Mikä hemmetti sitä pidättelee? Ilmailulaitos hintojensa avulla? Finnairin kotikentälle ei päästetä??
Vain idiootti lähtee Helsingin Kampin asemalle mennäkseen jollain kahden tunnin expressbusilla Tampereelle ja vaihtaakseen siellä paikallisbussiin jotta pääsee edelleen Pirkkalan kentälle ja sieltä kohdemaahan jossa voi taas kerran liikkua bussilla hotellille!! Älkää ehdottako, että taksi on vaihtoehto. Silloinhan asiakas käytäisi enemmin kallislentoyhtiön lentoja. Myös Ryanin omat bussikuljetukset Helsingistä ovat vähän niin ja näin. Bussi maksaa enemmän kuin lento.
Kyllä pääkaupungissa pitäisi yksi halpalentoyhtiö olla. Nyt kaikki goldenwingit, aerot jne ovat vain idean irvikuvia hintoineen. Helsingistä Lontooseen ja Frankruthiin 20 eurolla olisi halpalento.
Onko vähän eriarvoisuutta? Onkohan tässä saumaa ottaa yhteyttä johonkin kilpailua valvovaan neuvostoon, oikeusasiamiehelle tms monopolistisen toiminnan ehkäisykomissioon? Ilmailulaitoshan yritti Copterlineakin näivettää. Hävisi kuitenkin käräjillä ja tuli isot maksut. Toinen case oli kopterin pudotessa ilmailulaitos ei tykännyt, että Copterline kommentoi medialle mikä oli vikana. Ilmailulaitos olisi itse halunnut Isoveljenä määrätä/lukea syyn, mutta ei osannut ja jenkit tutki ja selvittivät ja Copterline itse tiedotti sen tutkimuksen.
Vain idiootti lähtee Helsingin Kampin asemalle mennäkseen jollain kahden tunnin expressbusilla Tampereelle ja vaihtaakseen siellä paikallisbussiin jotta pääsee edelleen Pirkkalan kentälle ja sieltä kohdemaahan jossa voi taas kerran liikkua bussilla hotellille!! Älkää ehdottako, että taksi on vaihtoehto. Silloinhan asiakas käytäisi enemmin kallislentoyhtiön lentoja. Myös Ryanin omat bussikuljetukset Helsingistä ovat vähän niin ja näin. Bussi maksaa enemmän kuin lento.
Kyllä pääkaupungissa pitäisi yksi halpalentoyhtiö olla. Nyt kaikki goldenwingit, aerot jne ovat vain idean irvikuvia hintoineen. Helsingistä Lontooseen ja Frankruthiin 20 eurolla olisi halpalento.
Onko vähän eriarvoisuutta? Onkohan tässä saumaa ottaa yhteyttä johonkin kilpailua valvovaan neuvostoon, oikeusasiamiehelle tms monopolistisen toiminnan ehkäisykomissioon? Ilmailulaitoshan yritti Copterlineakin näivettää. Hävisi kuitenkin käräjillä ja tuli isot maksut. Toinen case oli kopterin pudotessa ilmailulaitos ei tykännyt, että Copterline kommentoi medialle mikä oli vikana. Ilmailulaitos olisi itse halunnut Isoveljenä määrätä/lukea syyn, mutta ei osannut ja jenkit tutki ja selvittivät ja Copterline itse tiedotti sen tutkimuksen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Ei mikään viranomaistaho pidättele Ryanairia tulemasta Helsinkiin. Mutta yhtiön politiikkana on ollut lentää halvemmille kentille. Ei taida yhdellekkään "pääkentälle" lentää.
Eu maiden lentoyhtiöt saavat vapaasti lentää jäsenmaidensa kentille, siihen ei erityisempiä lupia enää tarvita.
