Elikkä mulla on Derbi Senda R 97.Sanokaa että mikä on vikana ku mopossa ei kestäny ku 700km petilaakerit.
No vaihdon niin toinen laakeri oli ihan sökö..MErkki oli SKF siis laakerin merkki oli toi SKF.Haulien välistä oli menny ne rauta mötiskät palasiksi..
No eilen vaihdettiin ne laakerit koneeseen,kasattiin oiken,mutta kun olin ajanut 5km niin kone pysähtyi kuin seinään ois ajettu.Sylinteri on Ok.
Missä on VIKA??....Kiire ois saada tietoa teiltä??...
(Kauhia rohina kuulu koneesta silloin ku se tökkäsi)
No vaihdon niin toinen laakeri oli ihan sökö..MErkki oli SKF siis laakerin merkki oli toi SKF.Haulien välistä oli menny ne rauta mötiskät palasiksi..
No eilen vaihdettiin ne laakerit koneeseen,kasattiin oiken,mutta kun olin ajanut 5km niin kone pysähtyi kuin seinään ois ajettu.Sylinteri on Ok.
Missä on VIKA??....Kiire ois saada tietoa teiltä??...
(Kauhia rohina kuulu koneesta silloin ku se tökkäsi)
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mulla kestää petilaakerit... laitoin painelaakerista sen.
Kysy sellaista skf: ältä.
Niin mulla oli siinä SKF:än laakerit mut toinen niist hajos.haulien väliset osat oli kadonnu..
Voisitko kertoa Sinun laakereista enempi..Ja jos muistat niiden laakereiden tunnukset...Esim joku kovuus..Eli joskus mulla oli noi Koyo laakerit..
ja niis oli näin 6204C3...
Niin että kerropa jos muistat niin vastaava numero sarja----Kiitos neuvoista...HArkitsen tosiaan nyt noita painelaakereita....
Ymmärätkö sä ottä toi edellinen kaveri on huumorimies ja puhuu "painelaakeresta" vähän pilke silmäkulmassa! :) (Tai sitten on tosiaan aika urpo, mitä en usko!) Olet tehnyt sen laakerien vaihdon päin p...tä jos ne ei kestäny tuon pidempään. SKF on maailman johtavia laakerivalmistajia ja on aivan satasen varma ettei niissä ole mitään vikaa uutuudeltaan. Laakereiden asennuksessa tulee olla todella huolellinen! Mitään vasaralla pieksämistä ne eivät kestä! Heitä vasara nurkkaan näissä hommissa!!! Samoin kampiakseli on todella herkkä iskuille. sen suoruus kärsii aina jos sitä mukiloidaan tai pudotellaan yms. Tarkistuta moottorikoneistamossa että akseli on suora!!! Jos ei ole eivät uudet laakeritkaan kestä. Lämmitä uudet laakerit n.110-asteisiksi mutta ei YHTÄÄN YLI! (yksi kerrallaan) niin se menee paikoilleen ihan herkästi rukkaset kädessä laittamalla ja anna jäähtyä rauhassa. Yli lämmittäminen tuhoaa taas ne uudet hyvät laakerit! Sit sama toiselle laakerille ja annat taas jäähtyä. Vaihda samalla stefat ja muista tarkastaa kiertokangen laakerit. Se mekintä kertoo laakerin perus mitat ja sen avulla saat uudet. C3 tarkoittaa että laakerin välys on normaalia suurempi. Juuri tuo c3 merkintä on oltava mopon kampiakselinlaakereissa. Mitään kovuus eroja ei laakereissa ole olivatpa ne minkä merkkiset tahansa.
Niin että ku laakerit me vaihdettiin ei me käytetty vasaraa ollenkaa ku kasattiin koko kone...Sanoppa miks ne ei kestä...Ny laitettiin uudet laakerit ja stefat niin 5kilsaa ja kone pysähty kuin seinään ois ajettu..Heh...Pitää vaan viel kokeilla nuil laakeril joka kesti 5 kilsaa..jos ne on paskana niin voin sanoa että nää Derbit on paskoja,,,,Ja sitte myyn sen pois ja laitan aprilian....RX..
Sun kannattaa kattoo (jos rajottimet on otettu pois tai muuten viritetty), minkä kokoin öljypumpun reikä sul siin on. Se ei nimittäin välttämättä tarpeeks öljyy voidellaksee laakereita, mul hajos kans xps:stä laakeri, ja siinä oli vikaa
No en ole sen kans enään pelleilly.Bensat ja 2t öljyt sekaisin.Niin on varmin ja pelaa parhaiten..
Kyllähän laakerien materiaali virheitä myös löytyy, olisi mielenkiintoista ollut lukea kestikö laakerit bensa/öljyseoksella ainakin jos 2-tahti.
Minulla 2-tahtisessa skootterissa laakerit hajosivat 1712km matkalla vaikka onkin öljyt bensan joukossa ja epäilen vahvasti öljyä vaikka onkin laatu merkkiä, sillä kokemusta useampi kymmenen vuotta moottorien laitosta, seuraavat laakerit eri valmistajan ja öljy halpa merkki. Kun tehdään peseviä öljyjä nousee ajatuksia voiteluominaisuudesta vaikka mainonnalla ratsastettaisiin vanhaan laatuöljyyn, eroa kuitenkin on vanhat eivät olleet peseviä.