Mitenkäs provoilijoiden suu nyt mutristuu kun HS autoliite arvioi uutta diesel-Avea sangen positiiviseen sävyyn. Kiitosta ja plussaa saivat mm. hiljaisuus, ajettavuus....
Ei se olekaan kiemurteleva melupesä, niinkuin jotkut evankelistat täällä toitottavat??
Ei se olekaan kiemurteleva melupesä, niinkuin jotkut evankelistat täällä toitottavat??
Vastaukset 44
Vanhimmat
Kai siinä sentään risuja ja miinuksiakin jaettiin? Olisit niistäkin voinut kertoa tasapuolisuuden nimissä ettei lukijat saa vääränlaista kuvaa autosta.
Arvostelu oli viime lauantain HS-autoliitteessä, sen jokainen haluava saanee käsiinsä vaikka kirjastosta.
Näillä provoilijoiden tukkimilla palstoilla on hieman tekopyhää vaatia tasapuolista tiedonvälitystä ettei kukaan vaan saisi vääränlaista kuvaa autoista.
että valtaosa yleisestä mielipiteestä pitää Avensista huonona autona, helpomminkin tuon olisi voinut ilmaista. Ja kyllähän tuon kaikki tietää kun lukee näitä juttuja täällä.
yleisestä mielipiteestä sitä mahtaa huonona pitää, eipä luulisi silloin olevan eniten ostettu kokoluokassaan. Kun ei se hintakaan ihan pohjamutia pöllytä, yli neljäkymppiä kustantaa diiseliavekin. Saisi sillä jo koko joukon muitakin merkkejä ja malleja.
Pappa ymmärtää että pipisti ottaa provoilijan päässä lukea tuollaisia ylistyksiä kun on itsensä suggeroinut uskomaan jotain muuta. Mutta ei kyllä Pappakaan sitä ymmärrä että miksi on niin vaikea hyväksyä se että ei ole Tojota jäänyt 60-70 -lukujen halpa-autovalmistajaksi vaan tekee nykyään premium-autoja.
Vain pari pahinta provopelleä uskottelee että Avensis ei olisi luokkansa huippua. Ja nämä provopellet eivät ole yli tonnin autoja vielä päässeet edes testaamaan!
se on niin sammakon näköinen
muahahahaaa jopa vitsin kerroit. Toyota on premiumin vastakohta jos et tiennyt.
Oma kokemus on, että Avensis on käyttökelpoinen kulkupeli lähiliikenteeseen.
Liikematkoilla ajelen Mersun S 350:llä ja kyllä voin vakuuttaa, että Premium tarkoittaa jotain sellaista mitä Avensiksessa ei todellakaan ole!
Toki on kiva, että pidät autostasi. Älä silti tee itsestäsi hölmöä luulottelemalla aivan mahdottomia.
ylistänyt Tojotojen ominaisuudet todella korkealle. Ei mistään muusta autosta ole käytetty niin vuolaasti termejä "erittäin hiljainen" "erinomainen ajettava" "todella hiljainen". Ko. henkilö ei ole vakinaisessa työsuhteessa HS:ään, joten kyseessä lienee Toyota-organisaatioon kuuluva, jolla ei ole lainkaan arvostelukykyä.
Tänä aamuna taxi Avessa kyydissä olleena voin sanoa, että ei se nyt erityisen hiljainen ole eikä muutenkaan säväyttänyt. Auton vaihto kohta edessä ja Ave ei tule olemaan mukana. Tosin viimeviikkoinen Touran oli vielä äänekkäämpi.
ja on tuskallista kun jo itsekin provoihinsa uskovat joutuvatkin lukemaan täysin päinvastaisia arvioita. hieman kuin useilta poliittisilta aktivisteilta putosi elämältä ideologiapohja n-liiton hajottua.
Helsingin Sanomien autoliite :)
Kyllä kalpenee AMS:it, TM:t ja Tuulilasit.
Vielä kun Pahkasika testais, niin sais siitäkin yhden kehuartikkelin.
yksi Tekniikan Maailman toimittajista?
Ole, vaan on toyotalla töissä.
