Eli ongelmana on että 200 Sx s13 alkaa kakomaan korkeilla kierroksilla täysillä kiihdytettäessä....
Muuten auto käy tosi hienosti ja kulkee hyvin.
Autosta on lambda rikki, mutta kuulin kun isot pojat puhuivat että sen ei pitäis vaikuttaa korkeilla kierroksilla mitenkään.
auto tutkittiin paikallisessa nissan huollossa eikä siellä löydetty mitään epätavallista paitsi se että lambda on rikki (en tosin tiedä kuinka tarkasti auto siellä käytiin läpi.)
Muuten auto käy tosi hienosti ja kulkee hyvin.
Autosta on lambda rikki, mutta kuulin kun isot pojat puhuivat että sen ei pitäis vaikuttaa korkeilla kierroksilla mitenkään.
auto tutkittiin paikallisessa nissan huollossa eikä siellä löydetty mitään epätavallista paitsi se että lambda on rikki (en tosin tiedä kuinka tarkasti auto siellä käytiin läpi.)
Vastaukset 6
Vanhimmat
http://www.dnsf.org/forum/index.php
Siellä näistä enemmän tiedetään.
Bensapumppu ei tuota painetta. Puolat ja sytytystulpat kannattaa tarkistaa myös. Merkkihuoltoon ei kannata viedä, sillä niiden paljon puhuttua ammattitaitoa ei ole. Ja joidenkin mielestä heillä on hyvät laitteet niin eipä se näytä auttavan kun eivät osaa käyttää niitä.
Jos vikakoodeja ei ole, niin vikaa pitää etsiä bensansyötöstä. Tämän voit vinkata myös merkkihuollolle.
Vaikka tämä Bluebird turbo onkin eri mallia kuin tuo teidän autonne, oireet(pätkiminen kiihdytyksissä) on niin samanlaiset, että rohkenen kertoa miten me saimme auton pelaamaan.
B:n polttoainepumppu on sähköinen ja sijaitsee tankissa. Pummppu oli vaihdettu ja tarkastettu, vaan ei ongelma hellittänyt. Polttoaineen syöttö tuossa B:ssä oli seuraavanlainen: sähköpumppu työntää yhtä putkea bensaa konehuoneeseen, jossa on JAKOVENTTIILI. Tuo JAKOVENTTIILI ohjaa kuormituksen mukaan bensaa joko koneelle, tai sitten paluukiertoon takaisin tankkiin. NO nyt oli päässyt tämä JAKOVENTTIILI jumittumaan siten että se ohjasi LÄHES kaiken bensan paluukiertoon; siis riippumatta kuormituksesta. Seurauksena oli PAUKETA niiko tykillä ammuttas. Auto kyllä käynnistyi, mutta kun kaasutettaessa turbo puhalsi koneeseen ilmaa, eikä kone saanutkaan tarpeeks soppaa PAUKKU mahtavasti.
Tuo JAKOVENTTIILI saatiin pelittämään syöttämällä paineilmaa tankilta JAKOVENTTIILILLE menevään putkeen.
Tämmönen tarina. tapaus on tosi, toivottavasti tästä oli edes jotain apua, (vaikka vertaistukea).
"Tuo JAKOVENTTIILI saatiin pelittämään syöttämällä paineilmaa tankilta JAKOVENTTIILILLE menevään putkeen. "
-Paineilman syöttö tukki paluulinjan ja siten pakotti JAKOVENTTIILIN ohjaamaan tarpeeksi bensaa moottorille. Samaan lopputulokseen olisi varmaan päässyt millä tahansa(väliaikaisella) tukolla.
Ei ole mitään jakoventtiiliä vaan bensanpaineen säädin. No pumpussa / putkissa se vika joka tapauksessa on ... Se 2satasen vakiopumppu on sen verta vakiovika näissä jo tämän ikäisinä..
tätä kakomista ei esiinny aina, eilenkin käväisin vähän autoa ulkoiluttamassa ja toimi kun junan vessa... tosin paukku kyllä aikas hyvin aina välillä kun nostaa jalan kaasulta.
kiitokset kuitenkin kaikille hyvistä neuvoista.
Aion todellakin tarkastaa tuon bensansyöttöpuolen samalla kun autoon asennetaan walbron pumppu...