Käsittämätöntä ettei turboon saa automaattia. Minua ei hymyilytä lainkaan jos minun täytyy jatkuvasti säätää auton välityssuhteita ajon aikana. Päinvastoin, aika rankasti rupeaa vi***tamaan. Te jotka pidätte ylimääräisestä puuhastelusta ajon aikana, olisiko kiva vielä lisäksi säädellä seos-suhteita jostain kytkimestä ja vaikka ohjaustehostimen tehostusvoimaa jostain toisesta kytkimestä? Ei se ainakaan yhtään typerämpää olisi kuin välityssuhteiden jatkuva mulkkaaminen. Äläkä sinä "mja" rupea selittämään että Scenicin automaatti toimii huonosti, ajettu on ja hienosti toimii. Myös Scenic sinänsä on hieno peli.
Turbo pettymys
aarne
81841
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
tulevat monet merkit edelleen. Luulisi Euroopan ruuhkien jo edellyttävän laajempaa tarjontaa automaattirintamalla. Diesel automaatti on vieläkin heikommin saatavilla. Rellun automaatti lienee peräisin volkkarilta; huolto-ohjelmaa tiheämpi öljyn vaihtoväli on aiheellinen.
Samaa Volkkari-juttua täällä on tarjottu ennenkin. Rellun ProActive (NDo) automaatti on Siemensin, PSA:n (Citroen/Peugeot) sekä Renaultin yhdessä v. 1997 kehittämä laite. Esimerkiksi Citroen C5:n (AL4) on käytännössä aivan sama. Lisäksi lootassa on Porschen Tiptronicista lainattu manuaalitoiminto.
"Huolto-ohjelmaa tiheämpi öljyn vaihtoväli" on mielenkiintoinen ilmaisu. Huolto-ohjelmaan ei varsinaisesti kuulu automaattivaihteen öljyn vaihtamista, vaan se on "sealed for life". Peugeotin AL4:ssa on kyllä indeksilaskuri, joka laskee öljyn kulumisen lämpöindeksiä ja tämä voidaan lukea diagnostiikalla. Automaattivaihteissa öljyä ei tunnetusti voi muutenkaan vaihtaa kokonaan vaan noin puolet vaihtuu kerrallaan.
Se miksi 1.9 dieseliin ja 2.0 turboon ei saa automaattia, saattaa johtua näiden koneiden suuremmasta vääntömomentista.
Se, että öljyn vaihtoväliä ei ole määritelty, johtuu varmaankin siitä, että kuluttajalle autovertailussa näkyvät kulut pysyisivät mahdollisimman alhaisina. Yleinen kokemus kuitenkin lienee, että säännöllinen vaihto on suositeltavaa; myös ensimmäinen omistaja hyötyy, kun automaatti toimii taas kuin uutena. Mutta kukin toki tyylillään, jos rahat eivät riitäkään ostetun tekniikan ylläpitoon...
Minulle kerrottiin, ettei siihen ole sopivaa automaattia tarjolla; dieselin loota ei kuulemma sovellu. Kuitenkin samalla 2 litraisella turbolla varustettua Espacea on saatavana automaattina.
ps. lähdin tänään valoista vahingossa kolmosella. Lähti nikottelematta.
Tarkoitin tuossa edellä 2 litraista bensakonetta ilman turboa, en dieseliä.
Viitsisitkö kertoa, mikä mainitsemistani asioista ei pidä paikkaansa? Katsotaan sitten olenko erehtynyt (paitsi siinä kun ostin automaatin). Olen puolitoista vuotta tutkinut sen toimintaa päivittäin enkä keksi näitä juttuja päästäni - kuten sinä ilmeisesti teet. Ainakin perustelen kirjoittamani enkä vain heitä että "toimii huonosti" tai "toimii hyvin". Jotkut muutkin ovat todenneet että juuri niin se toimii kuin kirjoitin.
Mutta jos kaipaat automaattia, niin mikäs siinä, vaihdetaan vaan kärryt päittäin. Kyllä minulle turbo kelpaa!
rellun "oma" tomaatti näyttää kestävän vain tuollaisen max. 2.0l vapaastihengittävän bensakoneen väännöt ja se on ilmeisesti ainoa joka sopii Meganen pohjalevyä käyttäviin autoihin eli myös Sceniciin.
Espacessa ja Vel Satiksessahan on jopa nissanin 250hv V6 ja 3.0 dCi:t automaatin kera mutta noihin on ilmeisesti sovitettu joku Borg-Wernerin loota kuten V6 Lagunaakin.
automaatilla peräti seuraavien koneiden kanssa:
2.0 turbo 170hv
3,5 V6 241hv
2.2 dCi 150hv ja
3.0 dCi 177hv
Lisäksi ainakin 3.0 V6 konetta (210hv) saa tomaatilla Lagunaan joten kyllä rellulla automaatteja on, eivät vain sovi näihin mekanon alustalle rakennettuihin kulkimiin.
(www.renault.de)