Kattohintana uudelle yritysliisarille oli 40 t€. Vaatimuksena farmari, bensakone, automaatti ja ilmastointi sekä vakkari. Volvo V70 oli jo on edelleen listallani ykkösenä, mutta hinta kipuaa yli kipurajan, joten siitä sitten haaveillaan uudelleen kolmen vuoden päästä, josko vaikka sitten jo hintakattona olisi jo 50 t€.
Tulipa sitten koeajettua ekana Citikan C5 A, tunnin lenkillä auto oli varsin mukava ja mainio, mutta kun otettiin 2 päivän koeajoon ja käytiin Jyväskylässä kääntymässä (2 x 250 km), niin johan maku muuttui... sähköongelmia edelleen ja penkki aivan liian löysä eli se sitten siitä.
Tokana oli vuorossa Mitsun Grandis 2,4 Invite A - ekan kilometrin jälkeen teki jo mieli palauttaa auto takaisin, mutta kun olin sopinut tunnin ajosta, niin kävimpähän sitten lounastamassa samalla reissulla, joten sain aikaa kulutettua syömällä ainakin puoli tuntia - ei siis kaupan tekoon tästäkään.
Kolmantena vuorossa oli Subarun Lecacy 2,5 A - hyvä tämäkin, mutta varusteissa häviää Toyotalle. Nelivedosta olisi varmasti ainakin talviajossa iloa, mutta hinta kiipesi myös kipurajan tuntumaan ja hieman yli varustettuna.
Neljäntenä oli listalla Chrysler PT 2,4 A - ihan mukavan näköinen peli, mutta melko meluinen. Takakontti onneton, kun mukaan pitäisi saada koira ja hyökkäysvaunut... eli se siitä.
Viidentenä kävin ihan mielenkiinnosta kokeilemassa Jaguaarin X-Typen 2,5 Estate A - oli muuten maukas peli, mutta kuljettajan penkki 187 centtiselle reisituen osalta aivan onneton... samoin, kun penkin etäisyyden laittoi kohdalleen, niin takajalkatila hävisi käytännössä olemattomiin. Hintakin olisi kiivennyt noin 15 t€ yli kipurajan, joten Jaguaarikin saa jäädä odottamaan tukkani harvenemista ja harmaantumista - mutta joskus vielä mä Jagen ostan...
Kuudentena kävin toteamassa Saabin 9-5 2,3 A:n - ajo-ominaisuuksia on tästäkin kehuttu, mutta eipä juuri minua vakuuttanut, samoin ihmetytti rengasmelu - hintakin olisi taas kiivennyt yli kipurajan, joten en edes pyytänyt tarjousta.
Seitsemäntenä oli vuorossa Opelin Vectra 2.2 A - toiseksi paras, sitten Toyotan. Jokseenkin laiskan oloinen, vaikka myllyssä on 155 hv. Mukavuudessa häviää Toyotalle, vaikka ajoasento olikin joukon paras.
Kahdeksantena Pösön 407 SW 2.2 A - tällä hetkellä itselläni on 406 GRW 2,0 ST ja täytyy olla rehellinen, sillä 406 pesee mennen tullen kaikessa tuon 407... tai onhan siinä se lasikatto kylläkin. 406 jää perheeseen vaimon kauppakassiksi, mutta 407 ei kotiudu tähän taloon.
Yhdeksäntenä oli listalla Mazda 6 2,3 GT A - monen kehuma auto, mutta ei tehnyt minuun kyllä oikein mitään vaikutusta - paitsi, että on ihan kivireki - kiitos 17" vanteiden ja matalaprofiilirenkaiden - ei siis zoom...zoom
Kymmenes koeajokki oli sitten kauan odotettu VW:n uusi Passat 2,0 FSI A - ei ihan huono, vaikka sainkin vain 20 min koeajon ensiesittelypäivänä - toki lupasivat auton parempaankin ajoon arkipäivänä ja samalla lupasivat pestä nykyiseni, kunhan ilmoitan ajoissa tulemisestani. Vaikka Toitsu on tilattu, niin kyllä mä Pösön pesuun vien... VW:n hinta olisi myös varusteilla kiivennyt yli kipurajan, joten se tippui listalta siten pois.
