksassa.
Tämä kertoo siitä, että Lexuksen dieselmalli on suhteessa hieman halvempi kuin BMW 320d ja Lexuksen bensamalli suhteessa reilusti halvempi kuin BMW 325i.
Eli esim. jos Suomen BMW hinnoittelisi autot yhtä hyvällä suhteella kuin Lexus, niin BMW 325i maksaisi Suomessa ”vain” 44980€. Eroa nykyiseen hintaan yli 800€. Ihan kiva bonuskate.
Voisitko nyt vääntää rautalangasta mitä Sinä tarkoitit? Laita ihan reilusti vaikka lukuja. Tämähän on matematiikkaa.
Seurata ensivuoden rekisteröintitilastoja "bemarintappaja" IS 220d/250-mallista...arvio Suomessa 200 kpl ja Saksassa 1000 kpl.
on Suomessa 1000e:n lisävaruste IS 220d mallissa, laske uudestaan...;)
VSC on tietenkin vakiona.
IS 220d-malliin on saatavissa lisävarusteena integroitu VDIM-järjestelmä jollaista kilpailijoilla ei edes ole tarjolla.
http://www.lexus.fi/pursuit_perfection/lexus_driving_experience/technology.asp
...Bemarimiehen laskelmat?? Ei nämä nyt niin vaikeita laskutoimituksia pitäisi olla. Sinähän olit ne jo valmiiksi laskenut. Laita luvut esille, niin saadaan asiaan selvyys.
Onko uusi VDIM -järjestelmä parempi "kokonaisuutena",mitä Saksalainen Bosch 8.0 -ajonvakaudenhallinta-järjestelmä (joka löytyy mm.Audi-malleista)?.
Kun vertaat Bemarin Saksan ja Suomen hintoja, sinulta unohtuu eräs suht merkittävä asia - varustetaso. Saksassa bimmeristä puuttuu ainakin valonpesimet, istuinlämmittimet jne. Itse ostin aikoinaan uuden E39 suoraan Saksata ja kyllä siihen sai muutaman euron (ilman autoveroa) laittaa ennenkuin auton varustetaso vastasi Suomen perusmallin hintaa.
Faktojen laskeminen on paljon vaativampi tehtävä kuin täällä faktoja esittänyt laskija esittää. Autojen varusteet on ensin tasattava, mikä vaatii melkoista varustelistojen vertailua. Kannataisi ehkä ensin hieman hengittää ennenkuin alkaa heilumaan....
Toisekseen 40-50keurin hintaluokassa ei muutaman tuhannenkaan euron hintaerolla ole mitään merkitystä autoa ostettaessa, tälläisiä autoja ei kukaan järkevä osta viimeisillä senteillä. Enkä usko että näin on Lexuksenkaan tapauksessa. Bemarin ostava tietää yleensä mitä haluaa. Bimmerin varusteisiin uppoaa 5000-20000 euroon vaatimustasota riippuen. (Täyslasti varusteita 3-sarjaan lienee luokkaa 30 000 euroa) Listalta löytyy varusteet varmasti vaativampaakin makuun.
Nyt kun olisit malttanut itse hengittää ja lukea mistä tässä keskustelussa on kyse, niin ei olisi tarvinnut kirjoittaa ollenkaan. Kertaukseksi voin kertoa, että tämä keskustelu lähti alla olevasta lauseesta, joka on kirjoitettu nimimerkillä "provoilijat":
"Eipähän pääse enään BMW:tä ylihinnoittelusta syyttämään,vertasin Saksan hintoja ja 320d suhteessa suomessa halvempi vrt. Lexus IS 220d ja 325i vs.IS 250 suhteessa saman hintaiset..."
