Kestääkö Kymcon vakioakku?

Kiitos vinkeistä.

Lyhyttä matkaahan sillä ajellaan, joten ei varmaan ehdi paljon latailla.

Mahtaisiko tuon vakioakun tilalle saada sopimaan jonkun vähän enemmän amppeeritunteja sisältävän akun...Voisi sitten laittaa sille laturilla vähän enemmän virtaa varastoon...

Alkuperäistä "pikkuista" ei taida paljon uskaltaa autolaturilla latailla, voi vielä poksahtaa silmille :)

Virta vähissä kirjoitti:

Kiitos vinkeistä.

Lyhyttä matkaahan sillä ajellaan, joten ei varmaan ehdi paljon latailla.

Mahtaisiko tuon vakioakun tilalle saada sopimaan jonkun vähän enemmän amppeeritunteja sisältävän akun...Voisi sitten laittaa sille laturilla vähän enemmän virtaa varastoon...

Alkuperäistä "pikkuista" ei taida paljon uskaltaa autolaturilla latailla, voi vielä poksahtaa silmille :)

Siinä ei se laturi valtavan tehokas ole. Isompi akku ei poistane ongelmaa, jos latausvirta on pieni. Eipähän täyty akku senkään vertaa kuin originaalissa. Siis laita käyntiin jalkavoimilla aina kuin mahdollista. Älä myöskään käytä ajovaloa muuta kuin äärimmäisen pakon edessä. Silloin virta riittää paremmin.

kalle kirjoitti:

Siinä ei se laturi valtavan tehokas ole. Isompi akku ei poistane ongelmaa, jos latausvirta on pieni. Eipähän täyty akku senkään vertaa kuin originaalissa. Siis laita käyntiin jalkavoimilla aina kuin mahdollista. Älä myöskään käytä ajovaloa muuta kuin äärimmäisen pakon edessä. Silloin virta riittää paremmin.

Normaali latausjännite on tavallisella lyijyakulla 13,7 volttia. Tällä ei ylitetä yhden kennon kriittistä jännitettä (2,4 V) jonka jälkeen akkuvesi hajoaa vedyksi ja hapeksi -> vesi häipyy, akku turmeltuu.

Normaalilla autolaturilla ei auta akkua ladata kuin ihan lyhyen aikaa, mutta aina voi laittaa etuvastuksen latauslinjaan. Ihan kotikonstina esim. 10-15 cm lyijykynä pienentää virtaa jo ihan mukavasti, kynä kyllä kuumenee reippaasti, että se pitäisi olla vesiastiassa. No tää nyt on tällainen hätäapukeino, toimiva kylläkin ja helposti rakennettavissa. Sillä keinoin voi ainakin tutkia mikä on sopiva resistanssi jotta sitten osaa ostaa oikeanlaisen etuvastuksen sähköliikkeestä.

Oman Kymconi akku on toiminut 2,5 vuotta eikä se vieläkään ole kovin huono. Kone pyörii vielä ihan hyvin sillä, tosin ihan turhaan, kunnei se lähde juuri koskaan käyntiin sähköstartilla, on kone sitten lämmin tai kylmä. Mutta akku kyllä pyörittää konetta kunnolla.

----------------------
Ajovaloja pitää käyttää aina kun ajaa, valitettavasti, laki kun on tällainen. Sakkoa voi tulla vaikka kuinka selittäisi akuista ja muista...

Rosti kirjoitti:

Normaali latausjännite on tavallisella lyijyakulla 13,7 volttia. Tällä ei ylitetä yhden kennon kriittistä jännitettä (2,4 V) jonka jälkeen akkuvesi hajoaa vedyksi ja hapeksi -> vesi häipyy, akku turmeltuu.

Normaalilla autolaturilla ei auta akkua ladata kuin ihan lyhyen aikaa, mutta aina voi laittaa etuvastuksen latauslinjaan. Ihan kotikonstina esim. 10-15 cm lyijykynä pienentää virtaa jo ihan mukavasti, kynä kyllä kuumenee reippaasti, että se pitäisi olla vesiastiassa. No tää nyt on tällainen hätäapukeino, toimiva kylläkin ja helposti rakennettavissa. Sillä keinoin voi ainakin tutkia mikä on sopiva resistanssi jotta sitten osaa ostaa oikeanlaisen etuvastuksen sähköliikkeestä.

Oman Kymconi akku on toiminut 2,5 vuotta eikä se vieläkään ole kovin huono. Kone pyörii vielä ihan hyvin sillä, tosin ihan turhaan, kunnei se lähde juuri koskaan käyntiin sähköstartilla, on kone sitten lämmin tai kylmä. Mutta akku kyllä pyörittää konetta kunnolla.

----------------------
Ajovaloja pitää käyttää aina kun ajaa, valitettavasti, laki kun on tällainen. Sakkoa voi tulla vaikka kuinka selittäisi akuista ja muista...

Otankin ne valot pois liikennevaloissa, punaisilla, kun seisotaan, eikä ajeta;)

kalle kirjoitti:

Siinä ei se laturi valtavan tehokas ole. Isompi akku ei poistane ongelmaa, jos latausvirta on pieni. Eipähän täyty akku senkään vertaa kuin originaalissa. Siis laita käyntiin jalkavoimilla aina kuin mahdollista. Älä myöskään käytä ajovaloa muuta kuin äärimmäisen pakon edessä. Silloin virta riittää paremmin.

n.140w et kyllä se lataamiseen riittää varsinkin jos polkee mopon käyntiin eikä turhaan sahaile startilla.

Mulla on skodes lisäks kahvanläppärit, eikä niiden kanssakaan oo mitään ongelmia, eli virtaa riittää.

kalle kirjoitti:

Otankin ne valot pois liikennevaloissa, punaisilla, kun seisotaan, eikä ajeta;)

voisihan sitä parkeilla varmaan ajella kirkkaalla kelillä kesällä kun ei muutenkaan erota onko valot päällä :D

kalle kirjoitti:

Siinä ei se laturi valtavan tehokas ole. Isompi akku ei poistane ongelmaa, jos latausvirta on pieni. Eipähän täyty akku senkään vertaa kuin originaalissa. Siis laita käyntiin jalkavoimilla aina kuin mahdollista. Älä myöskään käytä ajovaloa muuta kuin äärimmäisen pakon edessä. Silloin virta riittää paremmin.

Palaako valot myös silloin kun mopo ei ole päällä, jos ei pala niin ne valot ei liity paskaakaan akkuun, vaan niitä varten on oma vaihtovirtapuola, eli valot ei vaikuta siis akun lataukseen tai tyhmenemiseen mitenkään.

Mut jos valot toimii myös ku mopo ei oo päällä, niin ne imaa akun aika ääkkii tyjäx