Yhdestoista oli sitten Toyota - 2,4 A Elegance. Kävin jo pariin kertaan aiemminkin ottamassa kylmät, mutta en edes pyytänyt koeajolle. Otettiin yhtiökumppanin kanssa yksi iltapäivä "vapaata" ja pistäydyttiin Auto-Aritassa. Pihalta löytyi koeajomalli tuosta 2,4:sta Wagonina, joten eikun tien päälle. Auto hurmasi alustaltaan ja automaatin toiminnaltaan - näistä yhdestätoista ajetusta ylivoimaisesti paras automaattilaatikko.
Valinta kaiken kaikkiaan ei ollut helppo, mutta kuten todettua, jos kattohintaa ei olisi ollut, niin tilauksessa olisi todennäköisimmin Volvo V70 2,5 T Automaatti... mutta kun oli, niin nyt on tilattu sitten VW:n / Opelin / Subarun / Toyotan kesken käydyn "kädenväännön" seurauksena Myrskynharmaa Ave... antoivat muuten Auto-Aritassa 10 % alennuksen lähtöhinnasta. VW:stä olisi saanut vain 5 %, Opelista 8 % ja Subarusta 7 %.
Tulipa sitten koeajettua ekana Citikan C5 A, tunnin lenkillä auto oli varsin mukava ja mainio, mutta kun otettiin 2 päivän koeajoon ja käytiin Jyväskylässä kääntymässä (2 x 250 km), niin johan maku muuttui... sähköongelmia edelleen ja penkki aivan liian löysä eli se sitten siitä.
Tokana oli vuorossa Mitsun Grandis 2,4 Invite A - ekan kilometrin jälkeen teki jo mieli palauttaa auto takaisin, mutta kun olin sopinut tunnin ajosta, niin kävimpähän sitten lounastamassa samalla reissulla, joten sain aikaa kulutettua syömällä ainakin puoli tuntia - ei siis kaupan tekoon tästäkään.
Kolmantena vuorossa oli Subarun Lecacy 2,5 A - hyvä tämäkin, mutta varusteissa häviää Toyotalle. Nelivedosta olisi varmasti ainakin talviajossa iloa, mutta hinta kiipesi myös kipurajan tuntumaan ja hieman yli varustettuna.
Neljäntenä oli listalla Chrysler PT 2,4 A - ihan mukavan näköinen peli, mutta melko meluinen. Takakontti onneton, kun mukaan pitäisi saada koira ja hyökkäysvaunut... eli se siitä.
Viidentenä kävin ihan mielenkiinnosta kokeilemassa Jaguaarin X-Typen 2,5 Estate A - oli muuten maukas peli, mutta kuljettajan penkki 187 centtiselle reisituen osalta aivan onneton... samoin, kun penkin etäisyyden laittoi kohdalleen, niin takajalkatila hävisi käytännössä olemattomiin. Hintakin olisi kiivennyt noin 15 t€ yli kipurajan, joten Jaguaarikin saa jäädä odottamaan tukkani harvenemista ja harmaantumista - mutta joskus vielä mä Jagen ostan...
Kuudentena kävin toteamassa Saabin 9-5 2,3 A:n - ajo-ominaisuuksia on tästäkin kehuttu, mutta eipä juuri minua vakuuttanut, samoin ihmetytti rengasmelu - hintakin olisi taas kiivennyt yli kipurajan, joten en edes pyytänyt tarjousta.
Seitsemäntenä oli vuorossa Opelin Vectra 2.2 A - toiseksi paras, sitten Toyotan. Jokseenkin laiskan oloinen, vaikka myllyssä on 155 hv. Mukavuudessa häviää Toyotalle, vaikka ajoasento olikin joukon paras.