"Helsingistä Lontooseen ja Frankruthiin 20 eurolla olisi halpalento." Huhuh, kuinka pitkälle pääset bussilla tuohon hintaan? Niin, jotain kertoo nykyisestä kieroutuneesta hintakilpailusta lentoalalla, kun Ryanin bussi Pirkkalaan on kalliimpi kuin yksikään lennoista mihinkään. No, kohtahan alkavat jotain casinoa lentokoneessa pyörittämään. Jotainhan on niidenkin keksittävä että rahaa tulisi sisään muualtakin kuin hämäräbisneksistä. Kyllä Ryan on oikea lentoyhtiön irvikuva, onneksi ei ikinä pääse oikeille kentille, vaan saavat rauhassa lennellä pellonpientareelta toiselle.
Ja niiden matkustajat saavat yöpyä teltassa parkkipaikalla ja istua bussissa kauemmin kuin koneessa, omia eväitään mutustellen. Tervemenoa ja näkemiin.
Ei se Tampere-Pirkkala nyt niin hirveän kaukana ole Helsingistäkään. Alle 2 tunnin ajomatka hyvää tietä pitkin ei ole paha. Sitä paitsi Tampereen sijainti on useille matkustajile jopa Helsinki-Vantaata parempi. Kyllä se meille pääkaupunkiseutulaisillekin on ihan kannattaa mennä Ryanain lennoille Tampereelle. Meno-paluun Lontooseen voi saada jopa 40 eurolla ja bussi- tai junamatkoineen koko matka tulee maksamaan kuitenkin alle satasen. Jos menee kimppakyydillä omalla autolla kustannukset Hki-Pirkkala ovat olemattomat julkisiin kulkuneuvoihin verrattuna.
Onhan Helsingissä halpalentoyhtiöitä; FlyMe, Germanwings...Blue1 tarjoaa aika halpoja hinta vaikkei halpalentoyhtiö olekkaaan. Sterling aloittaa ensi keväänä....ja ennen kaikkea, eurooppa on täynnä halpalentoyhtiöitä eli hyppää vaan Helsingistä yhden yhtiön kyytiin, pääsee varmasti kentälle josta lentää muita halpalentoyhtiöitä. Pitää vaan vähän tietää asioista ja olla luova.
Olet osittain oikeassa. Yksittäinen matkustaja voi lentää halvalle kentälle Vantaalta, mutta olen kuitenkin opiskellut myös kaupallista alaa eikä ylihintaisuus voi olla kansantaloudelle pitkällä tähtäimellä parasta.
Ylihintaisuus???
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=104&conference=4500000000000164&posting=22000000011936028
www.finnair.com
www.ryanair.com
Siellä finnairin hinnat tolkuttomat. Itse sen tiedät kun kuulut tähän optiohallitukseen. Yhtiön ainut tehtävä on tuottaa johdolle ja hallitukselle.
viranomaisista ole kiinni, ettei Ryan lennä Helsingistä. Halpisyhtiöiden tavoitteena on pitää koneet mahdollisimman paljon ilmassa, jolloin koneet ei seiso kentällä ja jolloin säästetään siis myös kenttämaksuissa. Suurin syy Tampereen ja halapalentoterminaalin käyttämiseen on nopea turnaround eli seisotus kentällä on minimoitu. Puolen tunnin kääntöihin ei todellankaan pystyttäisi Helsinki-Vantaalla eikä todennäköisesti monellakaan pääkentällä!
Itse asiassa Ryanairin kääntöaika Tampereella on aikataulun mukaan 25 minuuttia ja kone tosiaan kääntyy tuossa ajassa. Talvella jäänesto saattaa venyttää pysähdystä 5-10 min vähän riippuen tilanteesta..
Muutenkin mukava tuo Tampereen kenttä.
Koneesta raput alas ja 40 metrin päässä passintarkastus. Siitä sitten 20 metriä ja olen parkkipaikalla. Ja parkkimaksukin huokeampi kuin Helsingissä.
Mä en ainakaan tarvitse yhtään hienompaa odotussalia. Jotenkin Helsinki-Vantaa tuntuu aina vaan inhottavammalta paikalta. Paisuu ja kiiltelee. Välimatkat kasvaa. Liikemiesten taivas, kun saa kävellä prameissa kulisseissa??