Kummallisen usein tänne kirjoittavien "kriitikoiden" Aven perusmallista (lue: 1,6 litrainen) löytämät ominaisuudet/viat koskevat kaikkia Aven malleja. Tarkoitan lähinnä ajo-ominaisuuksia ja meluisuutta. Kun sitten Hesarin testissä Aven uusimmasta mallista näitä ominaisuuksia/vikoja ei löydykään, niin sitten arvostellaan Hesarin/testaajan asiantuntemusta. Helppoahan se on tänne nimimerkin suojissa kirjoittaa mitä tahansa skeidaa. Eri asia on kuitenkin tehdä testejä omalla nimellään ja julkaista ne maan suurimmassa päivälehdessä.
Aivan ilmeisesti Toyota on tehnyt uuteen diesel Aveen parannuksia ja nyt ne on sitten Hesarin testissä huomattu ja hyviksi havaittu.
Asiasta kehuivat jos Avensista kehuivat. Yleisesti vaan testeistä sen verran että en itse ikinä valitse autoa niiden perusteella vaan uskallan luottaa omaan arviointikykyyni ja kokemuksiini. Alla tällä hetkellä Ave 2.0 bensa - olen äärettömän tyytyväinen.
julkaisu. Ovatkohan koskaan haukkuneet mitään autoa? Kovin vaikeaksi on mennyt Aven omistajien puolustelu.
Etsipä vaikka lokakuun ekan lauantain lehdessä ollut BMW-arvostelu.
Eipä juuri tylympää tuomiota ole mikään auto ajettavuudestaan saanut.
HS on sanomalehtien joukossa yksi Euroopan arvostetuimmista journalistiikaltaan.
tullut Avensistien raamattu, no parempi sekin kuin nuo tietämättömät ja epäammattimaiset autoalan julkaisut jotka eivät osaa testata ja vertailla oikein.:)
Avensis on hieno ja arvostettu auto, autojen aatelia! Nyt minäkin olen arvostettu ja lähes aristokraattinen henkilö kun lausun tällaista journalistiikkaa.
Hesarin auto arvostelut on laadukkaita ja ammattitaidolla tehtyjä testejä ollu jo vuosia,niin että ottakaa opiksenne mutu maailmassaan elävät paidankuluttajat.
olisi varmaan palstan provopellejen mielestä hesarinkin testi jos sinä olisi miinuspuolella lueteltu nämä ajettavuudet ym.
kyl maar nauratti kun plussiksi olikin mainittu kaikki palstalla toisteltavat urbaanilegendat ajettavuus, hiljaisuus, viimeistelyn ja muu laatu jne. erityisesti todettiin kulkevan vakaasti ja suoraan. heh heh.
uskoisi noita autolehtien koeajoja ja omia kokemuksia.
uudesta diesel-Avensiksesta. Voiko arviot yleistää myös bensamalleihin? Tuskinpa. En ainakaan tunnista tuosta omaa ajokkia. Auto on edelleen meluisa, vaikka käärisin lauantain hesarin pipon sisälle. Ja juuri tänään kävi harmittavasti mielessä mainitsemasi kiemurtelu, kun märkää lunta satelee ja kohta jäätyy tien pintaan. Jos pidät tätä provona, käy kokeilemassa uusikoppaista Aven perusfarkkua liukkailla maantieajossa. Keskustelu on ollut taas enimmäkseen juuri niin lapsellista kuin täällä on tapana.
Uusissa dieseleissä on täysin eri jousitus ja äänieristys. ajoin ennen 2 l bensa Avensiksella ja nyt uudella dieselillä.
Papalla arvostelukyky alkanut sumentua kun on alkanut pitää jotain HS:n autoliitettä asiantuntevana tietolähteenä? Vai johtuuko vain ko. lehden mairittelevasta suhtautumisesta Avensikseen? Aikaisemmin Papan komentit kuitenkin olleet melko asiallisia, nyt oli vähän ylilyönnin makua ilmassa.
että maan suurimman päivälehden artikkelit eivät voi lehden maineen takia olla tuulesta temmattua lööppikamaa vaan niiden täytyy kestää jonkintasoinen lähdekritiikki ja arvostelu.