Kahdeksantena Pösön 407 SW 2.2 A - tällä hetkellä itselläni on 406 GRW 2,0 ST ja täytyy olla rehellinen, sillä 406 pesee mennen tullen kaikessa tuon 407... tai onhan siinä se lasikatto kylläkin. 406 jää perheeseen vaimon kauppakassiksi, mutta 407 ei kotiudu tähän taloon.
Yhdeksäntenä oli listalla Mazda 6 2,3 GT A - monen kehuma auto, mutta ei tehnyt minuun kyllä oikein mitään vaikutusta - paitsi, että on ihan kivireki - kiitos 17" vanteiden ja matalaprofiilirenkaiden - ei siis zoom...zoom
Kymmenes koeajokki oli sitten kauan odotettu VW:n uusi Passat 2,0 FSI A - ei ihan huono, vaikka sainkin vain 20 min koeajon ensiesittelypäivänä - toki lupasivat auton parempaankin ajoon arkipäivänä ja samalla lupasivat pestä nykyiseni, kunhan ilmoitan ajoissa tulemisestani. Vaikka Toitsu on tilattu, niin kyllä mä Pösön pesuun vien... VW:n hinta olisi myös varusteilla kiivennyt yli kipurajan, joten se tippui listalta siten pois.
Yhdestoista oli sitten Toyota - 2,4 A Elegance. Kävin jo pariin kertaan aiemminkin ottamassa kylmät, mutta en edes pyytänyt koeajolle. Otettiin yhtiökumppanin kanssa yksi iltapäivä "vapaata" ja pistäydyttiin Auto-Aritassa. Pihalta löytyi koeajomalli tuosta 2,4:sta Wagonina, joten eikun tien päälle. Auto hurmasi alustaltaan ja automaatin toiminnaltaan - näistä yhdestätoista ajetusta ylivoimaisesti paras automaattilaatikko.
Valinta kaiken kaikkiaan ei ollut helppo, mutta kuten todettua, jos kattohintaa ei olisi ollut, niin tilauksessa olisi todennäköisimmin Volvo V70 2,5 T Automaatti... mutta kun oli, niin nyt on tilattu sitten VW:n / Opelin / Subarun / Toyotan kesken käydyn "kädenväännön" seurauksena Myrskynharmaa Ave... antoivat muuten Auto-Aritassa 10 % alennuksen lähtöhinnasta. VW:stä olisi saanut vain 5 %, Opelista 8 % ja Subarusta 7 %.
Vastaukset 39
Vanhimmat
itsekkin ottaisin Aven, jos tuo 40k on rajana. Muuten siirtyisin Volvo, Audi, BMW, Mersu akselille josta löytyykin jo aivan toisenlaista ajettavuutta ja ominaisuuksia. Ainut miinus on lisävarusteet joista premium merkkeihin saa pulittaa 10k lisää että pääsee Avensiksen tasolle.
Itseäni hieman harmittaa kun aikoinaan tilasin 2.0 A:n sopivasti juuri ennen kuin 2.4 lanseerattiin. Kävin sitten koeajolla ja on siinä penteleessä enemmän ruutia, ei jää jalkoihin.
Tummanharmaa on hyvä väri - puhtaana. Likaisena värinvalintastrategiani ei oiken workkinut odotetusti, luulin että lika ja kura ei niin näkyisi. Eikä se niin näykään mutta väri muuttuu "pohjamaali"sävyiseksi mataksi. Tässä(kään) asiassa ei taida olla ns ilmaisia lounaita.
Mondeo farkkua.