Parhaimmillaan olen ollut Tampereella omassa autossa (parkkipaikalla) 6 minuutissa siitä, kun koneen pyörät osuivat kiitorataan!
Ja ruuhkaton tie Pirkkalan lentoasemalta eteenpäin.
Siinä joku vitun maalainen pahimmillaan suoraan navetasta.
Eipä tuo poispääsy oikeillakaan kentillä juuri kestä silloin kun on vain käsimatkatavarat. Olisko viimeks menny viis minuuttia.
No, isoilla kentillä (Huom! Helsinki-Vantaa ei ole iso) koneilla menee kamalasti aikaa rullaukseen ja usein joutuu terminaalissa kävelemään satoja metrejä. Lisäksi parkkipaikat ovat yleensä todella kaukana, jos on omalla autolla liikkeellä.
TAmpereen etuna on se, että kaikki on lähellä ja koneiden rullauskaan ei kestä juuri mitään. Kakkosterminaali on käytännössä kiitoradan pässä joten hyvin usein kun kone laskeutuu on välittömästi terminaalin edessä. Myös nousussa kone rullaa vain muutaman metrin kiitorahan päähän. Vantaalla, vaikka sekin on pieni kenttä, pelkkä rullaus voi pahimmillaan kestää 15-20 minuuttia, jos kone käyttää ulointa kiitorataa.
Hki/Vantaa on todella pieni ja kodikas kenttä, erittäin viihtyisä ja välimatkat lyhyitä. Siistiä ja puhdasta. Onkin usein valittu maailman parhaimmaksi lentokentäksi,osittain juuri sen käytännöllisen kokonsa takia. Maailmalla kun nuo lentokentät yleensä ovat vähän suurempia ja hankalampia pitkine välimatkoineen. Jotain Tampereen odotussalia ja asfalttitietä ei nyt voi edes lentokentäksi kutsua, ainakaan minun mielestäni. Eikä sieltä juuri minnekään edes pääse.
Tampereelle asti lähteä. Eikös siellä ole susiakin. Onneksi Vantaalta pääsee melkein sporalla!
Minulle ainakin on aivan yhdentekevää minkälaisesta parakista lento lähtee. En tarvitse loungeja yms. loistokkuuta. Tärkeintä on kentän toimivuus ja sopiva lento. Itse asun Hämeenlinnassa ja on aivan samantekevää ajanko Vantaalle vai Pirkkalaan. Matka on suunnilleen sama. Lontooseen ja usein Saksaan mennessäni valintani on nykyään yleensä Ryanair. Miksi maksaisin jopa useita satoja euroja enemmän vain siksi, että pääsisin kävelemään Helsinki-Vantaan parketille. Minulle riittää Tampereen kakkosterminaalin betonilattia.
Lennän muuten joskus myös SAS:n/Blue1:n lennoilla Pirkkalasta. Yhtiö käyttää tyylikästä ykkösterminaalia ja tarjoaa sujuvat yhteydet kaikkialle maailmaan Arlandan ja Kööpenhaminan kautta. Etuna Vantaaseen verrattuna on mm. se, että saan auton terminaalin eteen parkkiin ja paljon halvemmalla kuin Vantaan pysäköintitaloihin ja SAS:n lähtöselvitykseen Tampereella ei ole koskaan jonoa. Riittää kun saavun kentälle 30 min. ennen koneen lähtöä. voin kävellä suoraan tiskille tai käyttää lähtöselvitysautomaatteja. Palvelu on todella yksilöllistä ja terminaalissa on rauhallinen, tyylikäs ilmapiiri. SAS:n lentohinnat Tampereelta ovat samat tai joskus jopa muutaman euron halvemmat kuin Helsinki-Vantaalta. Ja koska koneen vaihto on joko Arlandassa tai Köpiksessä, on aivan samantekevää mistä matkani aloitan. Turkuunkin täältä Etelä-Suomen läänin pääkaupungista olisi lyhyt matka. Sekin olisi yksi mahdollinen lähtölentokenttä.