Halusin vain kumota tuon lauseen, koska se ei ole totta. Ei mitään muuta. Siksi laskelmat. Varusteluilla ei ole siis tässä keskustelussa mitään merkitystä. Mielestäni Saksan hintoihin on muutenkin huono verrata, koska esim. tässä keskustelussa esiin tullut BMW on Saksalaisten oma automerkki ja tästä syystä hieman erilailla hinnoiteltu kotimaan myyntiin, kuin vientiin. Lisäksi mainitsemasi varusteluerot vaikuttavat.
Sitä en ihan allekirjoita, etteivätkö muutaman tuhannen euron (yli 10tmk:n) hintaerot vaikuttaisi tuossa hintaluokassa. Kukin tietenkin näkee asian omalla tavallaan, mutta omien kokemusten mukaan kauppoja väännetään ja hintoja vertaillaan ihan samaan tyyliin myös hieman kalliimpien autojen kanssa.
Hintojen vertailu ei ole mielekästä koska Saksa on BMW:n kotimarkkina-alue ja he hakevat siellä volyymiä varmasti hiukan pienemmällä katteella.
Itse en halua edes nostaa BMW:tä pääkilpailijaksi. Lexus IS vastaa Toyota-konsernin näkemystä keskikokoisesta Premium-autosta. Ei ole mitään järkeä vain seurata muiden jälkiä. Laatu on avainsana Lexuksen kohdalla. Korin saumojen kokoa ja osien sovituksia kannattaa vertailla.
"Mielestäni Saksan hintoihin on muutenkin huono verrata, koska esim. tässä keskustelussa esiin tullut BMW on Saksalaisten oma automerkki ja tästä syystä hieman erilailla hinnoiteltu kotimaan myyntiin, kuin vientiin." eli suomeksi mielestäsi BMW myy autojaan alehintaan Saksassa,silloin laskemasi hintakertoimet menivät ihan vitulleen ja perustelusi suomen BMW:n ahneudesta ovat ilman katetta.
Jos autosi merkin määrää noin 45k€ hintaluokassa alle 5% hintaero, joko olet ostamassi liian kallista autoa varoihisi nähden tai sitten työnantajasi työsuhdeautopolitiikka rajoittaa autosi valintaa. Joka tapauksessa on turha puhua ja väitellä ominaisuuksista, tiloista, varusteista tai laadusta jne, ne ovat sekundäärisiä asioita, jos/kun hinta ratkaisee.
Edellä sanottu ei tietenkään estä kovaa tinkimistä, kun valinta on tehty ja varusteet valittu. Kilpailutin viimeksi puolenkymmentä merkkiliikettä, sillä välirahastahan on lopulta kyse - erot on suuria.
Erilailla hinnoiteltu ei tarkoita, että autoa myytäisiin alehinnalla Saksassa. Ainakaan minä en ole moista väittänyt. Lähinnä tarkoitin, että vientiin lähtevien autojen hinnoitteluun vaikuttavat monet tekijät, kuten esim. kohdemaan sijainti, mahdolliset maakohtaiset muutokset, myyntimäärät ja autoverotus. Maahantuojathan käyvät vuosittain isoja keskusteluja näistä tehdashinnoista ja sovittavat jälleenmyyntihinnan maan markkinoiden ja omien kulurakenteidensa mukaisesti. Tähän kun vielä lisätään jo aiemmin mainittu eri maiden perusmallien vaihteleva varustetaso, niin aika mahdoton hintoja on verrata.
Suomeen lähtevien autojen tehdashinta voi olla jopa edullisempi kuin Saksalaisten, tai ainakin on aikanaan ollut. Taannoinen muutos Suomen autoverotuksessa on varmasti tuonut paineita tehdashintojen nostamisesta ja täten maahantuojien ja jälleenmyyntiketjujen kulurakenteen tarkistamisesta.
Kuten sanottua, BMW:llä näyttää olevan pikaisen vertailuni mukaan hieman suurempi kerroin autojen hinnoittelussa kuin Lexuksella, kun verrataan suoraan Suomen ja Saksan myyntihintoja. Se mitä se kertoo, niin ainakin että asia ei ole toisinpäin, kuten tämän keskustelun aloittaja väitti.