Hyvin olet päässyt ajamaan
Itse ajoin noista
6 Saab; OK, etenkin etupenkki, mutta vetelee, jos olisin ottanut niin 16" renkailla
7 Vectra (farkku); OK, etenkin tilat, 2.0T yllättävän pieni ero 2.2:een
8 Peugeot; kaatui jo lähdössä siihen kun takapenkkiläisten jalkaterät ei mahdu etupenkin alle
9 Mazda; samat sanat kuin Sinullakin: miten voi olla noin huono ajaa
10 Passat; ei hyvä eikä huono, jotenkin mauton
11 Avensis: jotenkin neutraali, mutta lähempänä huonoa
xx Mondeo: jos muusta maineesta ei välitetä niin ovat nämä hyviä ajaa, tilava
xy V50: puheet pienuudesta eivät ole mitenkään vähäteltyjä, virhe että ajoin
yy V70: ainakin kohdat 7, 10 ja xx ovat tilavampia, paitsi leveys, 140hv versio pitäisi lailla kieltää, pitäisi olla pikkuT, elikkä liian kallis
Päädyin Ooppeliin
Jos joku väittää, että Mazda6 on huono ajettava, niin eipä ole koko autoa koeajanut tai sitten ei vaan ymmärrä ajettavuudesta mitään. Itsellä oli valintatilanne pari vuotta sitten käsivaihteisista 4-ovisista ja ajettua tuli Audi A4, Volvo S60, Vectra, Mondeo, Accord ja Mazda6. Avensis taas ei ollut edes koeajon arvoinen, kun Toyotaa en ennen eläkeikää aio ostaa ja siihen on vielä paljon aikaa. Audi A4 ja Mondeo olivat ajettavuudessa ylitse muiden, muut aika tasaveroisia eli erot ovat mieltymys ja makuasioita. Mazda6 on ihan kärkiluokassa ajettavuudeltaan ja jokainen lehtien autotestikin on tuon asian vahvistanut. Kuutosen melua voi jo sitten arvostella, kuten voi monen muunkin kilpailijan.
Valinta kohdistui Mazda6 GT-malliin, johon neuvottelin sopuhintaan 15 tuuman renkaat ja en paljon tyytyväisempi voisi autoon 30 tkm:n kokemuksella olla ja jos valitaan käsivaihteinen sedan alle 35 t€:n hintaluokasta, niin enpä tiedä Mazda6:tta parempaa autoa.
Myös Renault Laguna jäi koeajamatta.
Audi, Bemari, Skoda Octavia ja Volvo V50 vaikka koeajoi Jaguarin! Ja valinta kohdistui moiseen...Enpä usko pätkääkään koko juttuun.
mm. koeajanut Legacyn 2,5 litrasella koneella?
Mutta saahan noita kirjoitella jos itse saa siitä tyydytyksen.
Mitä outoa siinä on jos käy ajamassa 2,5 litraisen Legacyn?
Kun sitä ei ole uutena saatavissa kuin 2.0 ja 3.0 koneilla. Ei kai sitä liisariksi koeaja mitään vanhaa louskua?
alennusprosentteja ja liikkeiden nimiä. Ei taida liisinkihinnoista tuollaisi alennuksia lohjeta.
Ainakin Subarun web sivujen mukaan löytyy legacy Outback 2.5 malli.
Legacy ja Outback on eri malleja. Hintalistoillakin puhutaan erikseen Legacysta ja Outbackista.
Joo... jätin ihan kokemusperäisistä syistä Mondeon ja Lagunan läpikäymättä. Ensiksimainittua merkkiä mulla on ollut kaksin kappalein ja kolmatta tuskin enää tulee... Sanotaan, vaikka näin, että kirkkoon kuulumattomana miehenä toisen Fordin ostaessani noudatin Jeesuksen oppia, että jos joku lyö, niin käännä toinenkin poskesi... Nyt on molemmille poskille roiskittu riittävästi, joten mielestäni tyhmä saa olla, muttei Ford-mies!
Laguna - no joo... Ei mun juttu!
Subarulla on tulossa 2 litrainen 2,5 l tilalle - Eteläisestä-Suomesta vaan ei löytynyt "uutta" 2 litraista tomaattia koeajoon, joten siksi koeajon tein "vanhalla" 2,5 litraisella automaatilla. Manuaalina olisi löytynyt, mutta vaatimuksena on ehdottomasti automaatti!
