Vaikka ajankin saksalaisella autolla niin täytyy myöntää, että Renaultin "ranskanleipä" -mainos on suorastaan loistava.
Tarkoitan siis törmäystestiä, jossa saksalainen makkara ja japanilainen riisikäärö räjähtää tuhannen päreiksi.
Erottuu huumorilla selkeästi muista automainoksista.
Vielä kun osaisivat hyödyntää F1-mestaruutta mainonnassa...
Tarkoitan siis törmäystestiä, jossa saksalainen makkara ja japanilainen riisikäärö räjähtää tuhannen päreiksi.
Erottuu huumorilla selkeästi muista automainoksista.
Vielä kun osaisivat hyödyntää F1-mestaruutta mainonnassa...
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ehkäpä juuri parasta Renaultin mainonnassa onkin se, ettei koko F1-mestaruutta hehkuteta, sillä ensi vuonna valtikka voi ihan hyvin olla kenellä tahansa, ja sen jälkeen F1-mainonta näyttäytyy hupaisassa valossa. Itsekin pidän tuosta Renaultin mainoksesta, se on varmasti paras ja hauskin automainos 10 vuoteen. HS raportoi viikko sitten että jossainpäin maailmaa olisi vielä versio, jossa näkkileipä (ruotsalaisten kansallisevästä ilmeisesti) räjähtää samalla tavalla tuhannen pillun päreiksi.
Loistava mainos, naurattaa joka kerta. Ja ajan saksalaisella minäkin.
Ranskanleipää toi rellu muistuttaa myös muotoilullaan.
kuvastaisiko tuo ranskanleipämainos myös rellun ajo-ominaisuuksia.Alusta on noissa relluissa yleensä löysä . Epäilemättä valmistettu ranskanleipätaikinasta.
Muotoilu on persoonallista ja kaunista. Ja juuri "löysä" jousutus tekee Renaultista mukavan ajaa. Suomen epätasaiset tietkin tuntuu mukavalta Renaultin kyydissä, toisin kuin jonkun jousittamattoman saksalaisen tai japanilaisen kyydissä. Minä ainakin saan Renaultin "löysästä" jousituksesta huolimatta, taipumaan kurveihin aivan hyvin, nopeusrajoitusten mukaisessa nopeudessa ja vähän kovempaakin. Rata-autot jäykkine jousituksineen on sitten eri asia.
etkä lukenut edes autolehtien testejä.
Laguna II:sta lähtien uusissa relluissa on ollut yllättävän jäykät alustat, Megane II:ssa suorastaan kova jopa saksalaisiin verrattuna.
Mukavuutta on molemmissa onnistuttu säilyttämään yllätävän paljon jäykästä jousituksesta huolimatta mutta nykyään ainoa "ranskalaisen pehmeä" ajokki on C5 joka on juuri sellainen lulla jollaisia kaikki ranskikset olivat vielä 1980-luvun puolella.
Valitettavasti ranskalainen jousitus ei ole enään
sitä mitä se oli joskus.
Kuitenkin eräiden autonrakennus koulukuntien
alustan kovuus on vieläkin paljon kovemmalla tasolla kuin mitä on ranskalainen tänään.
En ymmärrä miksi jousitus ja renkaiden profiili
täytyy olla kuin rata autossa.
"En ymmärrä miksi jousitus ja renkaiden profiili
täytyy olla kuin rata autossa. "
Juuri näin, alkuvuodesta kun hieroin kauppaa uudesta saksalaisesta (monen ranskalaisen jälkeen) niin jo heti alkumetreillä myyjä yritti saada ottamaan 16" tai 17" aluvanteita matalaprofiilirenkailla, järjetöntä mukavuuden minimoimista sanoisin. "Peltivanteet ja renkaat mahdollisimman korkealla profiililla kiitos!", ei se auto siitä ainakaan paremmaksi muutu, jos tuollaiset isot kiekot heittää alle, koreammaksi kylläkin, mikä taas sisäpuolella ratin takana istuessa on ihan yhdentekevää.
ja mainoskin on paras automainos tällä hetkellä.
Toi uusi C6:n on todellinen muotoilun kukkanen ei voi sanoa muuta kuin Huh huh. Suoraan kopio tuosta vanhasta Ds mallista.
se muistuttaa cx:ää.
joustaa kuin väsynyt juoppo Helsingin yössä