Te jotka olette itse piikkirenkaat tehneet kertokaa miten teitte. Kestääkö "piikit" mitään jos tekee esim ruuveista, eli katkeileeko.
Ja miten suojaatte sisäkumin ettei ruuvin kanta riko sitä ?
Ja miten suojaatte sisäkumin ettei ruuvin kanta riko sitä ?
Vastaukset 19
Vanhimmat
poraat ensin esim 5mm poralla nappulan kohdalle reijän tai isomman nappulan kohdalle useampiakin. sit vain leveät prikat sisä ja ulko piolelle kumia ja 6mm pultti läpi.kiristät nylon mutterilla kireälle ja lopuksi 3mm kumimatto liimaaineella kiinni renkaan sisäpuolelle.löytyy kyllä jostain kumimatto ym liikkeestä.lopuksi rälläkällä pultit poikki terävästi viistoon rälläkällä noin 1,5-2mm pituisiksi.rahaa säästyy mut työtä siinä riittää!itsellä yli 200kpl ruuveja ja eturenkaassa puu ruuveja samalla periaattella erona vain et akkuporakoneella ruuvit paikoilleen ja kuuma liimaa ulkopuolelle et on tukevat ja jos ostaa oikean pituisia niin ei tarvitse edes katkaista.tietty taakse voi tehdä myös näin,mut ruuvejen täytyis olla ainakin 8mm paksuja ja pikku poranterällä alkureikä (löytyy sisäpuoleltakin oikea porauskohta helpommalla).
Itse olen jo melkeen tehnyt renkaat valmiiksi! On vain meinaan aika kova homma mutta luulen että pitää kuin on yli 200 pulttia takarenkaassa! Se vähän arveluttaa että vaikuttaako pultit tehoihin, koska painaahan ne aika paljon?
Ei ainakaa 250cc vaikuta reilu 200kpl pulttia tuo vain enemmän vääntöä!kun sellainen lähtee pyöriin niin sit mennään eikä meinata:)PS: älä aja soralla tai muutenkaan kivisellä alustalla edes"kokeilu" mielessä sillä tylsyvät herkästi kun ja jos ei ole teräs pultteja.eihän oikeat jää piikkirattaatkaan ole terästä vaan vääntyvät koukuksi jos ajaa soralla ym..
mitä materiaalia ne on, jos ei terästä.
mitä sä siis meinaat voiks niinku selittää sillee tarkasti mitä pitää tehä
itsellä on sähkömiehien käyttämiä ronikki ruuveja niissä on leveä kanta pysyy pystysssä paremmin homma tehdään samoin eli poraa ulkopuolelta poralla (muuten ei näe mihin ruuvin ruuvaa sisäpuolelta).ruuvit ei saa olla liian pitkiä eli 8mm-10mm ulos renkaasta pidemmistä ei ole hyötyä koska ne alkaa kaatumaan ja vääntymään. näillä ei kannata runtailla muuta kun jäällä, piha jäätikölläkin on niin paljon hiekoitus hiekkaa ett kipunat lentää ja ruuvit kuluu silmissä.suojaksi käy hyvin esim polkupyörän pääli rengas, jos ei riitä mitta niin jatkaa toisella ja ilmastointi teipillä kiinni niin pysyy siellä missä pitääkin päälle
laitossa.ruuvi rivien linjat niin että, on max paljon ruuveja kiinni jäässä ett ei jää lähdössä vaan kolmea ruuvin levyistä uraa : ) niin on joskus ollut ihan kaupan kumissakin.
niin ja kestosta viime talvi ajettu kumit kuin ajamattomat rengas runkoja tosin katupyörän etunen.ajo siirtymää lukuun ottamatta kokonaan jäällä.
juu tapoja on monia.. kyllä mulla on käsitys et jäärata oikeat piikit on rautaa ja enduro piikit on terästä koska niillä ajetaan siirtymiä tielläkin!sille hepulle jolle piti kertoa mitä materiaalia ne jääpiikit on.
enduro piikkeihin juotetaan vähän kovemmasta seoksesta ne päät.
No ihmekkös jääpiikeistä onkin tullut virkkuukoukkuja jos on soralla vahingossa ruopassut ja enska piikit ei sano mitään sellasesta.ja näin ollen valitsisin ehdottomasti enska piikkikumet jos itse ostaisin kun en jäällä "kilpaa" aja.ja ovat huomattavasti kulutus kestävämmät puhumattakaan et ne jotka ajavat muullakain niin selasta alle.
kokeile millanen enskapiikki on jääradalla ajaa. sillä ei siellä tee yhtään mitään on hemmetin veltot ja liukkaat
että paras pito enskapiikeillä on kovaksi tamppaantuneessa lumessa. Tosiaan sinne jääradalle, ne jääratarenkaat.
Juu johan sanoin et parempi vaihtoehto enska piikit jos ajaa muuallakin kuin jäällä.ja jos ei aja kilpaa kuin ittensä kanssa niin en näe järkeä laittaa alle jääpiikkejä.Isompi hyöty on enskapiikeillä jäällä kuin jääpiikeillä enska reiteillä,eihän niillä luiruilla tee siellä yhtään mitään.no jokainen tehkööt itse omat päätöksensä ja ajaa millä ajaa,mut HONDALLA loput.
Mulla on video IceRacingContact 2 missä Continental testaa ivalossa Mika Sirosen johdolla myös enska piikkejä jääradalla ja lujaa mennään!Lyhyt pätkä sillä video käsittelee enemmän auton piikkejä alain prostin johdolla,mut myös sirosen toimintaa ja piikkiratas vaihtoehtoja esitellään.
pitää olla vaan tarkkana kun poraa reikiä että ne ei tule mihin sattuu nappulaa jos kaikki on missä sattuu niin vemputtaa perää vittumaisesti jos vähän kovemmalla jälellä ajaa..
450 jauhaa vittuun omatekemät nastat...
mä tein enska piikit ite mut ei pysyny
me ostettiin ne ja porattiin ja liimattiin kiinni mut jäällä toimi toisin kun krossi radalla
kertokaa voiko taka piikkirenkaan kääntää toiste päin ku muutama piikki taipunu taaksepäin että lähteekö piikit irti vai pysyykö renkaassa?
Poraamalla nappulaan upotuksen johon liimasin hapotetun nastan. Hyväkkäästi kesti ajella ilman sisäkumia.