Papan pointti oli se, että kun täällä niin kärkkäästi ollaan ajo-ominaisuuksista provoilemassa, joista provoista mielettömimmät jo epäilyttävät että ne saattaisivat täyttää jopa jonkinasteisen rikoksenkin tunnusmerkkejä (mm. nämä taannoin esitetyt hengenvaaralliseksi leimaavat väitteet), niin on oikein terveellistä nähdä että täysin, siis aivan täysin päinvastaisia arvioita julkisesti ja painovastuun alaisesti samasta autosta julkaistaan.
Eikös siinä lehdessä mainita jotenkin näin:
"NYT Avensis on dieselversiossa noussut ajettavuudessa kokoluokkansa kärkipaikoille."
Tuo lausunto todistaa mielestäni sen että testaaja on kanssani samaa mieltä. -04 avensis on ajo-ominaisuuksiltaan heikko. Ja siitä on turha vängätä, niinhän on useat autolehdet todenneet.
Ei ne kaikki ole provoiluja.
Onko muuten bensaversion Avensikessa alusta ja muut ajo-ominaisuuksiin vaikuttavat osat samat kuin dieselissä??
-04 mallisella diesel Avensiksella ja se oli huono ajaa. Riippuu tietysti mihin vertaa.
No, jos ne on saaneet ajettavuutta viimein parannettua, samoin moottoreita, niin hyvä. Onko tietoa, onko varustelupuoleen tullut parannuksia, eli saako siihen oikeasti varusteita? Keväällä, kun viimeiksi uutta autoa ostin, Ave tipahti pois ja ihan siksi, että sitä ei voi varustella edes kohtuullisilla varusteilla mieleiseksi, kun niitä ei siihen saa. Sama ongelma on kyllä muillakin Japanilaisilla merkeillä. Uskoisin kuitenkin, että niihin autoihin saisi varusteita tehtaalta, mutta maahantuojat arvelee tuntevansa ostajien tarpeet paremmin kuin mitä ostajat itse. Se vain muodostuu ongelmaksi, jos autolle yritetään saada premium-statusta. Silloin ei perus Toyotan varustelu vaihtoehdot riitä, ostajat haluaa yksilöllisyyttä. Myyjät ei vielä ainakaan meillä päin tunnut sitä sisäistäneen, he on tottuneet niihin perinteisiin Toyota asiakkaisiin, jotka ei "turhia" vaadi ja tyytyy vähään.
että heti kun Toyotalta tuli Aveen ja Corolla Versoon tehokkaat dieselit ja niistä on ollut lehdissä juttuja, niin myös tavalliset bensa-Yarikset ovat alkaneet kulkea paremmin, ainakin kun seuraa niiden puikkelehtimista aamuruuhkissa. Joten taitaa myös uuden diesel-Aven parempi ohjaus ja ajettavuus vaikuttaa takautuvasti kaikkiin Ave-malleihin.
ettei sinä ajettavuudessa alun perinkään mitään vikaa ole ollut, vaatinut vaan provopelleiltä pari-kolme vuotta ja muutamia lehtiartikkeleita uskoa että pahimmin viiraa omien korvien välissä.
Ihan vain omaksi iloksesi, käyhän joskus ajamassa jotain muutakin autoa kuin Toyotaa... Toyotalla ei vielä ikinä ole ollut autoa, joka edustaisi ajettavuudessa luokkansa kärkeä...
Toyo miehet on sitten ihmeellistä sakkia. Eräs ystäväni on ajanut ikänsä Corollalla. Aina se jaksaa purnata, kuinka ikävä se on ajaa, melusa, ja epämukava. Suorituskykykään ei päätä huimaa. No, sillä meni taas auto lunastukseen, ei omasta syystä. Kävi kerrankin kokeilemassa erästä euroautoa, ihastui siihen, sen ajettavuuteen, hiljaisuuteen, mukavuuteen ja moottoriin. Mutta, myyjä ei antanut 10% alennusta siitä ja siitä suivaantuneena antoi asian olla. Mentiin taas ostamaan Corolla. Koeajolla valitteli, kuinka meluisa, epämukava ja aneemiselta tämä tuntuu sen toisen jälkeen, mutta eiköhän tälläkin pärjää ja osti taas corollan... Että periaatteella, kait tämäkin välttää, siinä Toyota-miesten motto. Sen näkee jo liikkeessäkin. Jos alat vaatia myyjältä jotain enemmän, niin se hermostuu, hitsi, tämähän vaatii jotain erityistä...
