Usin kuulee ihmettelyjä kun MP:n tulpat ovat pimenneet itsestään talviseisakin aikana tai kaasarit ovat hajonneet (kalvot rikki, suuttimet tukossa tms.)
Syy näihin vaivoihin on nykyisin myytävässä bensassa, joka ei säily talven yli ilman ominaisuuksien muuttumista. Lääke tähän vaivaan on käydä ostamassa bensan sekaan lisäainetta (stabilisaattoria) joka säilyttää bensan ominaisuudet talven yli. Aine pitää sekoittaa ohjeen mukaan tankkiin (Honda merkkisessä aineessa sekoitussuhde oli 1 unssi (noin 30 grammaa) bensa gallonaa (noin 9,5 litraa) kohden).
Kun sekoitus on tehty, käytetään pyörää noin 5 minuuttia että kaikki kaasuttimet ovat varmasti saaneet seoksen sisäänsä. Mikäli talvisäilytys on kylmässä paikassa olisi hyvä sekoittaa bensaan vielä jäänestoainetta hieman.
Oikein huolellinen säilyttäjä tankkaa tankin täyteen asti, kondensioveden kerääntymisen estämiseksi. Lisäksi pyörän pesun ja vahauksen jälkeen kannattaa käsitellä letkut ja muut kumiosat silikoonisprayllä etteivät ne kuiva ja haurastu säilytyksen aikana. Jos haluaa olla oikein tarkka, voi käsitellä myös renkaat silikoonisprayllä, mutta keväällä on hyvä muistaa tämä, sillä renkaat ovat aluksi todella liukkaat.
Pyörä säilytetään keskiseisontatuelle, niin että renkaat eivät kosketa betonilattiaa (eli jos tallissa on betonilattia, laita esim. puupalikka eturenkaan alle, takarengashan on ilmassa kun pyörä on keskiseisontatuen varassa, joten sinne ei tarvitse alustaa laittaa). Vajuta noin puolet renkaiden ilmoista pois niin rengas säilyy parhaiten talven yli (kannattaa laittaa pyörään muistilappu varoittamaan silikoonista renkaissa ja alhaisesta rengaspaineesta, ettei tule keväällä ylläriä eka mutkassa).
Öljyt ja suodattimethan jokainen on tietysti jo vaihtanutkin, joten niistä ei sen enempää.
Vielä kun muistaa ilmoitta vakuutusyhtiölle että pyörä siirretään seisontavakuutukseen, niin eiköhän siinä ole tärkeimmät temput tehty.
PS: Muista käydä pari kolme kertaa talven aikana käyttämässä pyörää käynnissä, niin että moottori lämpiää käyntilämpöiseksi asti. Ja säilytä akku viileässä paikassa irrallaan pyörästä (mikäli löytyy laturi missä on talvisäilytys asento kytke se talven ajaksi akkuun).
Syy näihin vaivoihin on nykyisin myytävässä bensassa, joka ei säily talven yli ilman ominaisuuksien muuttumista. Lääke tähän vaivaan on käydä ostamassa bensan sekaan lisäainetta (stabilisaattoria) joka säilyttää bensan ominaisuudet talven yli. Aine pitää sekoittaa ohjeen mukaan tankkiin (Honda merkkisessä aineessa sekoitussuhde oli 1 unssi (noin 30 grammaa) bensa gallonaa (noin 9,5 litraa) kohden).
Kun sekoitus on tehty, käytetään pyörää noin 5 minuuttia että kaikki kaasuttimet ovat varmasti saaneet seoksen sisäänsä. Mikäli talvisäilytys on kylmässä paikassa olisi hyvä sekoittaa bensaan vielä jäänestoainetta hieman.
Oikein huolellinen säilyttäjä tankkaa tankin täyteen asti, kondensioveden kerääntymisen estämiseksi. Lisäksi pyörän pesun ja vahauksen jälkeen kannattaa käsitellä letkut ja muut kumiosat silikoonisprayllä etteivät ne kuiva ja haurastu säilytyksen aikana. Jos haluaa olla oikein tarkka, voi käsitellä myös renkaat silikoonisprayllä, mutta keväällä on hyvä muistaa tämä, sillä renkaat ovat aluksi todella liukkaat.
