Minkäs verran löytyy liikenteestä -82 cb 900 hondia? Omani hankein viime kesänä ja hienosti se vei paikasta toiseen koko kesän. Mielestäni se on sellanen ajaton klassikko peli ja uudet vähän kopioi taas sitä. Mun mopo on sitä kakkos mallia oleva elikkä isommilla jarruilla, neliskanttiset peilit, vahvemmat etuteleskoopit ja sellaset niitatut palavanteet! Tarkotus olis laittaa museoon laite kun tulee vuodet täyteen, onko kokemuksia museoinnista??
900cb
honu
121847
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Käy näyttämässä ensin pyörä, että mitä pitäisi tehdä jotta saisit museoon. Kokonaisuus noissa ratkaisee paljon ei välttämättä joku pieni yksityiskohta. Kysy ensin ja tee sitten vasta.
Museossa on eri luokkia: täysin entisöityjä tai sitten alkuperäiskuntoisia ts. hyviä yksilöitä suoraan vähäisestä ajosta.
Pyörä voi aivan hyvin olla hieman kulunut, kunhan on sitä tasapuolisesti. Putket voivat olla tarvikeputket, kunhan näyttävät alkuperäisen kaltaisilta. Aivan 1:1 ei välttämättä tarvitse olla, jne.
70, 80-luvun pyöristä on maailmalla hyvin erilaisia variaatioita. Toisessa pyörässä saattaa olla yhdenlaiset vilkut ja maalaukset toisessa samanlaisessa toisenlaiset. Molemmat voivat kuitenkin olla alkuperäisiä, jne.
Jos pyöräsi on osapuilleen alkuperäisessä kunnossa niin museointi ei pitäisi olla kovin iso tai kallis juttu.
Museoon et valitettavasti pyörääsi vähään aikaan saa sillä -81 malliset menevät vuonna 2007 museoon ja 2008 astuu laki voimaan jonka mukaan museoitavan moottoripyörän ikä tulee olla 30 vuotta. Muutenkin kannattaa aina laskea hyvin tarkkaan kannattaako taloudellisesti entisöidä itse. Alkuperäiset osat ovat hinnan kiroissa ja pyörä olisi kuitenkin säilytettävä "pakasta vedetyn oloisena". Esim¨.alkuperäiset vaimentimet maksavat aivan häiriintyneitä summia eivätkä kestä normaalia käyttöä kuin pari kautta. Eli tarkat laskelmat helpottavat.
Tuleeko pyörä säilyä pakastavedetyn oloisena riippuu millaisena se on papereihin saatu.
Jos pyörä entisöity ja museokatsastettu virheettömänä niin sitä sen tulee periaatteessa olla jatkossakin. Katselu vaan ei ajopyörä.
Jos pyörä on siisti ja 'alkuperäinen', mutta käyttöjälkiä ja kulumaa on, niin katsastuspaperiin voi asiasta tulla merkintä. Ts. jatkossakaan pyörän ei tarvitse olla virheetön. Paras vaihtoehto, jos haluat museopyörän käyttöpyöräksi.
Vaan saattaa sitä käyttöpyörääkin saada puunata aika lailla, että sen saa siihen kuntoon että kelpaa museoon, vaikka merkintä käytönjäljistä papereihin tulisikin.
Vanhojen fourien museoinnin kallein este on usein putket. Näissä uudemmissa, 4->2 putkiston hinta tai saatavuus ole enää niin merkittävä kustannus. Osassa 90-luvun pyöristä on osapuilleen samanlaiset putket kuin noissa 80-luvun alun pyörissä.
Täyttä asiaa! On totta,että 4-2 putkia on saatavilla huomattavasti paremmin ja edullisemmin kuin esim.tuutin 4-4 putkia puhumattakaan Supersport-tuutin alkuperäisestä 4-1 putkesta joka on itsellä hakusessa F2 malliin vuodelta -78. Tällä hetkellä mainostetaan kovasti myytäviä pyöriä tyyliin "helposti museoon". On monella kaverilla mennyt maha hapoille kun ei ole edeltäkäsin selvittänyt mahdollisia varaosahintoja jne.
Hyvää palautetta tulee ja se museointi on ilmeisesti
kuin pyörän tuonti maahan että tänään menee hyvin ja huomenna ei kirveelläkään??? Mulla on pyörään kaikki
alkuperäis osat talllella paitsi ne takana istujalle
tarkotetut kahvat satulan alla, mitään hajua mistä sellasia vois löytää?
Osia kannattaa ensisijaisesti hakea joko purkaamoilta tai netistä. Alkuperäisten hinta saattaa olla huikea jos niitä edes löytää. Varmista etten ollut väärässä tuon museoiän suhteen ettei tule pettymystä. Jos tosiaan 2008 tähän tulee muutos niin 1982 mallinen pyörä on mahdollista museorekisteröidä vasta vuonna 2012(30 vuotta valmistusvuodesta).
CB 900 etenkin noita 80-luvun alun malleja. Hankalempia tapauksia ovat ensimmäiset mallit 70-luvun lopusta.
Ne kahvat varmaan löytyy käytetynä. Muistikuva kahvoista on, että niiden tekeminen / teetäminen ei liene mahdoton ajatus. Eivät ole niin monimutkaiset...
Museorekisteriin saamisen edellyksissä merkitsee vain valmistusvuosi. Vuosimallilla tai käyttöönottovuodella ei ole merkitystä. -82 -mallinen on useinkin valmistettu jo -81 puolella puhumattakaan -82 käyttöönotetuista. Esim. alkuperäiset Suomi-pyörä CB 250 RS:t on useimmat valmistuneet jo vuonna -80 vaikka käyttöönottoajankohdat ovat lähinnä -82 ja -83. Eli ollaan tarkkana.
ihmiset osia muualta kuin suomesta. Kyllähän pyöriä nyt muuallakin entisöidään. Kotimaiset on hinnoitelleet itsensä pihalle jo aikaa sitten. Tuttuni on hommannut esim. renkaita omiin museo pyöriinsä Saksasta pikku hinnalla verrattuna suomen hintoihin, puhumattakaan muista osista. Valitettavasti kun itse en ole harrastaja, en voi linkkejä tarjota. Ainahan se toki maksaa jos vanhasta rupeaa uutta tekemään.
Mistä saa selville valmistumisvuoden? Museointi vaatii kai todistuksen tms. jos valmistusvuosi on jotain muuta kuin vuosimalli tai käyttöönottovuosi. Itselläni on -82 mallin mp ja käyttöönottokuukausi 05/1982. Valmistusvuotta vain ei saa selville mistään.
Saa maahantuojalta tai jälleenmyyjältä runkonumeron perusteella!
CB 900F vm.-80 oli vuosina 1983-84, ja tykkäsin helvetisti, paitsi siinä mallissa oli vielä ohuemmat etuputket, kuin uusimmissa joten oli vähän "rimpula" se etupää joissain tilanteissa. Mutta kun sen tiesi, niin siitä ei ollut haittaa.Olisi pitänyt laittaa etupään jäykistäjä tai ohjausiskunvaimentaja, niin olisi workkinut täydellisesti. Tehoja ja vääntöä oli riittävästi, vaikka kuivapaino olikin 260kg. Nykyisessä bemussani on painoa 235kg täydellä tankilla.