Kerroin 325i on varustetarkistelun mukaan 1,38 - Suomi 45800 ja Saksa 33120. Eli kerroin on sama kuin laskemasi Lexuksen kerroin. Eli kuten alkuperäinen kirjoittaja aivn oikein väitti......
Mikä on pikku-L:n kilpailija? Jos pikku-L on vain henkilöille, joille Tojo on liian tavanomainen, jäänee myynti hyvin pieneksi Suomessa. Auto on aika kallis peruskorollan omistajalle ja selkeästi avea pienempi. Avea vastaava L on ennemminkin GS, mutta eipä taida niidenkään myynti moneen kappaleeseen Suomessa nousta.
Mielestäni asiakkaita olisi saatava 'ryöstettyä' muilta merkeiltä, jotka ovat tässä hintaluokassa samalla idealla. Eli kilpailijoita A4, C-mese, 3-sarja, 9-3 huippumallit, turbo S40/S60, Jagge X....
Kaikki mainitsemasi merkit ovat kilpailijoita. Ei vain BMW, kuten tästä keskustelusta voisi todeta. Mitä myyntimäärin tulee on muistettava, että Lexusta myydään vain yhdessä liikkeessä, moottorivalikoima on suppea ja markkinointibudjetti pieni. GS-mallin myynti on ollut hyvää noihin rajoituksiin nähden, paljon parempaa kun mihin edeltäjä ikinä kykeni. Suomessa voidaan Lexuksen osalta pitää lyhyen tähtäimen tavoitteena Jaguarin myyntimäärien ohittamista.
Lexuksen kannalta erittäin tärkeä tilaisuus on myös parin viikon päästä järjestettävä Helsinki Motor Show, koska siellä autoihin tutustuu paljon sellaisia henkilöitä jotka eivät oma-aloitteisesti tulisi Lexus-liikkeeseen.
Näinhän se menee. Eli nyt voi hyvillä mielin valita kumpi auto miellyttää enemmän silmää ja mieltä...
Tuosta autosta ei Bemarin tappajaksi ole, ainakaan noilla moottoreilla. Dieselikin on hidas, laiska ja paljon kuluttava, jos sitä verrataan vaikka BMW:n pienempään dieseliin. Mistähän mahtaa johtua, että paperi tiikeri ei potki?? Leluksin suurimpia ongelmia on sen peri Toyotamaisuus, eli liian vähän vaihtoehtoja ja valinnan vapautta. Jos katsotte vaikka moottorivalikoimia, niin ne on surkeat.
Näyttää Lexuksen Suomen sivuilla olevan hinnat alk. 42 900€. Bensa ja Diesel. Olikohan "kutsussa" painovirhe, vai ovatko hinnat laskeneet muutamassa päivässä 600€?
600 nusase se myyjäsetä sulta edessäpäin hymyilemisestä niinkuin muissakin merkeissä?
mutta eipä tarvi enää miettiä mikä pirssi seuraavaksi!
Lexusten hinnat ilmoitetaan mainoksissa ja vastaavissa aina toimituskuluineen (43500). Nettisivuilla ja autolehtien hinnastoissa kilpailijoiden tapaa noudatellen ilman toimituskuluja (42900).
Mikähän mahtaa olla tomaatin hinta?
Onko 6 vai 7 vaihteinen?
...maksaa 45400€.
Johan alkaa autokuume poltella:-)
Toisaalta tuolla rahalla saisi muitakin mielenkiintoisia automaatteja. BMW ei kuitenkaan ole vaihtoehto, se kun tulee paaaaljon kalliimmaksi huono vakiovarustelun vuoksi.
BMW vastaan Lexus
http://www.autospies.com/article/index.asp?articleId=5909&categoryId=21
Kävin tänään koe-istumassa Lexus IS250 Sport -mallin. Upea auto. Mutta kuitenkin, poikamiehen auto, takanpenkki liian ahdas että viittis jotain siellä viedä. Olen 180cm ja pää otti takapenkillä kattoon kiinni.