Pyörä säilytetään keskiseisontatuelle, niin että renkaat eivät kosketa betonilattiaa (eli jos tallissa on betonilattia, laita esim. puupalikka eturenkaan alle, takarengashan on ilmassa kun pyörä on keskiseisontatuen varassa, joten sinne ei tarvitse alustaa laittaa). Vajuta noin puolet renkaiden ilmoista pois niin rengas säilyy parhaiten talven yli (kannattaa laittaa pyörään muistilappu varoittamaan silikoonista renkaissa ja alhaisesta rengaspaineesta, ettei tule keväällä ylläriä eka mutkassa).
Öljyt ja suodattimethan jokainen on tietysti jo vaihtanutkin, joten niistä ei sen enempää.
Vielä kun muistaa ilmoitta vakuutusyhtiölle että pyörä siirretään seisontavakuutukseen, niin eiköhän siinä ole tärkeimmät temput tehty.
PS: Muista käydä pari kolme kertaa talven aikana käyttämässä pyörää käynnissä, niin että moottori lämpiää käyntilämpöiseksi asti. Ja säilytä akku viileässä paikassa irrallaan pyörästä (mikäli löytyy laturi missä on talvisäilytys asento kytke se talven ajaksi akkuun).
Vastaukset 15
Vanhimmat
mutta ei mitään uutta ja eikä ihan kaikki välttämätöntä. Itsellä myös vene seisoo talven ja veneessä on pikkaisen enemmän tuota tekniikkaa kuin moottoripyörässä ja aina on hyvin mennyt.JOtkut eivär laita edes ressuja moottoripyörän päälle ja eka startilla huhtikuussa käyntiin ja eivätkä vaihda öljyjä kuin joka 3. vuosi.
Öljyt kannattaisi vaihtaa syksyllä , koska öljyn seassa on jo kaikkea epäpuhtauksia siis syksyllä vaikka halvat öljyt sisään ja keväällä kunnon öljynvaihto . Muuten epäpuhtaudet tarttuu moottorin seinämiin talven aikana .
Hieman tuntuu liiottelulta vaihtaa talviöljyt nykyään,nykyöljyjen ja hyvien moottorien "nokeaminen" on niin vähäistä,että kyllä (jos öljynvaihdot on tehty normaalisti) kestää vuosikymmeniä ennekuin moottori tukkeentuu liasta.
Mielestäni kannattaa öljyt vaihtaa keväällä suodattimineen johon mahdollinen vesi kerääntyy.
Mutta akku tyhjenee itsestään ja ei toivu siitä jos ei sitä ladata 3kk välein täyteen.
Tästä nyt on väännetty jo joka paikassa ja niin paljon, että luulisi kaikkien tietävän:
ÖLJYT JA SUODATIN SUOSITELLAAN VAIHDETTAVAKSI SILLOIN KUN MOPO LAITETAAN SEISOMAAN ja valtaosalle ajankohta taitaa olla syksy.. Jokainen voi tietysti tehdä miten haluaa, mutta virheellistä tietoa ei kannattaisi levittää.
Ihan samoin toimitaan vaikkapa ruohonleikkurin, tai perämoottorin kanssa. Mitään konetta ei pitäisi seisottaa vanhoilla, likaisilla öljyillä. Tosin lumilinkoon vaihdetaan öljyt keväällä, aina ajokauden päätteeksi siis :)
tietenkin seisonnan alkaessa uudet öljyt,mutta aivan alytöntä vaihtaa keväällä taas uudet. Muutamat ei edes vaihda syksyllä, eikä siltikään ollut vanhoissakaan pyörissä onkelmia,joissa samat litkut pyörineet vuosi tolkulla.
enkä ole koskaan syksyllä vaihtanut öljyä pyörään vaan vasta keväällä. Lämmin säilytys, siis ei mene alle 10 C ja minusta hullua vaihtaa öljyt joilla monella ajella 5000-10 000 km kun samat öljyt kestää autossa 30 000 km. Mutta eihän nuo paljon maksa mutta turha on turhaa. JOs syksyllä vaihtaa ja kylmäsäilytys niin keväällä vettä niinpaljon että öljyt pitää taas vaihtaa, onko järkeä, ei minusta...eikä ne vanhat öljyt nyt mitään likaa, ja lika(karsta) lähtee kun antaa kaasua keväällä.
