Jos katsotte onnettomuustutkintalautakunnan tekemän animaation, huomaatte että kuskille on olut tärkeempää pelastaa rekka kuin varmistaa muiden tielläliikkujien turvallisuus.
Rekan perävaunuhan lähtee heilumaan millon kummallekkin puolelle ja kuljettaja saa sen oikaistua , mutta korjausliikkeet ovat liian suuria ja perävaunu ajautuu aina ylitse.
Lainaus:
Alamäen kaarteessa, noin 550 m ennen törmäyspaikkaa, ajoneuvon perävaunu alkoi heittelehtiä ja noin 150 m ennen törmäyspaikkaa perävaunun takaosa suistui tien oikeaan luiskaan lumihankeen takapyörien käydessä enimmillään noin neljän metrin päässä asfaltin reunasta.
<
Jos kuljettaja olisi antanut vauhdin hiljentyä eikä olisi yrittänyt vetää perävaunu takaisin tielle bussin eteen , vaan antanut perävaunun vajota oikealle ojaan olisi vältytty 23 koulonuhrilta. Kuljettajalle oli siis selvästikkin tärkeämää rekan pitäminen tiellä ja lastin pelastus kuin muiden tielläliikkujien
turvalisuuden takaaminen.
Miten voidaan tehdä bussin kuljettajasta syyllinenkun ei väitänyt , ehän hänellä ollut aikaa ja mahdolisuutta, toisin kuin rekankuljettajalla oli jo perävaunu turvassa melkein ojassa. Olisihan hän voinut vetää kokonaan vielä ojaan.
Rekan perävaunuhan lähtee heilumaan millon kummallekkin puolelle ja kuljettaja saa sen oikaistua , mutta korjausliikkeet ovat liian suuria ja perävaunu ajautuu aina ylitse.
Lainaus:
Alamäen kaarteessa, noin 550 m ennen törmäyspaikkaa, ajoneuvon perävaunu alkoi heittelehtiä ja noin 150 m ennen törmäyspaikkaa perävaunun takaosa suistui tien oikeaan luiskaan lumihankeen takapyörien käydessä enimmillään noin neljän metrin päässä asfaltin reunasta.
<
Jos kuljettaja olisi antanut vauhdin hiljentyä eikä olisi yrittänyt vetää perävaunu takaisin tielle bussin eteen , vaan antanut perävaunun vajota oikealle ojaan olisi vältytty 23 koulonuhrilta. Kuljettajalle oli siis selvästikkin tärkeämää rekan pitäminen tiellä ja lastin pelastus kuin muiden tielläliikkujien
turvalisuuden takaaminen.
Miten voidaan tehdä bussin kuljettajasta syyllinenkun ei väitänyt , ehän hänellä ollut aikaa ja mahdolisuutta, toisin kuin rekankuljettajalla oli jo perävaunu turvassa melkein ojassa. Olisihan hän voinut vetää kokonaan vielä ojaan.
Vastaukset 20
Vanhimmat
kyllä kuule IHMINEN ON SELLAINEN että ei se käännä rattia ojaan päin ennen kuin on täysi pakko!!! Eli LINJA-AUTO KUSKIN olisi pitänyt tehdä se.... Ja Kyllä kuule kun 36tonninen vaunu ottaa hallinnan nii se on kuule matkustajana se kuski sen jälkeen!!!
että täysin asiaa tuntemattomat eivät kirjoittelisi näin isoista asioista.
Asia on iso ja vaikeasti ymmärrettävä sekä teknillisesti että henkisesti.
Kokeilehan itse!! Kun yhtäkkiä lähtee perävaunu heittelehtimään,siinä ei kuljettaja toimi loogisesti,hätä ja paniikki iskee.Itselläni on kerran peräkärri lähtenyt töyssystä heittelehtimään ja siinä en pystynyt muuta tekemään kuin yrittää saada auto pysähtymään...jäi muun liikenteen seuraaminen ym. taka-alalle!! Helppoa on jälkiviisaus.
Animaatiostakin näkee, että tilanne lähti hallinnasta jo kauan ennen törmäystä, eikä kuljettajalla ollut liukkaalla tiellä todellisia mahdollisuuksia vaikuttaa enää mihinkään.
Kaikki, mitä olisi voitu tehdä, olisi pitänyt molemmissa autoissa tehdä jo paljon aikaisemmin, rekassa mäen harjalla ja linja-autossa ehkä nopeusrajoituksen mukaan ajamalla.
Olisiko fiksua myöntää, että tällaista vain voi sattua, kaikesta teknologisesta kehityksestä huolimatta.
kerta kun suomen teillä lähtee kärri heittelemään ohjattaisiin auto ojaan niin suomesta loppuisi heti hinausautot ja nosturit kesken, tuossakin tilanteessa kun kärri läks heittelehtimään niin kuski ei varmaan edes nähnyt bussia. Siinä on tasan yks ajatus mielessä saada kärri pysymään tiellä eikä ohjata se ojaan
Mutta totuus on että kuski tappoi 23 ja vammautti 15.
joo ja se on hyvä .toivottavasti bussit ja henkilöautotkin oppivat ajamaan rajoitusten mukaan.
kun lukee näitä juttuja ei voi kuin ihmetellä kuin v..un tyhmiä ihmisiä on olemassa. puhutaan semmoisista asioista tosina mistä ei tiedetä mitään ja tuomitaan kuin oltais joku maailman viisain ja erehtymättömin
Ihme kun et puhu MURHAAJASTA. Alkaa termit olla sen mukaisia että et ole tainut ikinä tehdä virheitä.