Sen verran asetelma Helsinki-vantaa - muu maa ottaa pannuun, että voi olla, että jatkossa aloitan kaikki matkani Pirkkalasta tai Turusta. Tähän asti suurin osa lennoistani on kuitenkin alkanut Vantaalta ja lennän työ- ja lomamatkoillani ainakin 20 kertaa vuodessa. Lähes aina turistiluokassa. Hiukan ottaa päähän, että koko kansainvälinen lentoliikenne on vuosikausia yritetty keskittää Suomen kokoisessa maassa Vantaalle ja nyt kun tarjontaa on muualtakin (mm. SAS tarjoaa lentoja Skandinavian kautta maailmalle viideltä Suomen kentältä ja kaikki sen matkustajat ohittavat Vantaan) pääkaupunkiseudeulla asuvat asettuvat hyökkäykseen. Kaikki lentotarjonta pitäisi keskittää Vantaalle ja muilla suomalaisilla ei saisi olla mitään. Todella itsekästä ajattelua. Suurin osa suomalaisista asuu kuitenkin jossakin muualla kuin pääkaupunkiseudulla. Esim. Ryanairin päätös valita Tampere oli todella hieno ja oikea veto. Tampere on lähellä suurinta osaa suomalaisista. 160 km säteellä Pirkkalasta on 8 suomen 10:stä suurimmasta kaupungista. Minkään muun Suomen lentokentän lähialueella ei asu yhtä paljon ihmisiä. Viime vuosiin asti koko muu Suomi on joutunut raahautumaan Helsinki-vantaalle satojakin kilometrejä, koska kansainvälisiä lentoja ei ole ollut tarjolla muualta. Nyt onneksi tilanne on muuttunut.
Ymmärrän toiveesi, mutta se ei varmaankaan toteudu. Ryanair ei pystyisi liikennöimään kannattavasti Helsinki-Vantaalta, koska sillä on Euroopan halvimmat hinnat. Se ei haluaisi myydä lentoja yhteen kohteeseen tuntuvasti kalliimalla kuin muuaalle. Ryanairille tuttua innoitteluahan ovat lennot senttillä verot ja Tampereelta lähtevissä lennoissa tämä alkaen hinta on 16,91 EUR.
Ryanair on ainut Suomeen liikennöivä varsinainen halpalentoyhtiö Esim. Germanwings kyllä mainostaa lentoja auunnilleen samalla hinnalla, mutta niitä ei ole koskaan tarjolla Helsingistä. Se on varsin ymmärrettävää, koska Helsinki-Vantaan lentokenttämaksutkin ovat jo kai lähes 30 euroa.
Ne hömppäarkkitehdin kalliit puitteet maksaa.
Miksi mennä tosiaan expressbussilla tampereen keskustaan ja sieltä paikallisbussilla, kun VOIT MENNÄ SUORAAN AIRPRON BUSSILLA HELSINGIN RAUTATIETORILTA PIRKKALAN LENTOASEMALLE ???
http://www.airpro.fi/bussiaikataulut
Miksikö? Koska airpro tietää Suomen lentopolitiikan ja pystyy olemaan yksi rahastajista. Lento esimerkiksi nyt Riigaan menopaluu 40euroa veroineen ja lentokenttämaksuineen. Bussi menopaluu hki-tmp 50 euroa. Yhteensä 90euroa ja lento Finnairilla Vantaalta 130euro menopaluu Riigaan. Matka bussilla hki-tmp kestää sen 2 tuntia Finnari-Ryan -erotuksen ollessa 40 euroa joten tuntipalkkaa saa 10euroa tunti.
Asian voi myös ilmaista toisin. Esimerkiksi:
Haluaisitko paluupäivänä säästää/ansaita 20euroa, jos se edellyttäisi itsesi kierrättämistä Tampereen kautta kotiisi Helsinkiin. Et?