Toki myönnän, että Jagge oli ylilyönti koeajosarjassani, muttei muuten kaduta pätkääkään... kuten sanottua, niin vielä joku päivä mun alta löytyy Racing Green... Seuraavat kolme vuotta "tyydyn" kuitenkin Storm Grey Aveen.
Miksi sitten jätin väliin Octavian, V50, Audi A4 ym. ym. Ensisijainen syy edellämainittuihin on auton fyysinen koko - mun mielestä noi on pieniä. Toiseksi osa "premium" merkeistä menee varusteltuina hinnaltaan seuraavaan 50 t€:n kategoriaan, joten johonkin pitää raja vetää ja se oli nyt 40 t€.
Aikoinaan menin kauppaan ja ostin sopivan aven. En edes vilkuillut muita merkkejä. Niitäkin ollut useita. Siksi en edes tutki niitä enää. Olen nyt tyydytetty. Seuraavakin on ave, mutta katon mallin tarkasti. Sähkötehostettuja en osta.
vilkuillut. Jos olisit niin et ajaisi Avella.
Kyllähän noita saksalaisia oli useitakin meseä myöten. Mutta vuosien myötä arvot muuttuivat: aloin arvostamaan luotettavuutta yhä enemmän. Kyllästyin korjaamoiden nurkissa notkumiseen. Siksi halusin auton, joka selviää pitkään pelkillä perushuolloilla. Ei avekaan ole täysin viaton, mutta huolto toimii erittäin hyvin, ammattitaitoisesti ja ystävällisesti. Sitä tässä olen oppinut arvostamaan. Ja kyllä ave on muiltakin ominaisuuksiltaan tyypillinen nykyauto hyvässä ja pahassa. Ajettavuudesta vähän: Olen että olen vielä hengissä, vaikka olen ajanut niillä yhteensä 360 tkm. Eli kyllä avellakin tiellä pysyy kun on tarkkana. Mutta kaipa tarkana pitää ola myös Montikan ratissa. Tarkkaavaisuus sääntöjen noudattamisessa on hyvä asenne liikenteessä.
kyllä subarun 2.5 litrasella koneella saa. ottaa silmät käteen ja kahtoo.
Ainakaan mistään hinnastoista ei löydy. Mistä pitäisi katsoa? Vanhojen autojen hinnastostako?
Ave on japseista varmaan paras. Hyvä kaupungissa. Käyttöautoksi tien päälle valitsisin jonkun kunnon euroauton.
vaan etkö vieläkään ole ymmärtänyt ettei ave ole japsi vaan vikaherkkä englesmanni...jos haluat luotettavan japsin niin käänny subarun tai accordin puoleen.
vai että ave paras japsi-en sanoisi niinkään mutta jokaiselle mielipide suotakoon
Tuli otettua tälläinen työsuhdeautoksi hintarajan takia. -04 Avensis ajoon, nyt takana 68tkm. Vikoja ei juuri mitään, ajovalolamppuja, jarrupalat eteen 2 kertaa (ensimmäiset takuuna), akku ja normaalit huollot. Ajo-ominaisuudet olivat suuri pettymys verratttuna aikaisempiin autoihin (mm. Focus, Bmw 316, Laguna -03 joka perheen toisena autona). Auto on rauhaton ajettavuudeltaan ja aika äänekäs. Myös laatuvaikutelma on autossa huono, on vähän heppoisen ja halvalla tehdyn tuntoinen,sama tuntuma oli vähän myös Mazda 6 jonka kaveri osti kuukausi sitten. Ulkonäkö on makuasia mutta ei iske itselle. Auton vaihto on ajankohtainen toukokuussa -06 ja taitaa merkki vaihtua, valinnan varaa tässäkin hintaluokassa on. Toyota on mielestäni sopiva auto tavalliselle matti meikäläiselle, eipä ole vikoja, varmaan hyvä jälleenmyynti arvo, ei aiheuta kateutta naapureissa ja sukulaisissa, mutta auto on mielestäni huono ajaa, halvalla tehty yliarvostettu tusinatuote. Tässä tuntumat 1.5v ajon jälkeen.
