on ihan perseestä. Miksei täällä Euroopan pimeimmässä kolkassa saa laittaa lisävaloja niin paljon kuin rahaa lompakossa riittää. Valot lisäisivät turvallisuutta talviliikenteessä. Ei voi muutakuin todeta että Suomi on tälläinen takapajula, Ruotsissa katsotaan asiaa aivan toiselta kantilta.
Suomen valomääräykset
parkkilamppu
92589
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Muuta... Jospa ne viranomaiset ovat hokasseet että liian paljon valoja keulassa (isot kuin perkeleet) pudottaa maavaraa radikaalisti edestä VRT: teiniautot...
Minusta kolme ja saatanan isot valot ei sovi volvon keulaan! Neljä jo pistää mietityttämään ;)
Kahdeksan rulaa!!
Ja sitten äärivalot, sivuvalot, hohtava keulamerkki, pohjavalot... Jo alkaa joulukuusikausi! Ja takuuvarmasti huomataan!
Johonkinhan se raja on vedettävä noissa valoissakin. Vaikka apupitkiä saisikin olla kuinka iso rivi tahansa, niin lyhyille vaihdettaessa tulee väkisinkin ongelmia eteen kun silmä on ehtinyt sopeutua kirkkaaseen. Eli järjetön määrä lisäpitkiä heikentää kuitenkin turvallisuutta pitkässä pelissä. Lyhyet valot kun ei voi olla ihan älyttömän kirkkaita valonheittimiä.
Ja jos nykyisillä hyväkuntoisilla ja puhtailla valaisimilla ei näe riittävästi niin silloin on kyllä ajonopeutta pikkasen liikaa.
Valoista voisi hyvin ottaa sitten esiin nuo sumuvalotkin. Miksi helkkarissa melkein kaikki kuormurikuskit polttaa sumareita kesää talvea kelillä kuin kelillä? Sumuvalon kantama on aivan toivottoman lyhyt joten silloin kun sen valokeilaan jotain osuu, niin se on jo jäänyt alle kun sen huomaa! Sumarit häikäisee vain vastaantulijoita varsinkin märästä tienpinnasta heijastaen!
Ottakaa asiallisesti kantaa...
"Ja jos nykyisillä hyväkuntoisilla ja puhtailla valaisimilla ei näe riittävästi niin silloin on kyllä ajonopeutta pikkasen liikaa."
Mistäs sä tuon ajonopeuden tähän vetäsit ???
Tässä maassa on niitäkin jotka joutuu tahkoamaan työkseen noita suomen surkeita teitä keleistä ja vuodenajoista riippumatta...
Hulluinta tilanteessa onkin se, että päivällä täytyy keulalla polttaa valoja, mutta illalla/yöllä ei saa nähdä eteensä.
Ajovalojen kahdennuksen kielto oli yksi typerimmistä päättäjiemme älynväläyksistä.
Sumareilla voi tuota lähivalojen puutetta hieman korjata, josta ilmeisesti johtuukin sitten se että ne voivat unohtua päälle myös päivällä.
Syksyn pimeät ja märät illat ovat taas tulossa, eikä niillä vakio lähivaloilla näe paskaakaan, oli nopeus mikä hyvänsä.
(tarkoitushan olisi nähdä jotain muutakin kuin ne ajoratamerkinnät)
Ajonopeus nyt koskee lähinnä ilman rajottimia olevia pelejä vaikka käytännössä melkein kaikki kuormurit ajelee sen 89 km/h todellista nopeutta. Jos valot ei näytä omasta mielestä riittävästi turvalliseen matkantekoon, niin silloin on syytä alentaa nopeutta.
Ajelen kyllä itsekkin työni puolesta keleissä kuin keleissä ja kellon ajoista riippumatta (pakettiautolla). Totta on että pitää nähdä eteensä, mutta valoja pitää olla täysin järjetön määrä ennen kuin märällä mustalla kestopäällysteellä alkaa näkemään edes hitusen samalla lailla kuin päivällä.
Kuinka pitkälle sinun sitten pitäisi nähdä niillä valoillasi? Ihan jos metreistä puhutaan?
Edelleenkin olen sitä mieltä, että sumuvaloilla lähivalojen puutteiden paikkailu ontuu todella pahoin - siinä hämää lähinnä itseään kun aivan auton keulan eteen vain tulee kirkas alue. Kantamaa kun niissä sumareissa ei ole juuri ollenkaan. Sumareiden ideahan on siinä, että niistä ei tule juuri ollenkaan hajavaloa valaisimesta ylöspäin.
Päivällä valojen polttamisessa taas ei ole minusta mitään hullua, sillä se todellakin lisää ajoneuvojen näkyvyyttä kirkkaassa ilmassa. Ihme jos et ole tuota itse huomannut vaikka ilmeisesti ajat ammatiksesi?
Eikä sitten vedetä herneitä nenään :)
aika virheellinen tieto tuo 89km/h perkele meeppä norjaan niin poijaat vääntää parhaillaan mutkaisella vuoristotiellä 100km/h!! Jouduin itse ajamaan yli satasta "pakoon" isoa rekkaa siellä
kyllä renkaat ulisi mutkissa!! Perkele en ikinä mene norjaan uudestaan. Ja kyllä oli pakko painaa kaasua muuten semmoinen rekka puolen metrin päässä takalasista ei ole mukava kokemus!!
olen samaa mieltä !! valoja vaan sisunkin nokka täyteen PERSEESTÄ NÄÄ SUOMEN LAIT samahan se oli lisä-jarruvalosta aikoinaan älytön sota se on huino häikäisee ym ym JOO O !! Mut tää on tällästä ajetaan tuikuilla "!!
joka pimeässä vaeltaa etc. Miltä tuntuisi jos vastaan tulisi ajoneuvo jonka valaisimien teho olisi esim. 1MW. Olisi siinä silmät sikkuralla niin Liisalla ja Matilla puhumattakaan Erkistä.
Ehkä viranomaiset ovat ajatelleet muitakin kansalaisia jotka liikkuvat maantiellä kuin liikenteen "ammattilaisia". Nykyisten säädösten tarkoitus on varmaankin ollut tehdä kaikkien liikkumisen maanteillä siedettäväksi.
En väitä että nykyiset säädökset olisivat kohdallaan, vaan uskallan puoltaa rahtareille lisää valoa sitä oikein käytettynä. Mallia voisi ottaa hyvinkin ruotsista.
Edellisen kirjoittajan vaatimus valoa keulalle niin paljon kuin rahkeissa riittää on todella pers**stä. Ehkä tässä tapauksessa pitäisi käydä silmälääkärissä.
Useinmiten on tapana vaihtaa kaukovaloilta lähivaloille ENNEN kohtaamista, onko tällöin vastaan tulevan auton pitkien teholla merkitystä? Ajan myös itse työkseni ja olen huomannut että kaikki eivät tätä vaihtamis sääntöä käsitä. Se ei kuitenkaan ole valojen vika.
Olen ollut tietoinen asiasta jo lähes kymmenen vuotta eli silloin kun edellisen viestini kirjoitin!!!