...jos näin todella on, ettei takapenkille mahdu aikuinen ihminen. Täytyypä käydä itse tarkistamassa, kunhan täältä "maalta" sinne etelään joutaa. Tuota poikamiesvertausta en kyllä tajunnut. Onhan siinä kuitenkin 4 ovea ja vaikka olisi esim. vaimo ja 2 lasta, niin eiköhän ne tenavat sinne takapenkille kuitenkin mahdu - ainakin pituutensa suhteen?? Ja jos lasta pidetään etupenkillä, niin harvalla meistä on yli 180cm pituinen vaimo ;-)
Ennemmin näkisin, että poikamiehet ajelevat äijäporukalla ja siihen auto ei sanojesi mukaan taivu, vai kuinka?
Noh, takapenkille mahtuu aikuinen ihminen, mutta tilapäisesti. Itse en ainakaan siellä istuisi pitempää matkaa. Jalkatila on niukka ja tosiaankin, pääni ottaa kattoon kiinni. Uusi IS250 on pienempi tiloiltansa kuin vanha IS200 (mulla oli joskus IS200).
Auto sinänsä on upean näköinen, näyttää luonnossa paljon paremmalta kuin kuvissa. Istumani auto oli IS250 Sport automaatti, Multimedia paketti, ja kattoluukku. Saan auton koeajoon parin viikon päästä, kun vien oman autoni huoltoon.
MUUTEN, VOI OLLA ETTÄ TUO KATTOLUUKKU TEKI SEN ETTÄ TAKANA ON PÄÄTILA NIUKEMPI !! Voi olla että ilman kattoluukkua takapenkillä on hyvin päätilaa, koska kattoluukku laskee kattoa tuumalla-parilla lähes koko katon alueella.
IS250 on mielestäni enemmän ajajan auto kuin perheauto. Mutta kyllähän se periaatteessa menee parin lapsenkin kanssa.
Minkäs kokoinen tavaratila IS:stä löytyy? Saako lisätilaa kääntämällä takaistuimen alas? Uusi IS kiinnostaa mutta perheellisenä tarvitsen jonkun verran kuljetuskykyä.
Takatiloiltaan IS sijoittuu jonnekkin Avensiksen ja Corollan (Sedan) välimaastoon. Etupenkin tiloihin, istuimiin ja säätömahdollisuuksiin on panostettu paljon. Tavaratila on Corolla Sedanin luokkaa. Lexusmaiseen tapaan takaselkänojat eivät kaadu, suksiluukku on vakiovaruste.
etu -ja takatilat tavaratilat (olisi panostettu enemmän,että ...) olisivat olleet väh.Toyota Avensis -mallin luokkaa,KOSKA kyseessä on sentään hyvin arvostettu merkki!.
Kuka arvostaa, kuka ei. Minä en ole arvostanut vielä koskaan mitään Toyotaa kovin korkealle... Ne ei vain ole vielä ansainneet sitä.
http://forums.autoweek.com/thread.jspa?forumID=10&threadID=23286
tuo uusi Lexus on nimittäin mielestäni yksi rumimpia autoja mitä 2000-luvulla on tehty. Aivan järkyttävä.
Tässä uudet jenkkiomistajat esittelevät autojaan kuvien kera.
http://www.clublexus.com/forums/showthread.php?t=183301&page=1&pp=15
ei todellakaan jenkit ymmärrä autojen päälle. Todella ruma peli.
Tuleeko IS Lexusta saaman pienemmällä bensamyllyllä. Itsellä jää työsuhdeautonhintaraja karvan alle IS 220d mallin. Onkohan Lexuksella business hintoja? Itse en ainakaan löytänyt.
Alkaen -mallit ovat paskasti varusteltuja. Avensikseen saa samalla hinnalla paremmat varusteet.