Jos otat junan tai bussin Tampereen keskustaan ja siitä vielä paikallisbussin Pirkkalan kentälle niin et pääse paljoa alle 25€ suunta silläkään tavalla jollet ole opiskelija tms. Moniko pääkaupunkiseudun ulkopuolella asuva valittaa siitä että on kallista matkustaa Helsinki-Vantaalle. Vaikka Ryanairia täällä usein parjataan on se saanut aikaan sen että mm. Helsinki-Vantaalta operoivat lentoyhtiöt ovat myös joutuneet tarkistamaan hintojaan. Onhan tuossa lennon hinnassa silti vielä 90€ ero. Ennen ryania tuskin olisit päässyt Helsingistä Riikaan ja takaisin 130 euroon.
Miten niin eriarvoisuutta? Samalla tavallahan se on eriarvoisuutta, että suurin osa lennoista lähtee Vantaan kentältä ja sinne on muualta lähtevien itsensä raiattava. Helsingistä Pirkkalaan on ihan yhtä pitkä matka kuin Pirkkalasta Helsinkiin.
Se, että Finnairin pääkenttä on Vantaalla, ei tarkoita että kaikkien Suomen lentojen keskus olisi Vantaa. Näin on valitettavasti vain käynyt muutamaa erityistapausta lukuunottamatta.
Ajatellaanpa, niin Tampereelle ei ole ylitsepääsemättömän pitkä matka Helsingistä, ja se on lähempänä muuta Suomea. Oletko koskaan ajatellut, että Suomi kattaa muutakin, kuin pelkän Helsingin?
Itseäni ottaa päähän matkustaminen aina Helsingin kautta. Ensin pitää vaivautua tulemaan sinne junalla Turusta, ja sitten kaikki onkin osattu tehdä epäselvästi ja heikosti. Bussimatkakin maksaa yli 4€ Rautatieasemalta Kentälle :S Ja silti päättäjät tunkevat suurimman osan rahoista pääkaupunkiseutuun, tai kaikkeen mihin liittyy Helsinki jollain tavalla. Vähän ihmetyttää tuo touhu.
Eikä siellä loppujen lopuksi edes ole mitään muuta suurta kuin itäkeskus ja se lentokenttänne, Tukholma on pienin paikka, jota voi kutsua kaupungiksi. Helsinki on vain kasa kauppoja ja asutusta rumassa järjestyksessä. Ihmetyttää tosiaan, kun kaupunki saa suurimmat tuet henkilöä kohden koko Suomessa, mutta silti tuottavuus on lapin suur-pinta-alaisten kuntien tasoa. Mistähän johtuisi?
Finnairin päälentokenttä saisi mielestäni sijaita sitten vaikka siellä Tampereella tai Jyväskylässä, jos kaikki on siitä kiinni. Suomi on maa, ja helsinki kuuluu Suomeen. Ei toisinpäin!
OMA UUSI FERRARI KAIKILLE!
Mikä pidättelee?
Valtion pitäisi kustantaa Ferrarit kaikille!
Niinhan se on...
JOS
Ryanair lentäisi Hki-Vantaalta, kustannukset (lipun hinnat nousisivat)...
Jos vedämme suomen kartalta vaakaviivan Helsingin ja Tampereen puoleen väliin (siis kohtaan josta olisi kutakuinkin yhtäpaljon matkaa Hki-Vantaalle kuin Tampere-Pirkkalaan aika monta suomalaista asuu siinä osassa suomea josta on tre-pirkkalaan lyhyempi matka...
Pysäköinti Tre-Pirkkalassa on omalla autolla liikkuvalle paljon edullisempaa kuin Helsingissä..
Moni seikka puoltaa sitä seikkaa, että lento on muualta kuin Hki-Vantaalta...
Porikin oli ok paikka silloin kun Rytky sieltä lensi.
Lentokonematkustamiseen liittyy tyypillisesti se seikka, että kentälle usein joudut matkustamaan. Lentokenttäverkosto on sen verran harvempi kuin bussiasemat, rautatieasemat. Tre-pirkkala on liikenteellisesti hyvässä paikassa..
Ei kaiken pidä sijaita PK-seudulla.