EU hyväksyi mustat listat. Käytännössä lista tarkoittaisi, että yhdessä EU-maassa vaaralliseksi todettu lentoyhtiö joutuisi mustalle listalle koko unionissa.
Lentomatkaa suunnittelevat kansalaiset voisivat tarkistaa itse komission internetsivuilta, mikä eri yhtiöiden tilanne on.
Lentomatkaa suunnittelevat kansalaiset voisivat tarkistaa itse komission internetsivuilta, mikä eri yhtiöiden tilanne on.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Todella ihanaa ja huojentavaa...itseni kannalta. Ei välttämättä näille mustalle listalle joutuvien lentoyhtiöiden kannalta, mutta itse olen niin lentopelkoinen, että parempi että tiedän ettei jokin lentoyhtiö ole mustalla listalla. Mun mielestä ihan oikein.
onkohan ryanairi listoilla....?
(tulihan se sieltä)
Huono asiakaspalvelu (tai sen puute kokonaan) ei välttämättä vaikuttaa turvallisuuteen.
Raynair osti pari vuotta sitten ihan uusia koneita.
Minä olen reissanut ympäri Eurooppaa jo vuosikaudet tunnetuilla halpiksilla, jotka ovat ymmärtäneet täysin jutun jujun:
Muutaman tunnin koneessa istuminen on sama juttu kuin tekisi taipaleen bussilla, tai vielä miellyttävämmin - junalla. Korkealla ahtaassa koneessa on pirun tylsää kyyköttää.
Ei niissä sen kummempia palveluja, krumeluureja ja hymistelyjä, plussapisteitä ja kauniita pimuja kabinetissa tarvita. Eikä helvetin kallista mielikuvamainontaa, josta pannaan joka centti lipun hintaan lisää.
Jos ruokaa tekee mieli, eväspussi mukaan ja sillä siisti. Saa ainakin justiinsa sitä mitä haluaa - eikä jotain kuivuneita sämpylöitä tai vasemmalla kädellä heitettyjä muovisia makkaralautasia.
Mistä muuten johtuu, että ilman kansainvälistä muovikorttia liikkuvaa matkailijaparkaa rangaistaan tiskiltä "supersaver" lipun ostamisesta melkein sama hinta kuin lipun hinta itse?
LUNASTUSMAKSUNA, KULUINA tai muulla paskan jauhamisella!
FlyMe:llä Tukholmaan on sentään asiallinen politiikka tässäkin suhteessa.
Sikamaista! Tämö oli minun kohdaltani näiden laitosmaisten lentoyhtiöjärkäleiden käytön loppu!
Lentäköön minun puolestani puolityhjillä pulkillaan niin kauan kuin kantti kestää. Sitten onkin aika tehdä pikku Siljat. Ja kalvenneilla pomoilla selittelyn paikka.
Bisnes on bisnes, reissubisneksessäkin. Nyt eletään sitä työnantajien niin hartaasti joka paikassa jauhamaa globalisoitumisen aikaa.
Kohta nämäkin pullamössöpamput alkavat ymmärtää vanhan lain - asiakaasta on taas tullut kunkku!
Mutta, esim. juuri Ryanin kohdalla, turvallisuus on asia, josta ei tingitä tipankaan vertaa!
Niiden laivasto, 737-800:a (pääasiassa), on niin kovaa luokkaa, yhdistettynä päteviin ohjaajiin ja tekniikan tinkimättömään osaamiseen, että vanhat lentofirmat (tämä joillekin niin rakkaan Finskin lailla) alkavat vapista ja tosissaan.
Eihän tästä ole kuin pari kolme viikkoa kun Tampereelta keski-Eurooppaan matkalla ollut Ryanairin B737 teki hätälaskun yhdellä moottorilla muistaakseni Malmöön.
Jos toiseen murikkaan tulee pienikin vika, ohjaajien on sääntöjen mukaan sammutettava se heti
- ja suunnatava flight planin mukaiselle varakentälle. Vaikkei mitään varsinaista hätää olisikaan. Tätä kutsutaan varotoimenpiteeksi.
Kaikilla kunnon kahden moottorin matkustaja jeteillä voidaan tehdä tarvittaessa kaikki yhdellä moottorilla. Jopa nousu max. painoissa, ja kevyesti.
Tämä Malmön juttu ei siis mikään hätälasku sanan varsinaisessa merkityksessä edes ollutkaan. Moni firma olisi lentänyt kaikessa hiljaisuudessa yhdellä murikalla perille asti. Rauhallisessa marssikorkeudessa kun liuttiin.
Rutiinijuttu, ja muussakin mielessä kieli pätevästä toiminnasta.
Matkustajien ei tarvinnut jäädä odottelemaan koneen korjausta öiseen Sturypiin.
Tyhjä kone tuli noutamaan porukan 3 tunnissa pois, ja vei sinne minne piti.
Ryan on firma, jolla on varaa jopa omistaa itse koneensa - ja laivastoa piisaa.
Vilkaise vaan viime aikojen statistiikkaa siitä, montako tapausta KotoVinnairille on sattunut.
"...yhdistettynä päteviin ohjaajiin ja tekniikan tinkimättömään osaamiseen, että vanhat lentofirmat (tämä joillekin niin rakkaan Finskin lailla) alkavat vapista ja tosissaan."
Ihan kun niillä olis oma tekniikka... toisin kuin ns. perinteisillä yhtiöillä. Ja pätevät ohjaajat vissiin kuittaavat hard landingin jälkeen hälyt pois. Juuri näin. Ryanin pari lentoa Finnairia vapisuta, hyvin näyttää menneen. Mutta elele sää siä haavemaailmassas.
Ei ole mun päänsärkyni. Loppu.
joillakin eu mailla on jo omia olikohan eglanti, ranska... tietäistäkö joku niiden osoitteita...
Näin juuri sateelliittikanavalta Air Alaskan laiminlyönneistä, jotka johtivat 88 ihmisen kuolemaan. Huoltomies, joka ei enää työskennellyt lentoyhtiössä, oli määrännyt perän siipien laitteistoa uusittavaksi. Huoltoa oli lykätty parilla vuodella ja pari viikkoa ennen seuraavaa vaihtoajankohtaa tankojen kierteet hajosivat (ilman voiteluaineita!) ja pultit pettivät ja kone syöksyi mereen. Matkustajille perin ikävät 5 minuuttia syöksyä ja ylösalaisin lentoa. Eli koneitten huolto on äärimmäisen tärkeä