Ja näin ave suoriutui 100.000 kilometristä (vaikka huoltoväli oli 10tkm):
- ilmastointi temppuili
- umpioiden sisään kertyi vettä ja polttimoita kärtsähteli tuon tuostakin
- takavaloissa samoja ongelmia
- öljyä kului suuria määriä
- jarrut täysin loppu jo 40 tkm:n kohdalla
- repsottavia muoviosia konehuoneessa
- penkinlämmittimet kyrvähtivät
- ...
ja paljon muuta. Lue itse koko tarina täältä:
http://www.autoreview.ru/new_site/year2005/n20/resurs/1.htm
Ainut, että tarvii osata venäjää.
- ilmastointi temppuili
- umpioiden sisään kertyi vettä ja polttimoita kärtsähteli tuon tuostakin
- takavaloissa samoja ongelmia
- öljyä kului suuria määriä
- jarrut täysin loppu jo 40 tkm:n kohdalla
- repsottavia muoviosia konehuoneessa
- penkinlämmittimet kyrvähtivät
- ...
ja paljon muuta. Lue itse koko tarina täältä:
http://www.autoreview.ru/new_site/year2005/n20/resurs/1.htm
Ainut, että tarvii osata venäjää.
Vastaukset 10
Vanhimmat
ja kytkin hajosi myös. Kojelauta narisee. Vaihteiston synkroissa vikaa. Maalipinta ei kestä (ruostuu). Ohjauksessa vikaa (ominaisuus?).
Tuon täytyy johtua liiasta huollosta. Aven huoltovälihän on 15 tkm. Tosin huollot Venäjällä saattavat pahentaa auton tilaa.
Minulla on kohta 6-vuotias 1,6:nen Ave. Etuiskarit jouduin vaihtamaan 120 tkm:n kohdalla. Polttimoita menee kyllä epämiellyttävän usein, tosin etupäässä takapäästä. Parin kuukauden sisällä olen vaihtanut toisen jarru- ja takavalopolttimon. Etuvalopolttimot on vaihdettu kertaalleen. Muita vikoja ei ole vielä ilmaantunut, ilmastointikin pelaa kuin enkeli, sekin on huollettu vain kerran, ei kymppitonnin välein.
Provopellejä - testi Venäjältä? Voisiko jotain epätoivoisempaa vielä olla?
Länsiautot tuhoutuvat sikäläisellä huollolla, polttoaineella ja surkeilla teillä alta aikayksikön. Aika naurettavaa tuoda tällaisia venäjäprovoja tänne. Mutta ymmärrän tietysti ettei näitä länsimaista löydy.
käyny jos testissä ois ollu jóku saksalainen premium auto, 50000km ja kaput soramontulle ja panssarivaunulla yli.
Eikös kaikki Aven omistajat jo tiedä nämä asiat, vaikka kieltävätkin kaikkien näiden asioiden esiintymisen autossaan, joten mitä uutta tämä meidän tietoisuuteemme tuo? Ei mitään.
Ei ole toyota enää entisensä.
Mulla 105,000 kestotesti seuraavanlainen: Ave 1,6 2000
Taka etuvaloja vaihdettu varmaan 15 kpl
n. 40,000 kohdalla vaihdetttu takapäästä jotain heloja/tukivarsia takuuseen
80,000 km ei käynnistynyt (vaihdettu virtalukon pohja)
90.000 km takaiskunvaimentaja (oikea) sylkäsi öljyt pihalle (vaihdettu iskarit)
Muut ongelmat:
Ovet ja ikkunat kitisee nimismiehen kiharalla tuntuvasti
Oikealta edestä kuuluu (sisustus) kirinnä ja narinaa (huollossa ei ole saatu poistettua)
Lämmityslaite pitää suuremmalla teholla kitinää / rohinaa (on myös ilmastointi)
Iskunvaimentimet n. 45.000 km jälkeen "valmiit", neljän hengen kuormalla on hidastetöyssyihin ajettava kuin vanhainkodin kesäjuhliin, ettei keula ja takapää raapaise maahan. (toki katsastusmies hyväksyi)
Voisi sanoa, että auto ollut "viaton", mutta jousitus on heppoinen / vetelä, etenkin kun ajoin veljen 150,000 ajetulla Mondeolla 01(farmari), mikä menee kuin juna Avensikseen nähden, etenkin jousituksen kantavuus on aivan toista luokkaa kuin Avessa.
"Àâòîìîáèëü Toyota Avensis, êóïëåííûé íàøåé ðåäàêöèåé â ìàå 2003 ãîäà, ïðîøåë 100000 êì. Âðåìÿ ïîäâîäèòü èòîãè, ñóììèðîâàòü çàòðàòû è äåëèòüñÿ âïå÷àòëåíèÿìè."
Sattuvasti sanottu! On se sitten hirwee auto!!!
Että, toyotan ylivertainen laatu verrattuna muihin merkkeihin onkin pelkkää silmänlumetta.
Ja taitaa olla sakemanneissakin laatu parempaa.
Vastaukset on irwin luokkaa, jos ei pysty/kykene kehumaan Avensista maasta taivaaseen ! Osoittaa kai jotain Tojo palstan tasosta. Kokemukseni mukaan Tojota on suhteellisen "viaton", mutta ajo-ominaisuudet ovat jääneet jälkeen saksalaisista, samalla kun engelsmannit ovat alkaneet sähläämään kokoonpanossa laatua heikentäen.