asennan winhaani ahtimen.
ahdin
joopa
91097
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
tarkoitus olisi laittaa mekaaninen ahdin kohlerin 340 koneeseen.ahdin tulisi kaasarin ja sylinterin väliin jolloin seokset menisivät ahtimen läpi. voitelu laakeroinnille on vielä ratkaisematta.kaasarissa on säätösuuttimet joten se on helppo säätää vaikka ajossa,jos pelin etes saa säätöihin.
olisi tulossa mielenkiintoinen rojekti joka on kiehtonut jo vuosia. onko kellään tietoa tai ajatuksia, miten ton laakeroinnin kans menettelisi. suunnittelin pienen diesel auton ahdinta josta on turbo nakattu hiiteen ja pelkkä ahdin pyörisi kahden hammaspyörän välityksellä.toinen hammas pyörä olisi pieni ja toinen suuri, joten kierroksia tulisi palio.kierroksia tulee vielä kun moottorissa on puhallin jäähdytys niin puhallin akseli pyörii nopeammin kuin kampiakseli eli se tulisi puhallin akselin päähän. laskin että jos moottori ottaa 6000rpm, niin ahdin pyörisi n.50000rpm. kommentoikaapa....
empä jaksa uskoa että rupeaa pelaamaan :D
kyllä winhassa potkua riittää ilman ahdinta. meinaan että on vaarallinen ajaa sillä yli sataa. mutta onhan siinä säätämistä. toi solifer64 ei taida toimia itekkään kunnolla. WINHA 340-KOHLER MEKANIC KOMPRESSOR SYSTEM!!!!!!!!!!
eipä tule vanha koneesi kestämään ahtamista jos et vahvista alakertaa ja mäntiä. Oletko myös perillä oikeista puristussuhteista? riittääkö pelkkä 98 oktaaninen bensa vai tarvitaanko vielä kestävämpää. Ahtimen Voitelu?
laita vielä välijäähdytin niin tulee lisää tehoa. elikkä jostain autosta cooleri väliin niin johan venyttää ranteita, voi tulla rannetuppitulehdus.
justiin niitä poikasten haaveiluja jotka ei todellisuudessa toimi. ei niitävanhoja vempaimia saisi rasittaa tuollaisilla älyttömyyksillä. nimittäin jo museoon joutasi tällaset aarteet!
olen samaa mieltä ukon kanssa että vanhaa pitäisi säilyttää ja tehdään uusilla vempaimilla mitä tahansa. niillä ei ole samanlaista arvoa kuin vanhoilla
tarkoitus ei olisi ulvottaa konetta täysillä koska sehän on selvä että on vaara sulaa männät tai leipoa ylikuumenemisesta johtuen kiinni,tai ties mitä. kyllä kone kestää pientä viritystä. koneessa on huippukuntoiset laakerit ja takomännät on tulossa. noista puristuksista,että kokeilemalla selviää miltä näyttää..tai kuulostaa. 30hv 6500rpm alkuperäisenä.