"SKAL: Kuljetusala puuttumassa kuorma-autojen nopeuksiin
19.11.2005 09:48
Kuljetusala aikoo itse puuttua entistä pontevammin kuorma-autojen nopeuksiin ja ajoetäisyyksiin.
Alan järjestöt ovat aloittamassa kampanjan, jolla vähennetään nopeudenrajoitinta vastaan ajamista. - Haluamme muistuttaa liikenteen ammattilaisia siitä, että kuorma-auton suurin sallittu ajoneuvokohtainen nopeus on 80 kilometriä tunnissa, SKALin toimitusjohtaja Seppo Sainio sanoi Kuopiossa.
Sainion mukaan sisäisen ryhtiliikkeen tarve myönnetään niin työnantaja- kuin työntekijäjärjestöissäkin.
- Haluamme puuttua tilanteeseen turvallisuuden ja myös alan ulkoisen kuvan vuoksi, vaikka moitittavaa ajotapaa ei pidäkään yleistää.
SKAL kritisoi torstaina tutkintalautakunnan turvallisuussuosituksista erityisesti kuorma-autojen nopeudenrajoittimen asetantanopeuden alentamista nykyisestä 90 kilometrin tuntivauhdista 80:een. Pudotus merkitsisi Sainion mukaan todellisen nopeuden tippumista noin 70-75 kilometriin tunnissa, mikä lisäisi jonoja, heikentäisi liikenteen sujuvuutta ja synnyttäisi muille tienliikkujille tarvetta ohituksiin. Tämä näkyisi liikennevahinkojen määrän lisääntymisenä.
(STT)"
Ei kai tähän voi sanoa muutakoin hyvä hyvä!
19.11.2005 09:48
Kuljetusala aikoo itse puuttua entistä pontevammin kuorma-autojen nopeuksiin ja ajoetäisyyksiin.
Alan järjestöt ovat aloittamassa kampanjan, jolla vähennetään nopeudenrajoitinta vastaan ajamista. - Haluamme muistuttaa liikenteen ammattilaisia siitä, että kuorma-auton suurin sallittu ajoneuvokohtainen nopeus on 80 kilometriä tunnissa, SKALin toimitusjohtaja Seppo Sainio sanoi Kuopiossa.
Sainion mukaan sisäisen ryhtiliikkeen tarve myönnetään niin työnantaja- kuin työntekijäjärjestöissäkin.
- Haluamme puuttua tilanteeseen turvallisuuden ja myös alan ulkoisen kuvan vuoksi, vaikka moitittavaa ajotapaa ei pidäkään yleistää.
SKAL kritisoi torstaina tutkintalautakunnan turvallisuussuosituksista erityisesti kuorma-autojen nopeudenrajoittimen asetantanopeuden alentamista nykyisestä 90 kilometrin tuntivauhdista 80:een. Pudotus merkitsisi Sainion mukaan todellisen nopeuden tippumista noin 70-75 kilometriin tunnissa, mikä lisäisi jonoja, heikentäisi liikenteen sujuvuutta ja synnyttäisi muille tienliikkujille tarvetta ohituksiin. Tämä näkyisi liikennevahinkojen määrän lisääntymisenä.
(STT)"
Ei kai tähän voi sanoa muutakoin hyvä hyvä!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jotain sentään välillä kuuluu sieltäkin... No, suunta hyvä.
Kaunis ajatus!!
Vaan ei se rekkamies vapaaehtoisesti muutamia poikkeuksia lukuunottamatta ala sääntöjä noudattamaan.
Siitä saa niin monella tavalla kilpailuetua, että lainsäädäntöa noudattavia kuljetusliikeitä on tosi vähän.
Siinä ei paljon paina edes 23 ihmishengen menetys!
eihän se kilpailuun vaikuta ajatko 80, 85 vai 90km/h... kokeileppa omalla autolla ero-> hyvin pieni. Sitäpaitsi konginkangas ei johtunut rajoittimesta, koska kuljettaja ei sitä vasten ajanut ja vaikka olisi ajanutkin, niin on asiassa keskitytty aivan liikaa - 10 km/h nopeuteen.
Auton omistajalle valvonta vastuu ajonopeuksiin
Jos ajetaan rajotinta vasten yli 5 min.
Jos näitä löytyy toistuvasti liikennelupa
hyllylle.
Kerran vuodessa poliisin tarkistus.
Kyllä on helppoa liikenneturvallisuuden parantaminen! 5-10km/h nopeuden pudottaminen ratkaisu onnettomuuksiin. Ajetaan vaikka 50kmm/h pari viikkoa ja katsotaan mitä kansa tykkää.
Ei se niin kauan ketään haittaa kun ei lähiomaisia kuole tai vammaudu liikenteessä.
Rekkamies yleensä selviää hengissä ison auton suojassa.
paljon etkä sano mitään..
Siis Kuopijon suunnal,ku siel on puheeen pitäny?
Seitsemän kymppiä on max nopeus rekoille. Nykyisillä rekoilla rekat nostattavat sellaisen loskapilven, että toisten turvallisuus vaarantuu tätä kautta ja rekat jarruttavat liikennettä keräämällä jonoja mäissä, eli kun ohituspaikkoja ei ole kilvanajo lisääntyy.
Kura nousee tiestä vaikka ajettais viittäkymppiä, joten eiköhän se ole silloin sinulla syytä pudottaa nopeutta rekan kohtaamisessa. Taidat olla näitä raskaankaluston vastustajia, et tajua miksi mäessä vauhti tippuu. Silloin olis parempi pysyä poissa liikenteestä, koska tuolla asenteella olet liikenteen vaaratekijä numero 1.
Tai miten olisi 100km/h niinkuin busseilla
Kun ei haluta eikä pystytä puhumaan asioista niiden oikeilla nimillä.
Kun tuo toteutuu,mikään ei muutu onnettomuus tilastoissa. Ja kansa sekä päättäjät keksivät uuden syyn rajoittaa tätä kuljetus-alaa. Kun antaa sormen,ne vie koko käden.
Kuljetus-alan lopullinen alamäki alkoi kun se bussikuski ei väistänyt Konginkankaalla. Mutta alamäki ei ole loputon,pohja tulee vastaan. Ja sieltä ei voi kuin ylöspäin ponnistaa.
suosituksista.Tänäänkin ajoin ADR Haanpään puolikkaan perässä kohti Mikkeliä ja tasan tarkkaan kuski ajoi rajoitinta vasten.Luulis ees myrkkyautojen noudattavan lakia.
Oliskohan ollut virolaisia poikia, Haanpäällä autoja sielläkin, puoliperiä.
Kyllä ne Haanpään rekkaveturit on 95%:sti Haanpää Öu:n nimissä, viron kilvissä. Oon nähny ehkä 2-3 kpl suomen kilvissä Adr-Haanpään nimissä. Ppv:t on kyllä suomen kilvissä, mut se vetäjä ei.