Faktat kun kääntää päälaelleen niin syntyy aika heikkoa provoa!
mutta pikku korjauksella, Toyotalla ei ole vielä ikinä ollut autoa joka edustaisi missään asiassa luokkansa kärkeä. No turvallisuudessa kaikki ovat yhtä hyviä suunnileen.
Kyllä täytyy sanoa että ainakin Audin ja Tojotan välillä on huikea ajettavuusero. Itselläni on ollut taloudellisista syistä kaksi tojotaa, corolla verso ja ravi. Molemmat oli kyllä tottapuhuen aika perseestä ohjauksen suhteen. Corolla tuntui hieman paremmalta, mutta ravi lähinnä vitsiltä ylitehostuksineen. Toisena erona Audiin on uskomattomat kitinät ohjaamossa? Ravi oli 3 kertaa takuuhuollossa jossa yritettiin poistaa kitinää jostain tuulilasin alareunan tietämiltä. Aina pakkasella kitinä tuli takaisin. Sama kolina ja räminä jatkui peräluukussa, Ravissa kun ei ole kunnollista väliseinää/eristystä peräluukkuun. Yhtenä isona miinuksena on tojon automaattivaihteet jotka ovat vielä isompi vitsi verrattuna Audin portaattomaan vaihteistoon. Ravin 4 vaihteinen nyki ja pyki jatkuvasti ja antoi kierrosten pysyä pitkään siellä 6500 tuntumassa ennenkuin suostui vaihtamaan...
että ajo-ominaisuudet on huonot. Mitä provopelletouhua se nyt on? Faktat faktoina!
Ja sen oikeasti huomaa jos ajaa muutakin kuin Toyotaa. (toisena autona perheessä työsuhde-Avensis)
mulla ole kokemusta muun merkkisistä autoista?
olen kyllä koeajanut, ja omistanutkin puoli tusinaa muun merkkistä. ihme fiksaatio että tojotalla ajavat eivät olisi koskaan muita autoja kokeilleet.
valitettavasti se "kait tämäkin välttää" lienee vastassa useilla muillakin kuin tojotaa ostavilla, kun rahasta viimein ruvetaan keskustelemaan. kukapa ei ostaisi pelkkien teknisten ja imagotulosten valossa parhaita tuotteita, mutta veikkaan että meillä tänne kirjoittelevilla useimmilla jo kymppitonninkin lisähinta laittaa miettimään laittaako sen autoon vai viekö vaikka perheen lomalle viisi kertaa.
koeaja joskus kumpikin auto.
ne ovat hyvät. Tuulilasi Corollasta, Hesari uudesta diesel-Avesta. Ja itse kokeiltuani peräkkäin mm. pikkubemaria ja avea.
Kerrohan minulle ne artikkelit missä on bensa-aven ajo-ominaisuuksia kehuttu, itse en muista yhtäkään, päinvastaisia paljonkin. Bensamalli kuitenkin taitaa olla se suosituin versio ja niistäkin muut kuin 2.4L.
Ja ajo-ominaisuuksista puhuttaessa ei pikkubemari ole todellakaan mikään mittari, sehän on tehty pöydänsileälle pinnalle ajettavaksi.
juttuja Toyotan omaan lehteen, etteivät vaan olisi samoja, jotka toimivat avustajina TM:ssä.
taitavat hemmot kyllä rahasta tehdä mitä juttuja tahansa.
Jep, onhan asialla oikea autoalan erikoislehti, hesari. Kulttuuritoimituksen kesäpoika, sama joka laatii horoskoopit, varttitunnin koeajolenkin jälkeen teki, ja nyt se maan suurinta faktaa tällä palstalla. Onhan se sentään hesarissa lukenut.