TERVEHDYS JAMMU KUSKIT
Onko käsitystä siitä, miten uudet Jammun rengassäännöt tulevat vaikuttamaan. Tarkoitan lähinnä sitä, onko uudet renkaat pitävämmät kuin vanhamalli? Miten se tulee vaikuttamaan rungon säätämiseen ja mitä kannattaa ottaa huomioon jos miettii uuden rungon (tai hyvän käytetyn ) hankintaa ?
Kiitos jo etukäteen kommenteista ja neuvoista.
Onko käsitystä siitä, miten uudet Jammun rengassäännöt tulevat vaikuttamaan. Tarkoitan lähinnä sitä, onko uudet renkaat pitävämmät kuin vanhamalli? Miten se tulee vaikuttamaan rungon säätämiseen ja mitä kannattaa ottaa huomioon jos miettii uuden rungon (tai hyvän käytetyn ) hankintaa ?
Kiitos jo etukäteen kommenteista ja neuvoista.
Vastaukset 15
Vanhimmat
tulisi kuulemma pitoa lisää , vaikutuksista
runkoon ?? jää nähtäväksi
Voi olla, että radalla tullaan näkemään yhä enemmän käytettyjä ICAJ/ICA-luokan runkoja tai jopa uusia sellaisia. Bridgestonen YJB vastaa Vegan valkoista, jolla esim. Suomessa ajoivat menneellä kaudella ICAJ-, ICA- ja FA-luokat. Eli pitoa pitäs löytyä. Siinä voi olla yamaha luokan käytetyt rungot lujilla ja joskus jopa uudetkin!
mahtaako tulla onkelmia gillartin kanssa jos meinataan semmonen hommata taitaa jäädä ostamatta ei viitti paljon hitsuuttaa joka reenin jäjkeen puhumattakaan kisan jälkeen
toi että Gillardia tarttis hitsata.
Mä ajoin tänä vuonna Gillardin A:n rungolla eikä ollut mitään ongelmaa putken kestämisen kanssa.
Samalla tavalla tuo Gillard kestää kuin mikä tahansa runko.
...maailman ainoa maa, jossa yamaha, icaj ja ica ( tod.näk. myös FA) ajavat saatana soikoon samoilla renkailla. Ei siinä etteikö reedillä olisi ennenkin luisteltu suomessa, mutta mahtaa jammu-miehet olla ihmeissään kun mutkat voi ajaa jalka suorana, tai niin kovaa kuin hetekka kestää
Tiimini on käyttänyt Gillardin ICAJ/ICA/FA runkoja kausina 2003-2005. Yhtään runkoa ei ole mennyt poikki ICAJ-luokassa, jossa paino 135 kg, pito kova ja vauhti huomattavasti kovempi kun yamahassa. Eli en usko, että ongelmia tulee eteen yamahassakaan.
Täytyy kuitenkin sanoa, että muutamia on mennyt poikki meillä ICA:ssa, jossa vauhti vielä ICAJ:tä kovempi ja painoa 15 kg lisää eli 150 kg. Mutta hitsillä siitä on selvitty eikä ole vauhtia haitannut.
tuttu, kestääkö monta kisaa vai tarviiko yhteen kisaan monet renkaat?
On sitten vähän eri asia rungon kestävyys ja toimivuus/ vauhti/ kierrosajat, Jos vedät ratakiskolla ei katkee, ei mene propellille, muttei tulostakaan tule.
No ainakin Gillardilla on tullut aika hyvää menestystä viime vuosina sekä suomessa että ulkomailla.
Ja ainakin Gillard on kestävä ja toimiva.
mutta kaikillahan on omat mielipiteensä asiaan kuin asiaan.
On tietenkin poikkeuksia siitäkin ettei kaikki ole saaneet runkoa toimimaan mutta ei sellaista runkomerkkiä vielä ole keksittykään joka toimisi kaikissa olosuhteissa kaikilla kuljettajilla.
runkomerkkejäkin on käytössä ilman että joutuu hitsailemaan
Minusta kaikki rungot on koottu hitsaamalla ja pulteilla, muuten osat ei pysy mukana.
ei yamaha kuljettajat ns,kokeenneemmat ihmettele ns,uusien renkaitten pitoa sen enempää tai vähempää kuin esim,ICA,ssa tai FA,ssa ajavat kuljettajat voi olla että ajotaidoissa ei löydy paljoakaan eroja et silleen vastaukseksi nimimerkille,SILTAKIVET
Katselin Porissa että jammun rengastestejä ajettiin Gillardin Yamahan rungolla ja näytti toimivan sika hyvin. Se on kai alunperin A:n 32 mm putki. Ellan auto oli kauden ajettuna kuin uusi, että semmoisia...
Uudet renkaat pitäisi olla pitävämmät.Ajoin jo HG2:lla ICA/ICA jun rungolla ja toimi ihan kivasti,eli jos ja kun pitoa tulee lisää niin eiköhän ole viisasta hankkia sellanen.Ite oon sitä mieltä,että on hyvä,että tulee pitävämmät renkaat ni ei aina tartte tapella huonon pidon kanssa ja samalla kaivattua vauhtia tulee lisää.
Muualla Euroopassa on paljon pitävemmät radat,joten eiköhän ne rungot suomalaisissakin olosuhteissa ihan tarpeeks kestä.
no voi hella lettas sentään eikös tärkeintä ole rengassarjojen tasainen LAATU on todella tärkeää että samanluokan kuljettajilla on samanlaiset tasalaatuiset renkaat hintakaan ei mielestäni ole missään tapauksessa tärkein valinta peruste