Niin olishan se kuski voinnut käydä irroittamassa sen kärryn siellä ojanpohjassa ja jatkaa sit sen veto-auton ajamista, eikö niin Tappajax.
TOTUUS EI OLE NIIN ETTÄ KUSKI TAPPOI 23 IHMISTÄ.
EI NIIN OLE MISSÄÄN LUKENNUT.
Antaa muiden päättää, kuka on tehnyt ja mitä. Taidat olla oikea älyn jättiläinen.
et varmaa itekkää aja rajoitusten mukaan...että turha sunkaa valittaa!!
kun olet tyhmä...150m kuljetaan tossa vauhdissa reilussa 6 sekunnissa. Kuski on ehkä tosissaan havainnut kärryn olevan keskellä tietä 3 sek ennen mäjähdystä. Ei se sillä sekunnilla tunnu/näy, kun se kärri vähän piennarta kyntää. Sekunti-parikolme menee hetkessä. Saatanan tampio, että viitsitkin kirjotella tollasia..
Videolta näkee kuitenkin aivan selvästi että perävaunu vedettiin ojasta takaisin ajotielle ja vastaantulevien kaistalle. Jos kuski ei olisi enää tässä vaiheessa kun jo oli ollut menettänyt ajoneuvonsa hallinnan ennemmin , jatkanut oikaisuyrityksiä.
Kuljettajan olisi pitänyt jo ojassa olleen perävaunun antaa vajota ojan pohjalle.
Näin toimien olisi vältytty onnettomuudelta, ja ihmsiuhreista.
Katsele vaan niitä videoita ja mieti pöytäsi ääressä asioita, juu..
Kirjoituksestasi taas näkee selvästi, ettet ole koskaan ollut itse tilanteessa, jossa ajamasi yhdistelmän perävaunu luistelee peilikirkkaalla jäällä pitkin kaltevaa tienpintaa.
Jos tietäisin työpaikkasi, niin voisin ehkä saapua sinne arvostelemaan tapojasi työskennellä. Mitä väliä sillä on, etten ole koskaan sitä hommaa tehnyt, kun näen kuitenkin aivan selvästi, miten väärin toimit...;)
aletaan sitten mallintaa tilannetta. 38 tonnin peräkärry painuu hanttarin puolelle pientareelle/ojaan...mitenkä mahtaa käydä vetoauton/yhdistelmän osan, joka jää tielle(jäiselle)?? Eiköhän se aika todennäköisesti käänny menosuunnassa poikittain..ja taas rytisee. 64 tonnin yhdistelmän vauhti ei kuitenkaan paljoa olisi hidastunut siinä 5 sekunnissa, eikö??
Pointti oli se, että tässä vaiheessa tollasia edellä olevia kommentteja on todella tyhmää heitellä tänne.
..animaatio, eikä video realiajassa tapahtuneesta onnettomuudesta.
Kun yrittää tuon painoista vehjettä saada ojaan, VASEMMALLE kaltevalla tiellä, on siinä fysiikan laeillakin sanomista. Ei sitä jäisellä tiellä sinne niin helpolla saa...
Kuljettaja oli kyllä yrittänyt sitä sinne ajaa...
ei se niinkään ole! ei se rekan vika ollut! bussikuski ei edes yrittänyt väistää, vaikka rekkakuski vilkutteli pitkiä yms...niin ei sittenkään tajunnut!!!
Kun itse pyyhkäiset tuollaisen 60 tonnin yhdistelmän tuonne metsään niin siinä on huonolla tuurilla tukalat oltavat kun kaikki selkäsi takaa tulee niskaasi(kuorma yms.) En minä ainakaan halua itseäni tappaa...
Aivan absurdi ajatus että antas vaan mennä metsään Kaikki siis aivan jokainen olisi yrittänyt saada auton takaisin tielle niin ja ei kenelläkään ole pokkaa ajaa autoa metsään tahallaan (ei edes SINULLA)jälkiviisautta ja kyseiseen onnettomuuteen (joka todellakin olisi saanut jäädä tapahtumatta)ei olisi pitänyt hakea syyllistä tai ei ainakaan yksilöidä sitä yhteen työtä tekevään auton kuljettajaan koska siinä oli niin monta syylistä johon voidaan myös osaltaan lukea linjaautonkuljettajakin ja erityisesti SATTUMAA/HUONOAONNEA ja tien hoitoakin.
Liikenne on VAARALLISTA tehtiin sitä sitten ihan mitä vaan niin ihmisiä valitettavasti kulee/loukkaantuu ja tämä on vaan kylmä totuus ja siihen ei auta nopeuden rajottimet eikä muutkaan asiat vaikka kaikille autoilioille rakennetaisi omat tiet(siis aivan hatusta haettu mutta toimiva osoittamaan asian todellisuuden)niin joku kuitenkin kuolisi ennenmin tai myöhemmin.