Juuri tämän vuoksi on niin paljon huonolaatuisia käytettyjä myynnissä.
Nämä "jotkut" melko varmasti vaihtavat mopojaan vähän useammin(kas, kun alkaa tulla vikoja), kuin ne jotka huolehtivat "rakkaastaan".
Siinä oli asiaa.
Näinhän se ikäväkyllä usein menee....
Aina "köyhät" joutuu kärsimään.
Akku pitää lataa 1kk välein ainaskin mulla.Paljo teil on akun lataus aika kk?
Joo kyllä nuo ohjeet pitää osapuilleen paikkansa, mutta tuota moottorin käyttämistä en allekirjoita, syy on siinä että olen omistanut kolme uutta prätkää, eikä missään ohjekirjassa mainita moottorin käyttämistä seisonta aikana, vaan, niissä mainitaan että pitää laittaa tulpanreijistä öljyä sylinteriin ja kiertää konetta pari kierrosta että öljy leviää sylintereissä, tämä estää sen ettei männänrenkaat jumiudu paikoilleen. kaikki muu on huuhaata.
Ja vielä, kun asiaan pääsin niin niissä ohjekirjoissa mainitaan myös, että pitää lisätä hieman ilmanpainetta renkaisiin, ei vähentämään.
Näitä ohjeita olen noudattanut myös vanhemmissa prätkissä. Ei koskaan ongelmia.
Syy miksi moottoria tulisi käyttää kesken talven on että moottorin sisällä olevat hilut saavat voitelua ja niihin mahdollisesti tiivistynyt kosteus pestään öljyllä pois ja kun moottoia käytetään riittävän kauan, haihtuu kiertoon kertynyt vesihöyry ja kosteus pois. Ohjekirjat eivät varmaankaan mainitse tällaisia asioita, koska valmistajille on varmaankin melko vieras käsitys että mp voi olla säilössä tilassa jonka lämpötila vaihtelee säilytyksen aikana 15 asteen ja - 20 asteen välillä.
Renkaiden ilmanpaineen vähentämisohje oli minullekkin tämän syksyn uutuustieto, jonka kuulin rengasliikkeessä asioidessani (en muuten ole itse laskenut ilmoja vähemmäksi).
sitä stabilisaattoria...lisäainetta bensaan??
Itse ostin stabilisaattorin, moottoripyörävarusteita myyvästä liikkeestä. Samaa ainetta käytetään perämoottoreiden, moottorikelkkojan ja raivaussahojen ym. välillä seisontaan joutuvien moottoriden säilytyksen aikana, joten kaikkien em. koneiden myyjä/huoltoliikkeet ovat mahdollisia paikkoja josta ainetta löydät.
Ostamani aine on : Pro Honda Fuel Stabilizer.
Lisäksi etiketissä on teksit:
Fuel treatment for engines stored longer than 60 days.
- Slows oxidation to prevent gum and varnish buildup. Engines start easily even after storage periods exceeding one year.
- Ideal for motorcycles, ATV's, scooters, snowmobiles, marine engines, generators, lawn mowers, tractors, etc.
Litkun on valmistanut Hondalle, filma nimeltä Sta-Bil, USA:ssa.
Näinkin olen tehnyt: jättänyt syksyllä tankkiin vähän bensaa,ja käytellyt muutamia kertoja,sitten aina myöhemmin lisännyt tuoretta bensaa pitkin talvea,hyvin on pyörät toimineet.Akku kannattaa silti latata pyörälaturilla kuukauden-kahden välein.