68tkm!!! Jarrupalat 2-kertaa!!! Akku!!! ja polttimoita solkenaan.
Sama vikalista euroautoissa saisi tojomiehet haukkumaan laatua ja pistämään kaikki eurot paaliin.. :-) hassua
Ajo-ominaisuudet voi olla pettymys? Testeissä Ave on saanut hyviä pisteitä ajettavuudesta, samoin kait itsekkin olet ajanut auton sitä ostaessasi. Tulee vain ihmeteltyä, että miten joku voi ostaa semmoisen auton, jota pitää huonona ajaa. No on minulla yksi selitys tähän yhtälöön...
Voi hyvin olla että jotkut euroautot ovat parempia ajaa kuin Avensis, mutta tuo Laguna ei kyllä kuulu joukkoon. Kyseisessä pelissä ei ole ohjaustuntoa juuri ollenkaan.
mutta väärin. Käypä kokeilemassa, jos omistat ajokortin - tunto on kohdallaan. Taisit sekoittaa Lagunan autolehtien Meganen arvioihin. Tosin sekin on talvikeleillä selvästi Avensista suuntavakaampi ja paremmin ohjautuva.
Kun tuo oli taannoin vaihtoehto mutta koeajon jälkeen juurikin kelvoton ohjaus oli yksi syy miksi en siihen sitten päätynyt. Meganen ohjaus taas on heikko mihin tahansa verrattuna eikä se siitä talvikelillä parane.
Sinun nyt täytyy vain ajaa lisää kokemusta ja palata sitten asiaan.
Menee kuitenkin kauppareisuilla.
Mitä minä tunnen ihmisiä niin he eivät arvosta Avensista pätkääkään. Jopa Corollaa arvostetaan enemmän.
Peugeot on taas aliarvostettu.
Yliarvostus näkyy käytännössä hyvänä myyntinä.
Totuus on sitten kokonaan oma lukunsa.
Kävin kyllä ajamassa, kesäinen keli noin 10km. Minulla ei valitettavasti ole aikaa ja viitseliäisyyttä koeajella ja viettää paljon aikaa autokaupoissa. Ajo-ominaisuudet tai niiden puute olisi varmaan tulleet esille vähän pitemmässä koeajossa. En moittinutkaan autoa kelvottomaksi vaan kerroin olevani pettynyt ominaisuuksiin ja laatuun.
Sun työnantajalla taitaa olla Saksan autohinnastot;) Ei tuohon hintaan Suomessa saa vielä mitään kivaa autoa. Parempaa duunipaikkaa etsimään...
Honda Accordin pesee aven mennen tullen ajo ominaisuuksissa
älä nyt tosissaan ole, hohhoijaa.... honda joo....
olipahan monessa ajamiseen liityvässä ams:n master-testin viimeinen.
mutta hondamieshän on aina oikeassa!
kuin ave mies...hahahahaaaa
kyllähän se niin on että tojo kuskin kannattaa olla vaiti silloin kuin puhutaan ajamiseen liittyvistä asioista ja luotettavuus ainakin aven kohdalla on mennyttä aikaa...ei tartte honda miesten ja naisten sitä kadehtia!!!
mikä tuntuu minusta hyvälle, vaan kokeilen aina ihan itte, niin totuus oli koeajoilla se että Akordia sai koko ajan ohjata suoralla motarilla. Rattia piti vemputella kuin pikkupoikana 50-luvun traktorin rattia jossa oli neljänneskierros klappia.
Ja koeajon jälkeen korvat soi.
ei mun ole tarvinnut vemputtaa yhtään rattia kun olen accordilla ajanut-oisko sun hermostossa jotain vikaa,tuskin se yksistään sun kateudesta ja tyhmyydestäkään johtuu.....
kun kerran pakettiauton halusit.